525d 218cv xdrive touring prova di 2 giorni

Quanta coppia ha il 525d (il 2 litri) ?

 

450 nm, così a memoria /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Nella pagina precedente si diceva 70Nm in più del 20d che ne ha 380 quindi confermo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

La differenza di spinta dovrebbe essere ben avvertibile con questa differenza....

 

grazie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ... e il 520 ?

 

ops /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Leggi prima di scrivere .....ho scritto ben 1 secondo prima di te /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

... ma lo sai che hai scritto solo un secondo prima di me ?

 

ops

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Ma il nuovo 25d ha la rabbia che dicevano avesse il 23d o è stato addomesticato?

Non ne ho sentito ancora nessuno parlarne...

Poi io penso che debba essere montato su auto più leggere, almeno la f30 per non parlare di f20-22 :sbav:

 

Il 23d non è MAI stato rabbioso anzi.....

 

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Buono a sapersi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io sapevo di un motorino incazzato, ma non ho mai avuto il piacere di provarlo...

Sticatzi è quasi un benzina!!!!

Ma la potenza in che range si sviluppa?

 

Grazie matrix per le impressioni sul 535d.

Credevo fosse un po' più cattivo ma da quanto dici sembra rispondere come il 530d. Ovvero spinge ma QUANTO spinge te ne accorgi solo se guardi il contachilometri

Concordo al 100% sull'indole della 5, quindi l'importante è la fluidità e silenzosità del 6L e in questo preferivo decisamente il vecchio 525d... meglio un 530d depotenziato che un 520d pompato...

@Zukunft: il 525d biturbo è in effetti più cattivo del 520d, ma è un motore che vedrei meglio su serie 1 e serie 3, anche se non oso pensare la rombosità ai bassi su quei modelli...

Io intanto sempre più contento dell'umile 520d, ieri viaggetto all'Ikea e tra autostrada a 130 fissi (VR-BS andata e ritorno) e un po' di superstrada a 110-120 (Peschiera-Affi) ho fatto una media di 16.7 km/l

 

Il problema è che a 130 sembra davvero di stare fermi... se non fosse stato per la bimba che urlava disperata per le coliche avrei veramente rischiato di addormentarmi.

 

ti faccio una domanda: ma sul 520d sono disponibili le sospensioni elettronice con tutto il VDC? leggendo varie discussioni avevo capito si trattasse di una prerogativa delle 6 cilindri, mentre le 4 cilindri hanno solo una specie di regolazione "minore" degli ammortizzatori

 

Per la cronaca la differenza tra i 2 motori è:

520d: 184cv a 4000giri, 380Nm di coppia da 1750 a 2750giri

0/100 8.1sec vel max 227km 80/120km in IV 6.9sec

525d: 218cv a 4400giri, 450Nm di coppia da 1500 a 2500giri

0/100 7sec vel max 243sec 80/120km in IV 5.7sec (entrambe manuali)

Vedendo questi dati dichiarati, non capisco come fate ad avere delle simili sensazioni!

 

Per la prima volta mi sento di mettere in dubbio i dati dichiarati da BMW.

La 530d automatica provata da Auto, seppur con la scusamente di una gommatura da 19", non ha raggiunto i 250 orari dichiarati fermandosi qualche km/h prima, precisamente sui 246 km/h. Allo stesso modo lo 0 - 100 km/h è stato coperto in 6"6.

Come fa la 525d, con "soli" 218cv e 450 Nm, a fare 7" nello 0 - 100 km/h e 243 km/h....questi dati mi appaiono piuttosto ottimistici.

 

... ma era il 245 o il 258 ?