525d 218cv xdrive touring prova di 2 giorni

... la tua commercialista ti ha informato che c'è anche un'originale ed esotica alternativa chiamata "pagare le tasse" ?

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:-))

e chi ha mai detto che non le pago??sia mai......pero' gli esami,anche a scuola,mi hanno sempre messo sotto pressione,sai com'e',sono debole di carattere,per cui meno mi controllano ed esaminano,meglio sto........per cui.....

 

... vabbè però se uno è in regola e ha piacere di avere un'auto non vedo perchè limitarsi ... poi se no non gliene frega nulla si può pure comprare il 18d ...

 

Dunque vado OT ma almeno informi quelli giusti

Nn so se avete visto che smerky vende anche Una chiavetta obd per fare il suddetto sblocco a 200 euro....ora questa chiavetta puo sbloccare fino a tre veicoli diversi per cui 200/3 sembra un prezzo onesto e super accessibile ....si evita anche di fare la strada fino da lui ....certo sarebbe opportuno creare dei gruppi d acquisto da tre persone che abitano abbastanza vicini in modo da potersi scambiare la chiavetta a mano uno con l altro ....credo sia la migliore strada più economica e sicura ....

 

Con la fatica che ho fatto a rendere un tremila senza perderci non ne comprero più uno.il fisco è un problema secondario.ed alla fine mi sto rendendo conto che neppure mi servivano quei cavalli.

Che dite sono pronto per una mercedes? :'(

 

No no ...me ne fregava eccome sempre piaciuta la mia 330 anzi ...anche se non ho mai praticamente sfruttato la potenza del suo motore ne ero orgoglioso ...ma propio non e il caso di tirarsi addosso rogne e dare spiegazioni a xxxx per una macchina ....meglio lasciar perdere :-)

 

Perche' anche se sei in regola e con il 3000 sei soggetto a controlli a prescindere e' meglio evitare un controllo di 7/10 gg che bloccano un azienda e ci perdi piu del costo della macchina

 

Ci capiamo

Cmq e una cacata colossale anche perché consuma praticamente poco poco meno della 330d ....l assicurazione cambia di un prezzo ridicolo Nell arco Dell anno i costi di gestione almeno a me momentaneamente nn paiono troppo differenti ....tra l altro dove l ho presa io a desio mi ha detto che solo a novembre ero il quarto a fare questo genere di down grade con grande difficoltà per il ritiro usato 3000 e la vendita delle 3000 nuove che aveva li in pronta consegna ....peccato davvero ma tant e !

 

beh, consuma meno di un'auto più piccola e leggera come la serie 3.... non è male, dai... poi meno di assicurazione e meno di bollo, alla fine dell'anno fanno brodo... poi dipende da che tipo di utilizzo se ne fa... l'auto è pesante ed il 4 cilindri una volta vinta l'inerzia in partenza non soffre il peso della vettura.... se uno fa continui stop-ripartenze in città non è nella condizione ideale per consumare poco con questo motore... il top è l'extraurbano a velocità costante, dove aiutati dall'8 marcia il motore gira basso, e si viaggia nel silenzio assoluto con consumi da utilitaria...

 

La differenza di assicurazione e una bazzecola .....di bollo direi anche alla fine sono 60 cv di differenza sono 220 euro l anno ....il consumo e pressoché identico o forse di poco inferiore alla 330 cabrio di prima ...come mantenimento nn mi cambia assolutamente nulla ....sono un 5000 euro sul prezzo d acquisto e la maggior probabile facilita di rivendita ....(speriamo) nonché appunto il non dare ufficialmente adito a macchina considerabile di lusso (mi viene da ridere con quel che costa )'a tant e .....

 

Purtroppo il problema è tutto lì. Anche chi non ha nulla da temere dalla finanza e si può permettere un 3.000, rischia il bagno colossale al momento della rivendita. Alla fine non credo sia una gran furbata. Forse forse Bmw potrebbe tornare a produrre 2.000 a sei cilindri, per seguire il downsizing ma anche garantire uidità e rotondità di funzionamento. Probabilmente avrebbe un notevole successo anche se i consumi dovessero in parte risentirne

 

beh,sinceramente la mia proverbiale sfiga mi ha portato a DOVER cambiare la macchina propio a fine 2011,andando per esclusione e dovendo scegliere una pronta consegna.......in altresi' modo,se avessi avuto "mesi" per ragionare e trattare fose sarebbe stato piu' indicato il 525d col 2000 biturbo....l'unica 525 che avevano li in prontab era ancora un 3000 depotenziata

 

Purtroppo temo che non fosse un caso che fosse in pronta consegna. Consolati con il fatto che hai un'auto che va certamente meglio di qualsiasi 2.000, anche del biturbo.

 

per la mancanza delle sopsensioni sportive dici??

 

No per il fatto che fosse un 525 3.000 in un momento in cui già sui 3.000 c'erano molte perplessità e stava uscendo il 525 2.000.

 

a ma infatti io ho preso la 520d non quella......era bella comunque......quel conce dove l'ho presa io era ello inflazionato di 3000,era disposto a darmela,una 530d a un'ottimo prezzo....ma ho desistito in favore della 520,propio non potevo rischiare........sincreamente mi aspettavo molto,ma molto meno di assicurazione,invece non cambia nulla,falso mito.....anche per la mappa.....loro mi metterebbero il kit performance che dice,il venditore,uscire amarzo per le cambio automatico ecc ec.........gia,ma oltre a costare di piu',mi aggiorna il libretto....nn se ne parla proio,se me la mappa cosi ok,se no se propio mi predne la voglia la mappo normalmente....

 

Occhio ragazzi.

Il mio commercialista ieri mi ha detto che hanno fermato un suo cliente con un 520 D, glòi hanno fatto lo stesso il "verbalino" e gli hanno detto che se non è congruo sarebbe partito l'accertamento.

Infatti gli hanno spiegato che con i 3.000 lo fanno per forza il verbale anche con auto vecchie mentre sulle altre è a loro discrezione.

Certo che anche se 2.000 se vedono arrivare una F11 bella fiammante si vede che è un'auto da più di 50k ....

Quindi la scelta di una cilindrata 2.000 serve solo ai fini dello "spesometro" avendo dei coefficenti molto più bassi del 3.000 .... ma non rende indenni dall'essere fermati e ricevere il verbalino:wink:

 

e che c.....zz

 

Perdonami, allora non avevo capito nulla. Mi sono informato anch'io sulla mappa ma costa davvero troppo e poi a quel punto devvi mettere mano all'assetto e togliere i run flat, altrimenti proprio non vale la pena. Io me la tengo cosi, comoda ed abbastanza prestazionale, tanto ormai mi sono reso conto che molto difficilmente sfrutto le prestazioni