6 Cilindri benzina Aspirato

Ci sono anche io...

 

oddio,so che prima si fa il trattamento di base,che non è il pulitore che dici tu..ora il nome non lo so di preciso..comunque ci va un boccettino per ogni 1000cc del motore,quindi per un 2000cc 2 boccettini!questo trattamento lo si conserva fino al successivo cambio d'olio!quando ricambi l'olio poi metti il protector!:wink:

 

Ottimo, ti ringrazio, seguirò sicuramente il tuo consiglio. Come olio mi consigli un 5w50? che marca mi consigli?

 

no, non dipende dalla pulizia del motore.

Prova magari a teflonizzare il motore (cioè trattamento al teflon)

 

Mobil 1 5W-50!lo uso da tempo e ne son contento!costa qualcosa ma la qualità c'è!personalmente sono contro l'utilizzo di oli troppo liquidi che vengono prescritti dalle case!andranno bene per il rodaggio,ma poi?anche i propulsori moderni che hanno tolleranze di accoppiamento bassissime,mangiano quasi tutti olio utilizzando gradazioni del tipo 0W-30,0W-40!ci credo!..a caldo o se sollecitati ad alte temperature diventano acqua praticamente!...con un buon 5W-50 invece si ha un'ottima protezione sia a freddo che a caldo!:wink:

 

o dalla guarnizione della valvola a farfalla, che anche io ho cambiato

 

Mmmm, credo che il mio meccanico non l'abbia cambiata quando ha fatto la pulizia del corpo farfallare.

E' la numero 2?



Saluti
Daniele

 

Yes
10 euri
sicuramente non la' combiata
perche' avra pulito la farfalla con lo spray,cosi' fan tutti!
(occhio che bisogna usare un pulitore specifico per collettori in plastica)
Vedrai che i difetti sembrano sempre complicati
ma sono sempre cose semplici

 

Grazie!
Infatti, non l'ha cambiata, me l'ha confermato.
Ho ordinato anche quella insieme al resto.

La farfalla l'aveva smontata completamente per pulirla.

Sono cose semplici se sai esattamente come funziona ogni singolo componente del motore e che sintomi può dare se malfunzionante/rotto/non presente.
Viceversa, si brancola nel buio, un po' come me....
Oltre alla parte strettamente meccanica, c'è tutta la componentistica elettronica di controllo (sensori, centralina, attuatori ecc).
Se non si conosce bene anche quella, non si può sapere come si comporta la macchina in risposta alle condizioni di funzionamento.
Riassumendo, tocca studiare, studiare e poi....studiare!
Successivamente sarebbe cosa buona giusta sporcarsi le mani (ma li ci vogliono gli attrezzi e strumenti giusti che non ho).

Mi piacerebbe imparare, anche per dare il mio modesto contributo a questo forum.

Grazie ancora dream!
Ciao
Daniele

 

Ragazzi, ma qualcuno ha fatto interventi di soft tuning sui nostri 6L? Centralina, filtro e scarico?

Esperienze, consigli, impressioni....

 

Per quanto mi riguarda:

Filtro : Filtro sportivo Airbox in carbonio SSDD - Motorsport

c'è un 3d a riguardo!

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=159734&highlight=airbox

Leggero consumo eccessivo d'olio motore se l'auto viene "tirata" come si deve...spesso...per il resto..sound da paura...e sento che "respira" meglio l'auto!

 

Grazie, si ho seguito tutto l'acquisto da parte di qualcuno

 

de nada caro!

 

per filtri ho visto i pipercross che mi accingerò a provare..filtri in spugna e non a bagno d'olio..si comprano su www.ricambituning.it

per quanto riguarda l'olio il 5w50 lo voglio provare pure io...ho notato che a 6k km dal tagliando mi inizia a bere pure l'olio..prima non lo fa mai..

se volete un olio buono ma con costi non eccessivi c'è il tamoil sint future extra..lo vendo pure io e l'ho anche provato..sinceramente mi trovo benissimo, è un 5w/40, costa 16 €/lt al pubblico ed è classificato come BMW LongLife '04 come il castrol...

 

Sulla mia:

1) Filtro aria a pannello Supercompetition a secco: VOTO 6 (prestazioni non apprezzabili, ma risparmio economico sulla sostituizione del filtro);

2) Rimappatura centralina (solo da uno molto bravo): VOTO 8 (miglioramento sensibile dell'erogazione a tutti i regimi e soprattutto ai medio/alti)

3) Alberi a cams Schrick, per ora solo montati senza adeguamento mappa: VOTO 7 (prossima settimana si adegua la mappa e aggiorno il voto)

 

Lo scarico è originale?

 

Si, ma ho disattivato la farfalla a depressione che parzializza sul terminale. Si guadagna in sound e in regolarità fra i 1000 e i 2000 giri.

 

Rox di quale farfalla parli? è per caso quella modifica di cui parlava TuningBoy per migliorare le prestazioni ai bassi regimi? Per favore, spiegaci in che cosa consiste la disattivazione di questa farfalla

 

No, questa è una farfalla che si trova dentro la marmitta (guardando nei fori del terminale si vede) ma dovrebbero averla solo i 330 (forse qualche 325).

Staccando il cavetto del ciruito a depressione che arriva sulla valvola a fianco della marmitta, questa resta sempre aperta. Il sound è migliorato tantissimo (più cupo e presente) e ne ha tratto giovamento anche la prontezza e la regolarità ai bassi, perchè l'aprì/chiudi in qualche caso crea evidentemente un certo "fastidio".

 

Capisco, quindi la mia, essendo un 320, non credo che ne sia provvista. Grazie per la delucidazione Rox.