530d e61

Non esageriamo con la punto, se cerchi una macchina come da te descritto, punterei su una 525 e cercherei una full.

535 non ha nulla di rinforzato (sul forum ci sono stati messaggi del genere ma senza nessun fondamento valido) è semplicemente più grande, consuma troppo, la turbina è a depressione, cambio è più soggetto a stress (dipende da come lo usi).

 

Tu l'hai scritto anche nei forum fuori da qua, dovresti dire il perché è più "robusto".

Dimensione del motore.

Cambiano i numeri anche per pezzi che in realtà sono identici.

Che non è elettronicamente comandata.

Il cambio non è lo stesso, convertitore, meccatronik, valvole e altro cambiano.

 

La prima se è ben messa come tagliandi, è da prendere. Magari si scende un po', ma è in conto vendita.

 

ma prendere un 535 non vale proprio la pena secondo me....

 

E' più grande come dimensione, occupa più spazio.

La parte numerica era riferita all'altro utente.

 

quoto, se non ti interessa più di tanto avere molta cavalleria nel 530 è........più che sufficiente !!:wink:

 

ha una turbina in piu'....e ti ricordo che su tante si è manifestata la rottura della piccola.oltre ad avere 272cv che sinceramente per un uso lavoro/famiglia ne bastano e avanzano gia' 218.se poi uno la vuol comprare per il gusto di dire ''ho il 535''bhè ben venga lo stesso.....

 

L'M57TU2TOP da 286 CV rispetto all'M57TU2 ha un diverso monoblocco:

530d

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=11_2310&hg=11&fg=10

535d

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=11_2310&hg=11&fg=10

Carter distribuzione

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=11_2312&hg=11&fg=10

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=11_2312&hg=11&fg=10

Testata

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=11_2314&hg=11&fg=15

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=11_2314&hg=11&fg=15

Pistoni

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=11_2321&hg=11&fg=20

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=11_2321&hg=11&fg=20

Volano è identico per entrambi

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=11_2717&hg=11&fg=20

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=11_2717&hg=11&fg=20

Il cambio automatico è differente, poichè ha il software ZF differente (limitazione a 500 Nm per 1-2 e Retro)

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=24_1016&hg=24&fg=05

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=24_1016&hg=24&fg=05

Di più nin'zo.

 

perchè senza la x..................quando l'ho presa ero un po perplesso, ma ti garantisco che se dovessi cambiare...............ci penserei molto a prendere una macchina senza x ovviamente parlo di bmw, mi trovo più che bene in tutte le condizioni e mi trasmette un senso di sicurezza che con la mia ex e46, non notavo :wink: specialmente quando schiacci il piede :sbav:

 

beckervdo,

non è più robusto, è diverso nella forma e per questo porta numeri diversi (di cui in casi citati cambia anche di 1 numero finale). Non ho scritto che è identico come motore.

Il cambio ho già scritto che è diverso, il sw non è l'unica cosa che cambia.

 

Avendo avuto una jeep con tanti cv posso dirti che potevo andare veloce soltanto in rettilineo e il fondo sdrucciolevole lo prendevo solo in salita, mentre in una vettura bassa con hdc e il 4x4 è tutta un'altra storia. Poi la E60 che avevo, a trazione posteriore, non si comportava per niente bene sulla neve alta (mentre sia la E65 che la F01 non aveva problemi).