850 a 4000€ tratt: è un affare?

kilometraggio impiortante.
potrebbe essere interessante, occhio che nel caso in cui il motore dovesse avere dei problemi, sono $oldi.

fino al 1992 potevano esserci problemi se non sbaglio alle farfalle (2, molto costose) dell'aspirazione, però suppongo che in 300mila km l'eventuale problema sia già venuto fuori.

orecchie sulle punterie, e su eventuali rumori della catena di distribuzione.
occhio che non mangi olio, anche se raro che lo faccia.

 

allora...partiamo con questo discorso:
sistemare anche la piu' piccola cagata su un serie 8 sono soldoni che partono. ma soldoni forti. ogni minimo pezzo ha costi folli.
prendere un auto del genere per farla storica e tenerla bene imho non vale la pena, o la si prende sperando che duri il piu' possibile, o sarebbe meglio prenderla per cannibalizzarla, come farebbe il mio amico che ce l ha.

e' una bella macchina, che ciuccia come un assassina, compreso olio (puccio, non ho mai sentito di 850 che non ingurgitino olio, mi sa che e' la normalita' su tutte), che ha costi di mantenimento importanti, e prestazioni comunque non esaltanti, non da sportiva estrema, attenzione a qesto punto..il peso elefantesco la porta a fare lo 0 100 inn 7,5, mi pare.
auto meravigliosa, ma che non e' da prendere a cuor leggero.

 

già, ma dipende da QUANTO ne consuma!!!

 

metti olio quasi quanto benzina
senza scherzi, ne parlavo con l amico che ce l ha, e con un nostro ex meccanico, ex bmw (uno dei pochi in triveneto che metteva mano e revisionava questo motore), ed entrambi confermavano il litro abbondante ogni 2/3k km.

 

che va a miscela?

 

lascia perdere manutenzione molto costosa! ricambi costosi ! conoscenze del veicolo in via di estinzione !

 

troppi km e veicolo troppo costoso come costi di gestione, io punterei su altro...

 

300 mila km: punterie idrauliche e catena da rivedere, il consumo di olio mi torna nuovo(se vuoi chiedo in giro), conosco gente che ha una 850 o una 750I e di olio non ne mette nemmeno mezzo litro tra un oil service e l'altro...I due corpi farfallati tendono a saltare,anche non in coppia, portandosi dietro le gestione delle centraline motore e talvolta anche l'alternatore(occhi che alcuune a seconda della versione ne han due!!).(quoto puccio e in parte killer queen, tranne che per l'olio...
Tutta l'elettrronica su resto dell'auto va fatta controllare da chi ci lavorava nel 1990-95, sennò lascia stare i meccanici che controllano le serie 1 vendute l'altro ieri.
Tutta l'eletronica su queste BMW costa più di quella di una serie 6 nuova con l'idrive, i sedili elettrici si rompono per hobby, i display LCD saltano e costano tanto...
Insomma se la macchina nuova costava 150 milioni ora hai 150 milioni di possibili ricambi d acambiare...o quasi.E come prendere in svendita una ditta che sta fallendo....poi ne paghi anche i debiti....
occhio al 6 marce e alla frizione perchè con quel chilometraggio devi prevedere spese..E ricambi per il 6 marce forse ce n'è pochi(atd1963 mi può forse smentire:è questo il 6 marce per cui non esistono più ricambi oppure è quello delle M33.2?Non ricordo...)...
Freni costosi, fari che non salgono davanti costosi, interni e parti di carrozzeria costose , ....forse i tappetini li paghi come una serie 1 , il resto è una follia....
SiSco

 

tutti quelli che hanno avuto, hanno o han avuto/han solamente a che fare con le 850 mi confermano bevute d olio..posso solo dire che la mascherina davanti, il blocco musone quindi, ha un costo che se non ricordo male si aggira sui 2k euro..fatti due conti

come dicevo: ottimo mezzo da prendere a 3k euro, e da usare per cannibalizzarlo.

 

mi sa che non ti conviene prenderla...in più sapevo che aveva una elettronica abbastanza fragile.

 

fraza 82 ne sa di più di me e tu pure, credo....
non ho mai sentito nessuno col 750i/il avere consumi di olio elevati, anche se un litro ogni 2-3 mila km non è roba esagerata...
la mascherina e il blocco anteriore si possono tenere eventualmente graffiati o rotti, io stavo pensando se quella povera bestiola avesse gli ammo davanti a smorzamento elettronico...4 mila euro non bastano a cambiarne due....Ahi!!!!

SiSco

 

bhe a questo punto non gli resta che trovar du serie 8 a 3500 l'una una la tiene per i ricambi l'altra la usa

 

no l elettronica non era male unici difetti sistematici erano i display del bc del komby i sedili ( si accorciavano i leveraggi e il sedile si intraversava ) lebatterie che si autoscaricavano da soli , l assale autosterzante posteriore (non e una novita della serie 7 ) i corpi farfallati del e rerlativa centralina eml calotte e cavi candela (specialmente i ultinìmi cavi in fondo ) . ottimo il cambio automatico un po meno il manuale (strappi frizione ) motore praticamente eterno leggero consumi d 'olio

 

Olio fino ai 100.000km non ne consuma, ma dopo i consumi di olio diventano pesanti, soprattutto sui V12 fino al 9/91:wink:

 

ecco, il possessore di una 750 e32(i iL o iL HL, non ricordo) che conferma....e che possiede tutta la gamma dalla 2002 cabrio targa alla M3GT ....

SiSco

 

La mia è una 750il, delle + vecchie:wink:

 

bella macchina l'850

 

quanto olio? e' possibile che consumi piu olio usando tipo errato?