6 Cilindri benzina Aspirato

Se il mio problema sono i consumi mi prendo un auto turbo a metano e spendo niente.. allora si che risparmio davvero!! ormai il diesel non conviene più a meno che non si percorrano 50k km all anno.. ma visto che i consumi sono in secondo piano ho voluto privilegiare il piacere di sentire un 6L aspirato girare regolare senza nessuna minima vibrazione o rumore sgradevole.. per me è impagabile . e se per la strada che percorro ci faccio 80 euro in più al mese rispetto a un diesel non mi cambia la vita ma almeno faccio i pieni col sorriso sempre /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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sinceramente chiunque compri un 6 cilindri benzina non penso badi ai consumi... sono gusti, io ho avuto due trattori e ne ho guidati altrettanti, anche bmw (anche 35d), ma ciò che un benzina di un certo livello dà è impagabile, anche se sulla carta ha prestazioni inferiori.

 

Che un diesel consumi meno di un benzina era un concetto sconosciuto da dichiarare proprio nel thread dei 6L benzina. Grazie!!!

 

[MENTION=62728]ndk[/MENTION]

Siccome si parla di motori non da supercar, xché di fatto un 6L da 2 a 3 litri non lo é mai stato, se non fino agli anni 70. Probabilmente chi sceglie tale motorizzazione vuole pure usarla quindi prestazioni consumi e rendimenti son importanti eccome

[MENTION=23896]fabry75[/MENTION]

Se nn ti piace quel che scrivo non leggerlo, se non arrivi al concetto di rendimento di un propulsore in base all'architettura ed alla cilindrata unitaria mi spiace per te ma é quello che fa BMW quando progetta un motore.

Certo é più facile dire.....eeeeh ma il 6L......eeeeh vuoi mettere la rotondità; poi chi lo produce stessa smette di farlo se non con cilindrata 3 litri ......saranno fessi loro ??

 

Se uno bada ai consumi sceglie un diesel, al massimo considera un GPL per il benzina. Chi compra una E46 / E9x con un 2.5/3.0 non bada nè ai consumi nè ai costi di gestione più alti.

Anche perchè con un motore come il nostro non stiamo certo li a lesinare il gas, anzi. A caldo raramente si cambia sotto i 4mila /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si... certo ....

 

Non ho capito quale sia il tuo problema o cosa tu voglia dimostrare

Comunque qui siamo contenti dei nostri 8/10 km/lt ( o anche meno quando si spinge sul gass /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

.... infatti... i troll sono mal visti da queste parti..

 

BMW é nata a benzina.. poi ultimamente per moda ha iniziato a produrre motori a gasolio per adeguarsi al mercato.. così come al downsizing e al 3 cilindri.

Per me una vera Bmw con la B maiuscola sotto il cofano ha un 6L a benzina come da tradizione é sempre stato il segno distintivo di questo marchio.

Inoltre l architettura 6L é la più bilanciata in assoluto (benzina ovviamente) .

La cosa che non sopporto in un auto di carattere sportivo é il rumoraccio dell N47 e simili.. in confronto alla melodia dei nostri motoroni.

Si può fare la prova della moneta in verticale sul motore per vedere se cade oppure no /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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veramente sono decenni che BMW produce i migliori motori a gasolio in circolazione.

 

Veramente BMW li produce SOLAMENTE dagli anni 80... dei polmonazzi a nafta aspirati precamera. .. non certo il fiore all occhiello della casa bavarese.... nata ben 60 anni prima!!!

Non ditemi che BMW é famosa per i motori a nafta

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Quoto di brutto

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Fin quando per risparmiare sul carburante ci sarà qualcuno che spende 100.000 euro per un 520D ..... Bmw produrrà sferraglianti diesel a 4 cilindri

 

È dagli anni 90 che i diesel bmw sono ottimi. Per il resto, pensala come vuoi ma sono decenni e sono motori ottimi.

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Infatti, 33 anni sono più di tre decenni a meno che io mi stia perdendo qualcosa...

 

Sì ma è da 100 anni che fa motori a benzina. C'è appena una leggera differenza. Comunque... io continuo a comprarmi i 6L a benzina, che sono quelli che a lungo andare avranno una giusta causa per non essere rottamati

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Io non sono amante dei diesel, però ALMENO dal 2.0d della E46 BMW produce ottimi diesel. Con vari difetti noti, vero, ma come tutte le case.

Non conosco i tds delle E36, quindi su quelli non mi pronuncio, ma il 320d da 150cv all'epoca era fantastico rispetto la concorrenza (parliamo di.. 97? 98?)

Poi indubbiamente i benzina sono meglio (per me)

 

ma guarda che per stare qui in questo thread tutti noi abbiamo o abbiamo avuto un 6L e io personalmente ne conservo un ricordo stupendo. ma dire che BMW non deve fare motori diesel perchè storicamente fa i benzina, beh, è incommentabile.

ecco, appunto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Guarda caschi veramente male nello specifico riguardo i troll, all'asilo Mariuccia del i miei cilindri son più belli dei tuoi mi fa ridere solo pensarci....e da dopo gli 8 anni di età non partecipo.

... c'è quindi un po' di differenza tra amare una configurazione motoristica e mettersi le fette di mortadella sugli occhi incensandola a prescindere xché é la propria, tantomeno parlare deve voler dire aver ragione o spalare fango su questo o quello.

....si chiama onestà intellettuale, che mi risulta l'opposto del trollare o cercare flame.

 

Sarà che mi sono perso qualcosa, ma non ho ben capito come sia partita questa discussione.

A parte che è normale elogiare il 6L nel topic denominato 6 Cilindri benzina aspirato, tu hai iniziato scrivendo di fare i 19 al litro in autostrada e che i benzina invece non ci arrivano.

Semplicemente chi possiede un 6L benzina non è interessato a fare i 20 al litro.

Sul discorso 6L e 2.0cc non mi pronuncio, perchè sotto il 2.5 non ne ho mai guidati. Ma già solo il sound 6L è più godurioso di un 4 cilindri 2000, solitamente.