4GC benzina (428i) o diesel (420d) ?

Questo è quello che volevamo sentire :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Complimenti ottima scelta, sto valutando anch'io l'acquisto di un 420d se fosse a listino il 420i lo prenderei subito vediamo se opterò anch'io per il 428ì

 

Sono andato in due concessionarie BMW e nessuna delle due ha la possibilità di ordinarlo , sono d'accordo con te che è meglio il 428i ma il 420i se non ti soddisfa lo trasformi in un 428i :wink:, comunque aspetterò fine anno e vedo se rientra in listino

 

Sul 4 20i e 28i differiscono per parti interne se non sbaglio.

Pure il rdc è diverso

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Non lo so di preciso avevo letto qui sul forum una discussione in cui si diceva che sono molto simili ecco il link

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?334888-420i-vs-428i-quali-differenze-meccaniche

 

La rimappa è illegale. Non è un problema da poco. L assicurazione si può rivale e rovinati in caso di incidente.

Ma se per te non vale nulla allora ok.

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Poi esiste anche l'opzione "rinuncia di rivalsa" per l'assicurazione se proprio si vuole dormire sonni tranquilli.

Sono mi sembra 50€ l'anno. Con quella l'assicurazione rinuncia a prescindere.

La questione etica sul bollo se qualcuno se la fa penso che meriti di pagare il bollo per una regione intera.

 

Perdonami, ma è una minchiat.iata: nessuna opzione potrà consentire di assicurare qualcosa contra legem. Ne abbiamo già parlato diffusamente di questa opzione, prevista peraltro dal 99% delle polizze ormai.

Poi, naturalmente vale quanto intelligemntemnte osservato sopra da chi opera nel campo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Il tuo è senz'altro un intervento significativo perché espresso con cognizione di causa e non sul classico "sentito dire".

Dissento invece totalmente sulla connotazione etica da attribuire al pagamento pieno del superbollo: in Italia non esiste alcuna obbligazione etica nel pagare le imposte, ma solo un'obbligazione pecuniaria. Assumerebbe connotati etici laddove lo Stato dimostrasse che altrettanto eticamente spende quei soldi, ma con l'ennesimo commissario alla Spending Review che si ritira per impossibilità di portare a termine il suo compito siamo ben lungi dal conseguire quell'obiettivo... Scusate, ho divagato.

 

sono una rapina a mano armata!! come già detto in tante discussioni gli N20 per F3X differiscono solo dai pistoni con cielo rinforzato per la 28i (ecco perché hanno anche un rdc diverso tra le unità 20i e 28i e addirittura su Z4 non c'è nemmeno questa differenza in quanto il rdc è di 1:10 su tutte le versioni 18/20/28i), tutti gli altri componenti (bielle comprese!) sono i medesimi, questo spiega anche come con una semplice rimappa da poche centinaia di euro si porta il 20i a 230cv. quando acquistai io la mia 420i la 428i aveva in più il cruise con funzione freno di serie, e impianto frenane maggiorato (non M è.....) e doppio scarico, stop! e tutto ciò a 7000€ di differenza, tra l'altro nelle stesse versioni F30/1 la differenza tra 20/28 era di 3500€ quindi inspiegabile. la 420i è tutt'oggi in produzione a monaco (basta guardare sul configuratore tedesco che è ancora configurabile) e solo stata una scelta di BMW Italia nel non volerla più commercializzare, e secondo me il motivo è proprio quello della differenza spropositata di prezzo tra le due vers. molto probabilmente con l'uscita della LCI e coi nuovi B48 modulari aggiusteranno il tiro.IMHO

 

Perfettamente d'accordo

Anche qui sono d'accordo con te

Tornando in tema io, se fosse disponibile, prenderei a occhi chiusi la 420i ed al 100% non la rimapperei perché sono già soddisfatto della mia che ha 156 cv con 184 cv sarei ancora più contento e non sentirei la mancanza dei 240

giusto per curiosità se vai in un sito MB dove con il numero di telaio ti danno le dotazioni di serie della macchina sulla mia è presente l'optional

M013 ENGINE REDUCED PERFORMANCE

la mia monta lo stesso motore della C200 da 184 cv e della C250 da 204 cv (quando ho preso la mia C180 la versione 200 della Coupè non era disponibile era disponibile solo la 250 con un sovraprezzo di 8.000 €, il quale includeva anche il cambio automatico) e quindi la differenza di potenza è data solo dalla centralina

PS solo a metà 2012 sulla C180 hanno montato il 1.600 e sulle 200 e 250 il 2.000, quando ho preso la mia tutte e tre erano 1.800.

 

Scusate ma non potete far apparire pazzo uno che compra un 428 invece di prendere un 420 e rimapparlo. Uno è lo ripeto è illegale ( I miei complimenti vanno alla professionalità del sedicente legale).

Due un auto rimappata non è più omologata.

Quindi di conseguenza può essere sottoposta a sequestro e in caso di incidente l assicurazione può rifiutarsi di pagare. Scusate se è poco.

Oltre al fatto di fottere il prossimo inquinano di più e non pagando il bollo.

In definitiva ben fatto avere preso il 428. Se uno non può permetterselo che si compri il 420.

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4GC benzina (428i) o diesel (420d) ?

Massima stima.... finalmente una risposta che reputo corretta...

Nn stiamo parlando di necessità. . Ma di sfizi

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Da appassionato... 420i e poi lo pompo con testa come fosse un 428i.

Cioè, pago la consistente differenza per avere solo una diversa calibratura della mappa e tirarmi la zappa sui piedi quando pago il bollo?

Naaaaa

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Se ragionate in questo modo poi non lamentatevi di come va l Italia.

Tra l'altro ricordo anche che è bietato dalle regole del forum istigare comportamenti illegali e puoi essere bannato.

Rimango cmq dell idea che dal 420 al 428 non cambi l impostazione dell auto che rimane una coupe confortevole e veloce ma cmq non è più una sportiva nemmeno nelle declinazioni 435.

E rischiare di mappare per avere 30-40 cv in più mi pare una cosa da bambini viziati più che da gente matura e con il cervello.

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Esser Bannato col forum che si sponsorizza da cn tech e ha un 3d dove vende? Fammi ridere dai.

Bambini viziati, 35i non è sportiva.....

Mah.

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