58.000 km e la seconda turbina è andata...

Tutti vissero felici e attuati

THE END

 

si ma io non ho il coraggio di farlo, qui gli animi si scaldano troppo facilmente

 

Purtroppo sei cascato male :wink:

 

che se assume i tuoi soliti toni potrebbe essere l'ultima :wink:

 

letto tutto.
quelli critici son quelli che affermano che il 90% dei turbocompressori (o attuatori, per amor di precisone) si rompono?
gli altri che dicono che forse, magari, ehm, è troppo il 90% e pure il 50% e pure il 20%, tutti beoti innamorati?

quelli che correlano il crollo degli utili alle riparazioni in garanzia di un componente che, nella peggiore delle ipotesi, arriverà ad interessare il 20% del circolante di quell'unico motore?

bene, dopo questa interessante lezione di criticità, elimino la sottoscrizione alla discussione. Ciao a tutti, critici!!!!:wink:

 

secondo me non hai capito.

 

Vorrei dire per quanto mi riguarda l'ultima cosa : A parte il fatto cho ho avuto modo di chiarire in privato con ALEX_76..tutto a posto!!!
Il problema della turbina sul 4L nasce ovviamente dalla improvvisa e inaspettata frequenza di rotture che ci sono state.
E' nella politica BMW effettuare pochi richiami e utilizzare la filosofia " I panni sporchi si lavano in famiglia", per cui si e' creato in tutti noi e soprattutto nei possessori di 4L con il difetto un senso di scoramento, visto quanto ci si aspetta da una macchina che costa parecchi soldini e vista la assenza di risposte chiarificatrici da parte dell'assistenza ufficiale.
Si e' creato un gran casino, ma credo che nessuno potra' contraddirmi se dico che il difetto si e' concentrato su un particolare periodo di produzione e ora sembra risolto?

 

no, il problema esiste da quando è uscito il 177cv, non è limitato ad un momento preciso :wink:

 

probabilmente e' come dici tu hanno fatto una cavolata e non l'hanno voluto ammettere pero' ora il problema sembra risolto (ma non per chi si appresta a prendere un'auto usata di quella partita difettosa ahime')

 

beh spero che con i nuovi modelli abbiano risolto se no sono dei pazzi

 

lo sapremo tra qualche mese.

Visto che hanno cambiato definitivamente il pezzo è molto probabile che abbiano risolto.

 

speriamo di si, ogni versione ha i suoi casini, le 150 le alette ad esempio.

 

Si, ma ad esempio il 163cv non aveva problemi alla turbina se non casi sporadici.

Da questo punto di vista hanno fatto un passo indietro.

 

A me risulta da fonti interne BMW che il problema e' stato risolto definitivamente da GIUGNO 2008.

Da questa data in poi significa che la difettosita' e' rientrata nella norma, perche' e' sempre possibile una rottura, essendo un componente meccanico, ma non con la frequenza che accadeva precedentemente.

Ho fatto verificare il mio telaio, produzione LUGLIO 08 e consegnatami prima sett di novembre e risultano una serie infinita di migliorie e di modifiche di componenti che rientravano in una difettosita' superiore allo standard

 

il lavoratore tedesco a maggio è stanco, manca un mese alle ferie e di solito combina qualche cazzaten....a luglio è bello riposato e ha voglia di proturre per pene le zue amate bmw.

scherzo.

 

Risolto definitivamente non lo sappiamo.

Però dalle consegne di settembre ottobre già ci sono i nuovi componenti.


PS. Ma quindi tu l'auto già l'hai ritirata? Credevo l'avessi solo ordinata :wink:

 

io è un anno che continuo a dire che l'unica soluzione affidabile era la riprogrammazione della centralina. e quelli che l'hanno chiesta non hanno avuto altri problemi, almeno da quanto ne so io.

a questo punto giungerei a due conclusioni:
- BMW non effettua test di durata sufficienti prima dell'entrata in commercio dei modelli (altrimenti si sarebbero accorti di una difettosità così evidente)
- BMW non fa statistiche sugli interventi in garanzia (altrimenti avrebbero capito prima che la semplice sostituzione delle turbine non portava a nulla e lo stesso discorso vale per il cd. "kit di ingrassaggio")

 

In effetti dovremmo aspettare 12 mesi per avere una risposta in merito alla difettosita'.
La mia l'ho ritirata 10 giorni fa. Con il diluvio di questi giorni e' sporchissima, sto aspettando di lavarla e postare le foto. E' bellissima e mi sembra di capire che a Napoli ce ne sono poche poche di E92

 

La riprogrammazione della centralina e' un qualcosa in piu' . Il difetto e' meccanico, non elettronico. Infatti il kit di riparazione e' quasi da fumetto : del grasso speciale da mettere sull'asta dell'attuatore

 

il difetto è meccanico (si blocca il perno dell'attuatore, a quanto pare) ma l'attuatore lavora tramite elettronica (i tecnici potranno essere più precisi di me). come ben sai non esistono, ormai, quasi più dei componenti che lavorano esclusivamente in maniera meccanica:wink: