6 Cilindri benzina Aspirato

certo...

leggiti qui così hai tutte le info possibili:

http://it.wikipedia.org/wiki/VANOS

 

Così pochi cv nonostante abbia anche il doppio vanos??

 

Il vanos serve sopratutto per la fasatura del motore cosicchè può prendere o lasciare i giri in qualsiasi momenti a velocità notevoli...l'unico problema è il sistema del gas..pedali a corda (come nel M52TU doppio vanos) o elettronici (come nell'M54TU doppio vanos)..benchè il secondo ha più cavalli del primo ha l'unica pecca dell'accelerazione tarda perchè il corpo farfallato passa da un sistema completamente meccanico ad uno elettromeccanico, quindi il motorino dell'apertura farfalla non avrà mai la velocità del piede dell'uomo..però, se monta uno SB (Sprint Booster) già coambia il discorso..

 

Che sarebbe questo sprint booster e ache cosa serve?
Mi state rovinando, va a finire che mi toccherà modificare pure questa!!!

 

quindi se montassi lo sprin booster cambierebbe qualcosa?
sarebbe molto più veloce o briosa?
per quanto riguarda la storia dei collettori del 325 sul mio 323 compreso di corpo farfallato allora nessuna sà se può andar bene?

 

Dai, spiegatemi anche a me la logica di funzionamento di sto sprint booster.
E' utile o si buttano via dei soldi?

 

No, quello lo so, è come funziona che mi interessa sapere..
nel senso: ok, anticipa la risposta dell'acceleratore ma in che modo lo fa? su che parametri agisce, qual'è la logica di intervento? Questo vorrei capire io....

 

controllato su realoem e i collettori di scarico del 325 sono i medesimi del 323 hanno lo stesso codice
quindi il depotenziamento e da ricercare altrove

 

no scusato ho sbagliato

 

posso aggiungermi?
325ci 192cv con un po' di modifiche

 

ecco le foto
323 m52
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=11_2183&hg=11&fg=50

325 m54
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=11_2183&hg=11&fg=50
secondo voi se po fa?
i codici erano uguali solo le ultime 3 cifre

 

se un po e chi ti crede

 

il 325 e' euro4 se non sbaglio,il 323 euro 3

 

attorno alla meccanica c'e' solo l'air box in carbonio,lo scarico Supersprint ed i trattamenti antiattrito della Sintoflon(motore,cambio,differenziale,servosterzo,climatizzatore):wink:

 

quindi?
dovrebbe avere meno dispositivi antiinquinamento
io sto cercando le cause che rendono il 323 depotenziato e magari montando qualche pezzo del 325 tipo collettori ecc ecc portarlo più o meno a quei cavalli

 

credo la testata sia differente,i collettori d'aspirazione lo sono perche' li ho visti dal vivo

 

quindi proprio la testataquella non la si può cambiare...
e i collettori della tua monterebbero sulla mia?

 

adesso mi chiedi troppo,non saprei dirtelo,in teoria dovrebbero andare

 

collettori 323 e 328


collettori 325 e 330