6 Cilindri benzina Aspirato

Esatto, fino a quel tac la frizione è ancora attaccata.
Lo fa anche la mia, non sempre però: premendo progressivamente e piano lo si sente, quando faccio le cambiate veloci non lo stento (magari sono io che non me ne accorgo)

Non ci giurerei, ma mi pare lo faccia anche da macchina spenta

 

Troppe modifiche tutte assieme.....

Ne stiamo aspettando un'altra noi.....

 

A cambiata veloce non si sente proprio perchè sai a che punto attacca la frizione e quindi fino a quel punto vai veloce..tanto...

 

Io purtroppo quando premo la frizione sento solo il rumore del cuscinetto che ormai è andato. Comunque facendo attenzione hai proprio ragione tu, si sente come uno scatto a circa metà frizione.

 

Cuscinetto andato??? cioè??? ma a motore freddo??? perchè se è così non si tratta di cuscinetto rovinato ma di pistone non lubrificato, anzi impolverato...senti tipo come quando passi il dito su un piatto ben lavato e sgrassato???

 

Ho provato oggi, dopo aver cambiato l'olietto e il filtro appena in tempo prima del temporale...

A metà corsa si sente (rilasciando) che la frizione attacca e quindi si sente appena appena il rumore dei cuscinetti dell'albero del cambio che iniziano a girare.... Tutto normale cmq.... La parte finale della corsa del pedale è ovvio che sia "inutile"....

 

Così a parole non riesco a descriverti esattamente che tipo di rumore sia, lo fa sia a freddo che a caldo ogni volta che premo la frizione per poi scomparire quando la lascio, l'ha sempre fatto da quando ho questa macchina e all'inizio, non sapendo cosa fosse, l'ho fatto sentire ad un meccanico che mi ha detto che si trattava del cuscinetto della frizione usurato. Al momento, oltre al rumore non ho nessun altro problema e le marce entrano perfettamente. Quando arriverà il momento di sostituire la frizione provvederò anche per questo.

 

6 Cilindri benzina Aspirato

Ci sono anch'io!!
320 i touring e46 anno 2001 - 6 cil. 2171

Dimandona: qualcuno ha mai avuto anomali consumi di olio? Io circa750/800 cl ogni 6.000 km. In BMW dicono che è normale ma non sono convinto.
Ciao

 

C'è un posticino in lista anche per me?

salutoni a tutti

 

per il 2.2 è normale, anche se è un pochino eccessivo..comunque ogni tanto, consiglio da amico, pmettila sul ponte oppure anche con il crick e leva il carterino inferiore..guarda se noti perdite..

io ho scopertro che la guarnizione della pompa olio trasuda un pochino..sto a 8000 km e ci vorrebbero 300 ml di olio...ah se mettete uno 0w/30, avrete un consumo di gran lunga maggiore di olio rispetto allo 0w/40 o 5W/40..

per essere più sicuri controllate pure il coperchio punterie che all'ultimo cilindro (quello sotto alla presa del clima) ha un piccolo difetto di progettazione e trasuda, di poco ma lo fa....

 

Grazie delle info: andrò dal mio meccanico e proveremo a verificare.

 

Scusa non vorrei fare il pignolo ma come fai a vedere la guarnizione pompa olio se e' interna alla coppa dell'olio attaccata al carter che copre l'albero a gomiti.
casomai ti riferisci alla coppa dell'olio?

 

Bari - Palese per la precisione

 

Molte cose quando ho la possibilità le faccio da me, per il resto sempre generico, un caro amico con una buona officina ben atrezzata. Solo una volta quando avevo la 520 E39 sono andato in BMW ma è stata una esperienza negativa.

Questo non ha fatto che rafforzare in me il concetto che è meglio un buon generico salvo che per auto particolari.

 

ciao ragazzi ilmio 520 del 97 monta cerchi in lega originali da 15"...vorrei mettere dei cerchi da 16" mi sapete dire se ci sono o no differenze per quanto riguarda stabilita',consumi ecc ecc???grazie mille

 

Come assetto migliori di sicuro, come prestazioni perderai qualcosina ma penso molto molto poco, non son dei 18", sono solo 16"...
Imho sarà talmente piccolo da essere impercettibile il calo di prestazioni :wink:

 

grazie mille davvero.ah dato che ci sono secondo te' con un impianto gpl brc di nuova generazione questo tipo di motore ha problemi??oppure ho cq vantaggi oltre al costo del gpl??grazie giuseppe