997 Carrera 2 Vs M3

per come l'ho intesa io, il curvoni autobahn era per estremizzare il concetto.
Voglio dire, andiamo a girare a Varano, e con una 911 mi asfalti, cacchio e' quasi un kartodromo.
Andiamo a girare in una pista tipo Ring medio-veloce. Con una 911 puoi fare si lo stesso bene, ma la confidenza e la naturalezza che ti rende una motore anteriore TP 50-50 e' impareggiabile per una 911. Della serie, o sei Rorhl, oppure butti il cuore oltre l'ostacolo...


Riccardo

 

visto che tiri in ballo il ring : :wink:

997s, 355 cv: motore dalla parte sbagliata, auto con poca stabilità alle
alte velocità (giusto per riprendere i vostri commenti:wink:) al ring gira in 7.59

m3 e92: 420 cv motore dalla parte giusta, auto con ottima stabilità alla alte velocità (giusto per riprendere i vostri commenti:wink:) al ring gira in 8.05


Questo conta !!!, tutto il resto ( motore dalla parte sbagliata, curvoni a 270 allora (che di curvo sicuramente hanno poco )) sono solo e semplici chiacchiere che si fanno al bar. :wink:

 

chi l'ha fatto 7.59??? .....:wink:

Non stiamo mettendo in discussione la sua efficacia e la sua velocità. Sappiamo bene che va' forte, in mano a gente con le palle cubiche pero'.


Riccardo

 

bravissimo, hai colto nel segno!! Ti devo una rep+ :wink:

 

Premesso che non voglio comparare segmenti diversi ma concorderai con me che è alquanto bizzarro che tra due auto così diverse ci siano SOLO 6"??

il concetto puo' essere riassunto in questo video

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v3q55ewijGg&featurelayList&p=AF426EF02914EC3B&playnext=1&index=7[/YOUTUBE]

 

"hey, what u doing!? ... Can u hear me??" .. scuotimento di teste... LOL


Riccardo

 

Stiamo ragionando in modo differente: io non sto a guardare il tempo in circuiti (e poi distinguendo tra i circuiti lenti/veloci)... sto parlando di FASCINO DELLA AUTO... poi se mi si dice che il 997S è migliore nel misto guidato e la M3 nel veloce, io ancor di più SBAVO per la Porca perchè del tempo al Ring/Mugello mi interesserebbe poco per un'auto da usare su strada e solo occasionalmente in pista.

Se invece si vuol guardare a quale auto si presterebbe meglio a fare tempi in pista (per piloti "normali" come noi), allora il discorso è completamente differente...:wink:

 

Siiiii...Se vuoi andare in autobhan va bene...Ma se vivi a Cortina e devi andare a trovare la morosa a Selva di Valgardena una sera sì ed una no devi avere una 911...Quattro!

 

se devi mettere i puntini sulle i mettili su tutte le i :wink:

la porsche la guidava walter ok

ma la m3 la guidava saurma e per di più con gomme non stock.


ti ricordo che la m3 con gomme standar gira sull 8.12 se non erro :wink:
se avessi voluto fare quello di parte non avrei messo come tempo per l'm3 l'8.05 non trovi ?

 

10 secondi (faccio una media) su 22Km sono neanche 5 decimi a Km. In pratica vanno uguali non trovi?:wink:
Guarda, non sarò io a buttar cacca su una 911, ma se volevi potevi trovare esempi più calzanti. Ormai lo sanno anche i ragazzini che prendono il patentino per il 50cc che il 'Ring è un mondo a se come che Varano è in un'altra galassia.
Perchè non prendere una pista dove c'è un po' di tutto? :wink:

Con ciò non dico che un 997S sia lento, dico che nel rapporto prezzo/prestazioni è peggiore di una M3. Del resto se una 318i dopata fa gli stessi tempi di una 911 credo che ci sia da levarsi tanto di cappello, non è il mezzo secondo in più o in meno che ribalta la situazione.
E' la 911 che negli anni '70 tra le sportive era la più efficace e che adesso rispetto ad un 430 (che è la Ferrari entrylevel) ci corre un abisso*.



*ok esistono le 911 toste, quelle fatte a Weissach. E in effetti sono toste.
Ma il grosso della produzione non sono i GT3 e GT2.

 

Forse vado un pò off-topic, ma qualcuno saprebbe dirmi le caratteristiche dellla trazione integrale porsche?

50-50 fisso, 60-40 fisso, variabile...???

grazie

 

Non lo so e vadi firo di non saperlo. I 4WD li fa la John Deere.

 

Considera che l'auto mi piace farla su a modo, quindi + mi offri, + prendo, ordina una M3 full individual, e una 911 full con tutte le opzioni possibili, vedrai che cinema:wink:

Intendiamoci, apprezzo la 911 anche per questo.

 

allora visto che non se ne viene a capo apro un thread specifico
sulla reale differenza di prezzo da nuovo tra una m3 ed una 997s
con gli stessi optional,

spero mi segui qui: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=2598049#post2598049

ciao

 

no non trovo, 5 decimi al kilometro non sono affatto pochi :wink:
su una pista lunga 4 km sono due secondi a giro
TANTISSIMO !!!!!!!!!!!!!!!!

e guarda che il ring non l'ho preso io come esempio ma enricob
io ho solo postato i tempi del ring :wink:

 

e io l'ho preso apposta per dimostrarti che non c'è grande differenza tra le due nonostante siano due auto diverse come target. Una è una sportiva 2 posti piccola e leggera, l'altra una berlina coupè con 4 comodi posti bagagliaio e skisac !!

 

c'è anche da dire però che una ha un V8 da 420cv (almeno dichiarati, poi...), l'altra un 6 cilindri da 355 :wink:

Anche un'audi S8 in alcune piste potrebbe dare la paga alla M3, ma....ci siamo capiti :wink:

 

:question:

 

e almeno 150kg di differenza oltre a una diversa aerodinamica (penso )