6 Cilindri benzina Aspirato

Grazie anche a te grandissimo..

 

Ma l'alternatore non è stabilizzato???.... Imho deve esserlo per forza, perchè genera costantemente 13-14 Volt per tenere in carica la batteria e alimentare le utenze... Cala solo un pochino la tensione al minimo, ma poi se giri a 2000 rpm o a 6000 non cambia nulla (se non sbaglio eh...)
Cmq guarda che il condensatore assorbe, è come un utilizzatore alla fine se lo inserisci in parallelo, io vedo quelli che usiamo noi (son per rifasare le correnti induttive, ma è lo stesso) e di corrente ne cicciano, eccome! Non è che si limitano a usare "gli scarti", hanno una potenza nominale (come qualsiasi utilizzatore elettrico) e quindi se son scarichi assorbono tutta la corrente di cui han bisogno, corrente che poi va calando man mano che si "riempie"...

 

Ragazzi, scusate ma io non vi riesco a seguire. Purtroppo quando entra in gioco l'elettronica non ci capisco nulla! Ma in pratica se ho ben capito, la modifica per rallegrare le nstre bimbe ai bassi giri, è mettere un condensatore in prallelo alla batteria?

 

no, non c'entra nulla..quella è uan cosa che ho scoperto tempo fa e utilizzo..

per renedere allegra ai bassi è quasi pronto un report e si interviene sul collettore d'aspirazione..posso garantire che un 150 cv sta davanti ad un 170 cv benzina..sempre bmw...se volete la conferma ve lo posso far scrivere dal ragazzo che ha tentato di starmi dietro..è del forum..e in parte la scoperta della modifica è docuta pure a lui perchè stavamo mettendo a confronto i nostri due motori dopo il raduno di grosseto..il mio un 2.0 e il suo un 2.2...

 

quando lo posti il report?
sei un grande

 

IO ho parlato di corrente e non di differenza di potenziale, o tensione..la tensione o differenza di potenziale serve per far muovere gli elettroni in un circuito, la corrente invece è la carica di elettroni che passa nel circuito e si misura in ampere...

altra domanda: hai mai visto com'è fatto un condensatore per impianti audio???

 

e prima di questa "modifica" avevate provato?

 

Socio... Faccio l'omino elettrico da 11 anni so cos'è la corrente....
Condensatori audio ne ho visti ancora, come vadano esattamente non lo so sono sincero, ma se ci metto una pinza amperometrica per la continua quando è scarico di sicuro assorbe corrente, e non vorrei dire stupidate, ma imho ne ciucia anche tanta.... Sbaglio?

 

vale anche per chi monta filtri sportivi ? tipo ssdd-motorsport - K&N ?

 

con quei tipi di filtri è ancora meglio!!!

 

se parli dell'aspirazione si....

 

si ma l'omino elettrico e quello elettronico sono due cose differenti..l'omino elettrico usa perlopiù dei casi la corrente alternata con valori minimi di differenza di potenziale dai 130 v in su..eccetto alcuni casi...e si parla di amperaggi che sono alti per quella tipo di tensione, sopratutto per il fatto che tende a cambiare valore (positivo/negativo) minimo 50 volte al secondo

 

e allora...cosa stiamo aspettando.."SU SU " noi siam qui ad "apprendere" eh!:wink:

 

Scusa ma non ho capito dove vuoi arrivare...
Un condensatore è un condensatore no? :wink:

 

si si, per carità..però i condensatori audio sono molto diversi da un condensatore eletrolitico e non...

ps sono contentissimo di aver trovato un "collega"

 

Si anch'io...

Ma tu intendi dire che un C audio ha una diversa curva di carica (e dunque di assorbimento di corrente)?

 

si..anche io prima di vederli (5 anni fa) pensavo che era come te..cioè un condensatore normale prima di scaricare si deve caricare..questo come lo connetti alla abtteria è carico..ha proprio un circuito tutto suo che abbassa la tensione e aumenta la corrente (utilizzando lo scarto della tensione) per caricarsi in un batter d'occhio..non ho mai letto il circuito ma se proprio vuoi quando ho un attimo di tempo te lo creo con il multisim e lo salvo come immagine..

 

quindi prima della tua modifica il 2.2 ti stava davanti, dopo questa modifica tu stai davanti al 2.2 ?

 

si..anche se l'ha fatta pure il mio amico...in pratica le bmw (parlo del 6 cilindri) hanno una valvola che sotto un certo range non collega l'aspirazione di tutti e sei i cilindri ma li divide 3 a 3...quindi, dato che l'aria che fluisce non va in tutti i cilindri allo stesso tempo perchè sono sfasati di 120 ° per coppia, l'aria necessaria è calcolata al minimo, per non inquinare e non consumare..

se ci avete fatto caso (parlo per chi ha smontato il collettore) l'aia entra dal corpo farfallato noel motore per poi uscire in quelle due curve che vanno al collettore e poi ai 6 cilindri...ci sono quelle due curve appunto perchè il collettore ai bassi regimmi viene diviso in due..

eliminando o lasciando proprio aperta la valvola faccio in modo che il motore sfrutti al massimo l'aria in ingresso e che ci metta meno tempo per prendere coppia..

ora in media quanto ci mette prima di sentire la potenza della bestia??

dopo la modifica ci mette la metà del tempo..

per il 2.2 o per meglio dire, per l'm54 sarebbe utile anche uno SB (Sprint Booster) dato che ha l'acceleratore elettronico..comunque sia, la differenza si sente..ora il 170 cavalli dell'amico mio quando stiamo a roma mi stacca un pochino..ma solo dopo la modifica..a grosseto l'ho staccato di brutto..

fratè prima o poi te devi da 'nserì pure te a parlà de sta cosa!!!!