530xd vs Audi a6 3000

Basterebbe solo un bel autobloccante meccanico da poche centinaia di euro x migliorare la situazione x me...

Nn capisco x' nn si possa avere o cmq e' sparito dalle auto se nn x quelle supersportive

 

C'è l'edl ora

 

sante parole

 

Ma del 90% che ha comprato E60/E61 pensi che l'abbiano fatto perchè è TP e per le doti dinamiche?

La maggior parte di chi compra queste auto se ne frega di guidabilità & Co.....gli piace? Bene la compera......ma non perchè preferisce un 6L a un 6V.....in quanti sanno che bmw fa 6L e Audi invece no? Provate a chiederlo a qualche possessore di 5er non del forum /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma il DPC ovvero il differenziale autobloccante che ha debuttato sulla X6, non si può avere per il nuovo Serie 5 XDrive???

Mi postate per curiosità le prestazioni rilevate per l'A6 provata da Qr facendo una comparazione con la Serie5 sempre provata da Qr?:question:

 

http://www.quattroruote.it/prove/provate-la-diesel-e-la-benzina-bmw-530d-vs-535i/prestazioni

http://tv.quattroruote.it/la-prova/video/audi-a6-tdi/

:wink:

 

E' già qualche anno che BMW dorme sugli allori, e i risultati si vedono.

Auto sempre più pesanti, con tarature e setup sempre più orientate al confort, cambi a convertitore anzichè doppia frizione (escluse versioni di nicchia), marketing spinto sull'xdrive anzichè sul piacere di guida (storico cavallo di battaglia), ecc.

Risultato: Audi che partiva indietro anni luce, è arrivata al pari e la sta superando.

Credo che a questi risultati non siano estranei gli ex-ingegneri BMW che qualche anno fa Audi ha strappato alla rivale

 

voglio capire le berline... ma tra a6 station ed f11...f11 tutta la vita /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> con questa affermazione non voglio dire che audi è inferiore a bmw per interni comodità cambio ecc ecc...il mio discorso è sempre e solo puramente di linea ed estetica!

 

Oltretutto non vorrei sbagliarmi ma la F10 credo che sia l'unica del suo segmento che è risultata ben piu pesante della precedente serie, a differenza delle rivali.

 

E' molto, molto più pesante .... ricordo che una rivista al momento di provarla aveva scritto che è come girare con la precedente E60 con 4 persone di media corporatura a bordo.... ..... si riferivano al dato rilevato, non al dichiarato, che ovviamente, se non ricordo male, era inferiore di 200 kg ..... mah!

 

Quali sono i pesi rilevati sulla bilancia da Auto per le 2 vetture in oggetto?

 

Sicuro? Guarda che rischi di rimanerci male..... ecco qui.

Anche qui Bmw viene "smer.data" dall'A6 soprattutto in accelerazione (che gli stessi di Quattroruote definiscono con "tempi da sportiva vera"), sul km da fermo e nei consumi cittadini. Per il resto sono abbastanza sovrapponibili .....

0-100KM/H:

AUDI 5,99"

BMW 6,40"

0-400MT:

AUDI 14,3"

BMW 14,7"

1 KM DA FERMO:

AUDI: 25,0" USCITA: 197,4 KM/H

BMW: 26,9" USCITA: -------

RIPRESA IN D 70-120 (MIN - MAX CARICO)

AUDI: 5,4"- 5,5"

BMW: 5,0" - 5,8"

1 KM DA 70KM/H IN D:

AUDI: 23,9"

BMW: 23,6"

CONSUMO CITTA':

AUDI: 10,2 KM/L

BMW: 8,8 KM/L

CONSUMO STATALE:

AUDI: 13,0 KM/L

BMW: 12,8 KM/L

CONSUMO AUTOSTRADA:

AUDI: 12,6 KM/L

BMW: 12,2 KM/L

 

AUDI: 1877 Kg

Bmw: 1931 Kg

 

Ma che vergogna...

 

Ma che vergogna lo 0-100 postato sopra nella prova di Quattroruote!!! figuraccie!!

Una volta le Audi le potevi stuzzicare sapendo di farcela, ora è meglio lasciar perdere .....

 

Io lascio perdere, sempre. Con l'understatement che c'è in giro, potrei prendermi delle bastonate dalle auto più improbabili.

 

Fai bene .... io ogni tanto mi faccio prendere la mano .... mai prese da un'Audi ....

 

Io l'altro giorno ho giocato con una a3 2.0 tdi, avevo il sospetto che fosse rimappata ma non ho avuto grossi problemi

Cmq 25,0 sul km per la a6 provata da 4ruote è impossibile, forse è un 26,0 e già sarebbe un tempo eccellente :wink:

 

Giusto per farvi capire quanto peso ha nella prova questo differenziale sportivo, vi riporto un passo della prova di Auto:

".... la nostra A6 monta il differenziale sportivo: un optional dal costo non banale (1245 Euro) che però, dopo aver assaggiato, abbiamo concluso che sarebbe un delitto lasciare su uno scaffale dei magazzini di Ingolstadt. Ancora più del "semplice" Torque Vectoring di serie, che distribuisce selettivamente la coppia su ogni ruota, questo componente della trasmissione ha effetti tali da condizionare PESANTEMENTE il comportamento della vettura. Specie sul veloce, grazie al fatto che interviene più rapidamente dei sensori dell'ESP, spinge letteralmente la macchina dentro la curva determinando di fatto un comportamento attivo del retrotreno. Gia di sottosterzo ne ha pochissimo di suo, la A6; se poi viene "tirata" in modo tanto efficace da dietro diventa praticamente neutra e acquista una velocità di inserimento, un'efficacia ed una capacità di divertire francamente insospettabili per un incrociatore di questa stazza....."

 

No, no ... ci sono rimasto di stucco pure io .... 25 secondi netti!!

E dello 0-100 in 5,99 cosa mi dici?!