530xd vs Audi a6 3000

Penso che la rs8 vorrei provarla anche io

Mica metto in dubbio le tue capacita o i tuoi tempi sul giro in costa smeralda, però tutto va considerato alla luce delle dotazioni tecniche del mezzo, rimane sempre una station da quasi 2 tonnellate con un 2000 diesel, che vada molto bene è fuori discussione non è mica una citycar indiana, però non esageriamo...

 

ma chi parla di tempi, ho detto che nel lontano 19 e rotti feci una mattata!!! Non asserisco che sia la vettura migliore al mondo, solo che a mio parere sia la migliore delle ultime touring da me possedute. Basta. E questo è solo il mio parere. Magari qualcun altro che ha posseduto le stesse vetture la pensa diversamente. Il peso di cui tu parli tanto magari forse è annullato dalla reattività del telaio che risponde in maniera esemplare alle sollecitazione dello sterzo, che ti da sempre la sensazione di mettere le ruote dove vuoi tu. Il cambio a mio modesto parere è addiritura meglio di un dsg, perchè forse leggermente + lento in salita ma sicuramente molto + veloce in scalata. Etc etc.!!! e comuqnue non so chi lo abbia scritto, fra pirelli pzero e continental (mi pare) c'è un abisso in tutto. Anche a livello di sensazioni di guida e precisione.

 

Eh bè...il contrario l'ho letto molto raramente!

 

Continuo ad essere molto scettico circa il presunto miglior Handling della A6 rispetto alla 530, proprio perchè conosco bene la F11.

Vengo da una 320d Coupè 177 cavalli automatica e posso dirvi che come handling la sr5 è certamente superiore, coprattutto come sterzo (non ho l'Active Steering e nemmeno le quattro ruote sterzanti od il Vdc). E' certamente un po' più morbida, più pesante, ma nonostante le gomme Rf da 18 siano una mezza chiavica, trasmette una sicurezza in curva che la vecchia 320 si sognava, con tutto quello che ne consegue in termini di divertimento e feeling di guida. Sembra davvero di non riuscire a portarla mai al limite ed il cambio... non ci torno per non essere noioso. E' ovvio che se la confrontiamo con una sr 1 M od una m3 la guidabilità non può essere allo stesso livello. Ma vi garantisco che NON è affatto un barcone pacioso e soprattutto noioso. Con quest'auto, anche 2000, ci si può divertire a livelli insospettabili. Consiglio una prova prolungata, magari con cerchi da 19.

PEr tornare ad un precedente post (mi pare di Rs4), non sono assolutamente d'accordo sull'Handling della Z4. Ho provato a lungo (7 giri a Imola) una Z4 3000 si doppia frizione e mi sono divertito più che con la M3 provata in una precedente sessione. Secondo me è un'auto con un motore, motricità, sterzo e cambio eccezionali. Non concordo minimamente.

 

Che con la z4 si ti sia divertito di più rispetto all'M3 ci può stare, ma l'M3 come handling è assolutamente superiore e del tutto inarrivabile per la Z4, non sono minimamente paragonabili l'M3 è un'auto con una guida pazzesca che gira in tempi non lontani da 911 carrera s, la Z4 al massimo se la gioca con le TTs.... Non c'è il benché minimo dubbio che la M3 abbia una guida migliore della M3, tempi sul giro a parte.

 

Perfettamente d'accordo ma quello che voglio dire è che la Z4 non è affatto un'auto tranquilla, banale o con l'handling deludente. E' una Bmw vera, con trazione posteriore, distribuzione dei pesi perfetta, grande maneggevolezza ed efficacia. Gran mezzo ed anche una delle Bmw stilisticamente più azzeccate degli ultimi anni.

Se non odiassi le spider, ne vorrei una.

 

Concordo solo sull'estetica (è l'unica bmw del nuovo corso che mi piace, anzi mi fa impazzire). Per il resto, ha perso tanto smalto alla guida rispetto alla versione precedente (come la serie 5), questo detto all'unanimità.

Cito

E per la Serie 5

 

Ho cercato di capire gli ultimi passaggi ma mi sono perso

soprattutto nel punto in cui una F11 2.0 D ti fionda bruscamente fuori da ogni curva su un circuito cittadino sardo

 

Sono stato io,e non parlavo di circuito cittadino. Ho solo asserito che entra in curva precisa ed appena dai gas si schiaccia e chiude la curva co il cambio che asseconda ogni tua pestata sul gas. Esempio: cambio in manuale, VDc in sport + curva medio lenta diciamo 90/100, freni scalia metà curva dai gas salendo di marcia. Il cambio è velocisismo, e la macchina si schiaccia dietro salendo molto bene di giri e velocità: il tutto mentre sei ancora in curva in realtà, e lei nonostante sia col peso dietro visto che è in accelerazione continua tranquillamente a chiudere seguendo la traietoria impostata. Comunque credo di aver scritto abbastanza "sulle mie sensazioni" che ricordo sonon reali in quanto la macchina c'è l'ho tutti i gg. sotto il sedere. Ed è da quando ho la patente a prte il golf gti per 5 anni ( ma una 320i in famiglia c'era sempre) che guido posteriore. SALuti e buone ferie a tt

 

Lorenzo, con tutto il rispetto ..... sei molto preparato sul mondo BMW, ma ti considero un "talebano" del marchio. Qualsiasi progetto BMW per te è perfetto. Probabilmente se si inventassero una berlina di 6 metri traz. anteriore, sarebbe perfetta anche quella ....

 


Se non conosci la A6 e non l'hai mai provata non puoi dire di essere scettico.... Chi ti dice che non sia meglio la A6 della tua serie5? :wink:

 

Lascia perdere, và ..... essere obiettivi non è da tutti .....

 

Forse non sono stato chiaro nello scrivere. Dico meglio: le uniche evocazioni sportive della serie 5 stanno in alcuni punti ben precisi e voluti dal progettista che richiamano a modelli passati.

Tanto Talebano da non guidare BMW :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma perchè? Consideri Alpina un marchio a sè stante? Ah si! E' vero! E' costruita sul nuovo telaio modulare Audi e monta il nuovo 3.0 biturbo Volkswagen ....

 

lo è

 

 


Se non conosci la A6 e non l'hai mai provata non puoi dire di essere scettico.... Chi ti dice che non sia meglio la A6 della tua serie5? :wink:




Hai ragione ma ho provato la vecchia serie 5 sia 2.0 che 3.0 e non sono affatto convinto come dite che Bmw ha fatto un passo indietro come Handling rispetto a E61, anzi, la nuova è certamente suepriore alla vecchia che a sua volta era molto superiore alla A6. Poi conosco molto bene la A5, anche S5 e non ci siamo assolutamente rispetto a 3r coupè Bmw. Quindi il salto di Audi dovrebbe essere davvero epocale, quasi nell'iperspazio. Sarà...

Comunque hai ragione, prima si prova e poi si parla. Quindi chiudo le trasmissioni sull'argomento.

 

Non lo diciamo noi, lo dicono le riviste specializzate del settore .....

 

Si, ok..... cavilliamo sulle ca**ate.... sulla carta e dal punto di vista giuridico è un marchio a sè, avete ragione .....

Ma se mi dite che questa non è una Bmw, ditemi cos'è ..... e non rispondetemi un'Alpina

 

vai a dirglielo a Burkard Bovensiepen e vedi quante bottiglie di vino ti tira in testa

 

Si ok, è un marchio a sé, non viene venduta in concessionarie Bmw (sebbene Carzeta venda anche Bmw, non solo Alpina) ma di fatto è marchiata Bmw, nasce da una Bmq e senza Bmw non esisterebbe, è più Bmw un'Alpina di una Mini, giusto per fare un confronto all'interno del gruppo.

 

Sono sinceramente dispiaciuto e sgomento da ciò che ho letto su Alpina.

Non c'è un elemento in comune nella dinamica tra 335 o M3 e Alpina, così come nella quantità di informazioni che arrivano dalle ruote.

Non sono nella sezione giusta, se volete però qualche cosa vi potrei raccontare...per mera informazione eh!