911 Carrera S (997) '07 vs BMW M3 V8 DKG | DCT Convertible

io sono come S.Tommaso... le prove dei video di ypoutube con gli spari non le considero nemmeno.. e quelle dei giornali in pista risentono troppo di differenze di temperatura umidità etc etc tra una prova e l'altra..
mi spiace ma sinceramente devo ancora trovare una porsche non gt3 e non gt2 che mi stia davanti in pista... (il turbo è un discorso a parte, si salva solo nelle piste molto veloci )
disponibilissimo a qualsiasi prova, forse domenica son con gli altri (ma lo scopro domani sera..) se no il 9/ 11 torno a Imola che è una pista veloce, se hai un 997 s , 4s o come ti pare o hai un amico che ce l'ha venite a far una prova, potreste rimaner stupiti...:wink:

 

Chiariamolo una volta per tutte: in pista conta il peso.

Sono stato troppo coinciso?

La M3 pesa 150kg in più di una CarreraS, inoltre la CarreraS ha una gommatura che la M si scorda (235mm.ant.-305mm. post. vs 245mm ant.- 265mm post.) ha un baricentro più basso ed una carreggiata più larga.

Se una CarreraS andasse meno forte di una M3 in pista ci sarebbe da prendere la Porsche ed i suoi 30000 euro in più e ficcarglieli dove non batte il sole.

Detto questo, la Porsche è più veloce in pista ma in un'autobahn molto guidata, scordatevi di vederla davanti alla M, lì sconta l'errore progettuale di fondo, avere il motore dalla parte sbagliata.

Infine ma non ultimo, non crediate che ci sia tutta questa differenza prestazionale, nella pista di 4R ad esempio la M è stata più veloce, ma soprattutto andatevi a vedere la differenza di velocità nella tripla S veloce di Vairano dove appunto la fuoribordo va in crisi.

Se volte ho pure un video di Ledenon dove marco stretto una 997S con i Pzero rosso, finchè non mi ha fatto passare, insomma a volte conta anche chi le guida

 

ho una 997 turbo..:wink: quando vuoi provare ci sono..

 

magari vengo anche io cmq apparte gli scherzi in pista la vedo quasi impossibile battere la turbona a parità di pilota:wink: invece a livello amatoriale il dicorso cambia sicuramente

 

con il 430 avevi il 996 o il 997 turbo?

 

non era una 997 turbo da 480cv ma una 996 turbo da 420 cv!

la 997 turbo è alla portata di una m5!l'm3 non la vede ne in un tratto misto curve ne in un tratto solo rettilineo!

 

IO se avessi l m3 E92 e al mugello,mi desse la paga un cayman s ,mi girerebbero alquanto,ed ero li presente ,quindi almeno che non ci fosse un pilota professionista sul cayman s e un cliente normale sulla bmw,le cose non tornano.

 

allora vi potete sognare che la 996T stia davanti alla m3 e92, con la 997T stai davanti ad una f430 è vero. ad ogni modo RIBADISCO sono auto DIVERSE, paragonabili fino ad un certo punto. Mi piacerrebbe che bmw si decidesse a fare un'auto tipo r8 o carrera per poter zittire tutti, e credetemi se mai la faranno di bocche ne chiuderanno sia in audi che in porsche e pure ferrari.

 

Fidati era quello della m che era un fermo, al Ring la CaymanS non la vedo nemmeno.

 

nn solo al ring nicolone:wink: le auto in pista vanno anche sapute portare a livello amatoriale

 

cayman s vs m3 al ring?! hahaha forse nicola ti vede nel rettilineo iniziale 50metri poi ciao.

 

u questo ti quoto,ma fino ad allora non bastano solo i motoroni per fare un auto veloce,almeno in pista.
A me della pista poco importa quindi per ora mi godo l'm,che mi permette di andare forte(in autostrada) come una porsche e buttare dentro due valigie e se vogliamo 4 amici!nonostante questo per me porsche a livello sportività appartiene ad un alto blocco di auto insieme a ferrari e lambo.

 

no hai capito male:wink: nicola sicuramente ha capito in pista a livello amatoriale la grande differenza, la fà chi le guida le auto in questione, cosa che molti nn riescono proprio a capire:wink:

 

Della serie che la M5 in pista è un Panzer

 

beh dai l'm5 non è un fuscello,sono sempre 1700kili!un auto sportiva sta tra i 1300 1400

 

infatti, però alcune volte il barcone sempre a livello amatoriale riesce a dire la sua sui pesi piuma

 

La Cayman S è spettacolare. Manca un po' di motore, ma con i suoi 1350 kg effettivi su strada, e con il motore nel posto giusto, è efficacissima.

Da la paga a molti Carrera ben più potenti.

Le sportive si fanno leggere...

 

si ti quoto in pieno, però devi ricordarti che le sportive leggere vanno anche sapute portare al limite in pista nn sono telecomandate:wink:

 

....la nuova cayman s col motore a iniezione diretta ha 320 cv......