530d e61

Se il budget è quello, il prodotto mi pare coerente.

Certo, per un esemplare di qualche mese più giovane, ti trovi il motore con 231cv, lo start-stop, un I-Drive più aggiornato. E penso che non spendi molto di più.

 

Onestamente non mi attizza nessuna delle due /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sostanzialmente collettore di aspirazione e puleggia, ma per farti un quadro ti consiglio questa discussione:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?203139-Vademecum-Serie-5-E60-61

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Ti rispondo dicendoti che è *tutto* relativo...non c'è un chilometraggio preciso al di sotto del quale un auto e nello specifico le BMW serie 5 E60/61 siano più o meno affidabili. Del resto cosa fai, una con 130.000km non la compri perchè ai 150.000 si conclama -che ne so- la rottura della puleggia?? O la compri dopo -quindi con oltre 150.000- nella speranza che a curarsene sia stato il precedente prorpietario? Diciamo che sull'usato, tolto quel poco che ti da la garanzia, il resto è puro c.ulo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Concordo su quanto detto, il chilometraggio è relativo, ho venduto la mia e60 con +400.000 in uno stato meccanico ed estetico molto migliore di quanto i miei hanno dato via la f01 con "soli" 160.000.

Dei annunci proposti nessuno è all'altezza del prezzo, sono quasi sprovvisti di optional. La garanzia deve essere data su tutta la vettura ed in ogni caso.

 

Su questa vettura è tutto relativo. Io a 130mila km ho praticamente cambiato tutto quello che poteva rompersi nel VADEMECUM, altri invece oltre 3 volte questa cifra.

 

Non è una "tattica" vincente, se posso permettermi.

IMHO auto del genere le ho viste anche con oltre 300mila km che non avevano fatto nulla se non la regolare manutenzione, ed altre che come la mia, entro 130mila km avevano rotto di tutto. Vuoi per mancanza di attenzione del precedente proprietario, vuoi per uso improprio, alla fine è tutta una questione di "fortuna".

Se trovi l'auto che ti piace, che ti sembra buona e che senti tua, prendila. A prescindere da quanti km possa avere, dato che - purtroppo - in italia è sempre più diffuso il fenomeno dello "schilometro".

Per salvaguardarti potresti chiedere oltre al libretto tagliandi (che senza di quello non si acquista nulla, o chiedere la lettura della chiave in modo che controlli i km percorsi e gli avvenimenti accaduti all'auto), anche le relative fatture. Chi ha speso per tenerla in ordine, sicuramente lo farà presente in fase di rivendita. Sopratutto a privati.

E320 stiamo parlando della vecchia 6 cilindri in linea o del nuovo V6? Perchè fra le due ci passa un abisso.

Altra affidabile è la A6 3.0TDI, che ha avuto molti meno problemi della 5er E60/1

 

il 3 litri A6 so che è poco affidabile, ha subito modifiche alla turbina e pompa dell'olio, ha un problema alle lamelle, problemi al mmi, circuito di raffreddamento, spia airbag e ci sono stati più moltissimi richiami in America per varie parti.

Con la bmw, se curata, non si hanno grossi problemi, controlla che sia stata fatta in Europa e fai fare un estratto dei lavori fatti in bmw, cosi capisci anche se i chilometri sono reali (due motivi per cui si rompono spesso),

Se devi scegliere allora è meglio la mb.

 

Me la chiarisci questa parte?

Perchè quello che mi dici tu, sopratutto i due punti sono relativi al 4 cilindri 2.0 litri TDI, le lamelle di swirl non le ho sentite sinceramente idem il circuito di raffreddamento.

 

L'alberello della pompa dell'olio è difettoso nel materiale, stesso impegnato nel 3l, mentre la turbina kkk è materiale di consumo (ma anche sulle bmw non è troppo resistente ma di norma i 200k li passa). Questi pezzi sono certo perchè il mio meccanico di fiducia li ha cambiati su A6 3l che per colpa della pompa ha bruciato la turbina, li hanno detto che entrambi i pezzi sono modificati per questo avevano i numeri di serie diversi. Il piede che controlla la lamella si rompe causando la spia e motore in avaria, e un bel po da spendere per la riparazione (anche se esistono i kit di riparazione).

Avendo dei amici con Audi, devo dire che sono due mondi diversi, la macchina ne risente molto dei km sia come interni che motore. La BMW se la gioca con la MB ma l'audi è a livello della vw/lancia, ovviamente è imho.

 

Io la scorsa settimana ho sengnalato (e poi ha comprato) ad un utente del forum una bella 530xd touring futura, nera, interni in pelle nera, inserti alluminio spazzolato, volante sportivo cerchi da 18 (quelli dell'eccelsa), tetto panorama, tendine parasole dietro carrozzeria impeccabile, anno 2005 (MY2006, 231cv, av. start/stop) ad 11 mila e rotti, con due treni (invernali seminuove su)...l'ho vista e sembrava appena uscita dal concessionario, interni a posto...un vero affare. Peccato che è pigro, perchè l'avevo invitato a postare qui la presentazione.

Ah, l'ha presa in sostituzione della sua E39 530d Platinum del 2002 con 440.oookm /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mappando un 530 si arriva ai stessi livelli della 535 mappata, se parliamo di potenza, se parliamo di optional, 530 si trovano anche più "farcite".