Nel panorama globale i 6 cilindri, in linea o a V non sono esattamente così diffusi come i 4 cilindri... Poi le auto da vecchie si appiattiscono un pò tutte, ma il concetto di esclusività vale ovviamente da nuove.
L'alternativa sarebbe quella di vendere i motori top di gamma con allestimenti esclusivi (vedi Eccelsa) e non partendo da Eletta però con due/tre cavolate in più solo per via dei 6 o 8 cilindri. Come vedi poi c'è chi si lamenta (in parte a ragione) che il 550i non ha gli xeno di serie. Ho scritto in parte perché ormai TUTTE le F10/F11 (e le auto della stessa categoria) dovrebbero avere certi accessori e gli xeno rientrano in quelli "obbligatori" per macchine di questo livello e prezzo. Ora ci sarà qualcuno che mi dice che degli xeno non gliene può fregà di meno, però i forum e la strada sono pieni di gente che comprano kit aftermarket da montare anche sulla Panda che poi accecano chi li precede o chi viaggia in senso opposto. :wink:
Da questo punto di vista la F1x è una involuzione in casa Bmw. La E6x nei vari allestimenti aveva gli xeno di serie, il navi pure (tranne l'Eletta) e sulle Attiva pre-rest aveva pure i 18". Ora si è "Audizzata", dove tutte queste cose si pagano a parte, ad un costo salato.
