Forse non è il caso essere fieri di aver aperto un topic che fa rissa, anche perchè dover comminare cartellini per spam o per provocazioni è cosa normalmente poco simpatica sia per chi li distribuisce e sia per chi li riceve. Le faccine non sempre bastano, quindi attenzione a tutti nel dosare le parole
quoto che a pagare molto sia la 1er VS A3....poi A4 vs 3er su allestimenti premium non vedo un abisso anzi a chi piace un pò di sportività in più direi di buttarsi su bmw e chi preferisce un ambiente freddo e molto stile tecnologico su audi....stessa cosa x A6 ed e60.....mentre fra la nuova 7er vs A8 sono davvero ottime entrambe e dipende dai gusti....IMHO... hanno pregi e filosofie comunque differenti e bisogna ricordarselo..compresa mercedes-benz che su vetture premium come interni è uno spettacolo solenne!!!sempre imho ovvio!|
Por.ca eva è vero!! Un mio amico ha preso la C 220 cdi elegance e ha degli interni che sono una tristezza!! la console centrale con la radio integrata pare quella di una opel, i colori dell'illuminazione sono pure uguali.. Anche loro hanno fatto un bel passo indietro!!! Un plasticone indefinibile!!
Il mio amico era caldo, proveniva da una A4, che a parer mio era molto meglio della sua attuale C.. Non gli ho detto nulla, anche se continua a venirmi a prendere con la C perchè pensa che mi piaccia, io non gli dico nulla perchè mi spiacerebbe offenderlo, ma tra gli interni e il cu.lo, non so cosa sia peggio!!
situazione delicata, in effetti... Tornando al tema del topic: sarei d'accordo sul fatto che la qualità percepita di una A6 è superiore a quella di una e60, di cui comunque mi piace molto lo stile degli interni. Però dobbiamo riconsocere che la e60 ha stravolto i canoni di design sia esterni che interni, costringendo molti costruttori a rincorrerla e proporre quel design tanto contestato inizialmente (basti guardare al cofano posteriore della Insigna per capire cosa intendo) e imitare alcune soluzioni d'arrdo come il navigatore in alto (prima tutti lo mettevano sotto le bocchette clima) o il manopolone i-drive, tanto per fare due esempi eclatanti. Audi potrebbe in teoria permettersi una maggiore qualità negli interni, a parità di prezzo finale, poiché parte avvantaggiata da grosse economie di scala che riducono l'incidenza del comparto telaistico. Poi però tutte queste considerazioni finiscono a mare ogni volta che vedo e sento passare una BMW e un'Audi o una MB: personalmente ritengo la linea delle nuove A4 una sorta di auto-tuning della casa Madre, la trovo barocca e volgare, così come non capisco la svolta di MB verso forme sgraziate e tozze, tagliate a colpi d'ascia. Una BMw continua, a mio giudizio, pur essa stessa virando verso forme più appariscenti, a rimanere più elegantemente sportiva. E c'è una cosa che taglia la testa al toro. Il suono. Nessuno può paragonare il canto dei BMW al tambureggiare dei diesel Audi. E un'auto si guida anche con le orecchie.:wink:
Quoto tutto:wink: Soprattutto quando parli di un certo "avanguardismo nelle linee della 5er (e non solo:wink:)". Effettivamente,il nuovo concetto di design che tanto aveva lasciato perplessi,ha avuto la sua rivincita nel medio-lungo periodo....non solo in termini di vendite,ma anche se vediamo come le altre marche stiano cercando di rincorrersi per raggiungere forme sempre più ostentate.... Sul suono poi....beh,effettivamente,il suono della mia,è simile a quello di una lavatrice,anche se c'e lo scarico che tira su un pochino il tutto...paradossalmente il suono "quasi metallico" della mia Ex 6l Td (ed era un diesel!!!!)era più appagante....
Sono dei 6L metallici!!:wink: Anche se non posso disdegnare il suono del 3.2 V6 della R32 V serie....siamo partiti ieri pomeriggio da un semaforo e solo il rombo mi ha impaurito....:wink: Credo faccia tanto anche l'impianto di scarico in quel caso però
beh chiaro...guarda per esagerazione le Harley...ok gli scoppi irregolari, ma lo scarico ci mette molto del suo... tecnicamente pero' il loro è un discorso al contrario...cioè, per ricreare quel suono, facciamo mezzi che non vanno un tubo 180-190 all'ora di massima x un 1.2l è un pochito imbarazzante ineffetti...
Si vero:wink: Tanto è vero che l'apice del "suono" arriva nei pressi dell'arco massimo di rpm:wink:...ossia il momento dove l'impianto di scarico soffia di più Credo che il rombo motore si apprezzi soprattutto nei regimi intermedi in quel caso...
allora vedi che siamo amici hem... cmq si concordo...coi giri a paletta il suono si amalgama e perde "effetto" e cm dicevi il numero dei cilindri conta parecchio...confronta una Honda CBR (1000 4 cilindri) con un Ducati 999 (1000 2 cilindri)...il sound cambia...uno più "F1" l'altro più "trattore"...io adoro il secondo poi degustibus
Ma si,volemose bbbene!!!! L'esempio ha reso bene l'idea....e io come te,preferisco di gran lunga il trattore emiliano!!!:wink:Rustico e genuino.... Tornando al confronto tra le due "titane":wink:,volevo aggiungere che,esteticamente,preferisco la 5er in configurazione Berlina...mentre in versione Station....la A6 secondo me è meglio.....
