A GRANDE RICHIESTA - Test 30mila km olii miscelati vs. olio premium ogni 10mila km

Se nel 1980 un'auto da tagliandare ogni 10000km ne faceva 40000 senza problemi, figuriamoci una oggi per cui il tagliando è ogni 23000km se non ne fà 40000. Poi o Bat magari mi espolde a 39000. Pazienza.

 

esplode difficile, ma minimo ruvido, perdite di compressione e altre simili piacevolezze sono facili da ottenere.

 

Io cambio olio ogni 10.000km circa, uso del Bardahl XTC C60 10w40 sia per le 2 Yaris che per la BMW.

Devo ammettere che credo in quello che dice Fabio, anche se ho un pò paura di provare a cambiare olio ogni 100.000km alla Yaris, che di km ne ha già 260.000...

Idem alla BMW, ha 120.000km e ci sono troppo affezionato per trattarla da " cavia " .

Devo dire che la Yaris che ora ha 260k km c'è stato un perìodo in cui l'olio non è stato cambiato per oltre 50.000km.

Però arrivo anche a immaginre che cambiare olio ogni 10.000km sia controproducente, un pò come chi si fa la doccia spesso...

Poi ho una guida molto stressante, a caldo l'auto non la risparmio proprio, la Yaris la tiro quasi sempre vicino ai 7000 rpm ed essendo un 16v a fasatura variabile, mi fa un pò senso il pensiero di farle delle cose del genere con un olio con già oltre 15.000 km...

Sono abbastanza disorientato ( come se non si capisse /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ) .

 

riporto da altro topic:

 

Non capisco che frega di risparmiare quei 70 euro di un cambio olio (mettendo il migliore olio del mondo), quando si comprano macchine da migliaia di euro...

Per la cronaca prima di portare la macchina in pista, e per essere certo che regga ai miei abusi, ho appena cambiato l'olio dopo 7.000km , buon castrol TWS

 

Io mi fido seriamente del buon Fabio, che comunque ha esperienza e cultura da non sottovalutare, ma per questioni " psicologiche " preferisco non andare oltre i canonici 10.000km per cambiare olio e filtri.

 

Bene. Ora 127400km, tra poco smette di riposare visto che la moglie riparte a lavorare.

 

Ripeto, io posso anche credervi, ma sulla mia auto non voglio sperimentare nulla e nemmeno mi interessa risparmiare quei 3-4 cambi olio sulla vita dell' auto (tanto con quello che paghiamo la benzina... ).

 

Non mi riferivo a te nivo :wink:

Ma addirittura arriva a 30.000 la 330d? Io avevo il service ogni 20.000 sulla 320d

 

Se il BC dallo stile di guida alza l'olio a 35mila dai 30mila minimi vuol dire che di gas a fondo, foto in firma a parte, quell'auto ne ha visto ben poco.

E di conseguenza spero anche tu abbia eliminato la EGR da un bel po' se no andando sempre a gas minimo avrai i condotti di aspirazione che dire siano imbrattati è dire nulla.

 

mi sa che Nivola va ben di rado al minimo.. (guarda l'avatar)

è che probabilmente facendo molta autostrada l'auto viaggia sempre in 6° marcia,e il bc tiene conto di ciò.

in questo caso probabilmente i condotti di aspirazione sono più puliti di una con 20mila km fatti in città...

 

il BC tiene conto anche del numero di avviamenti?

 

Ma non è problema di velocità Nivola, è problema di apertura del pedale.

La EGR funziona a gas parzializzato, 200kmh o 60kmh che siano, non a gas aperto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />