4cilindri VS 6cilindri

Sono a 178k km.

Na bomba.

Ma mi si dice che dalla serie N con la catena dietro non siano più come con le vecchie serie M che eran molto longevi.

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Si ma con 230.000 km e ho uno che la vuole comprare, quindi la prossima torno al 330D (a malincuore).
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Di quelle ne ho avute tre, io infatti parlo di quello montato sulla F30.

 

4cilindri VS 6cilindri

230mila!!?? Elamadonna!!

330d nuovo?

 

230.000 km e va ancora come un orologio.

Si pensavo a un 330D F31 nuovo ma non essendo più stato dietro alle informazioni non vorrei che i nuovi 3.0 diesel 6 cil. avessero problemi congeniti come i 2.0.

 

4cilindri VS 6cilindri

No no vai tranquillo muli erano muli sono rimasti

 

Diciamo che ho un papà generoso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Sul 30d nessun tipo di problema. Io però sulla mia sono a 35 mila km /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

3 litri a pari potenza è meno sollecitato.. 200cv spremuti da un 4L sono a mio avviso + delicati e meno "potenti" di quelli erogati da un 6.. e poi i km vogliono dire tutto e niente.. ci sono auto sfatte a 150k Km e altre a 250k che sembrano ne abbiano 100k

 

Le sollecitazioni meccaniche sono programmate dagli ingegneri. Quindi dire che in 2 litri è più sollecitato di un 3 litri non significa nulla.

Infatti ne il 2 litri ne il 3 litri bruciano teste o spaccano alberi o fondono le bronzine.

Quindi a livello di sollecitazioni meccaniche il problema sui motori bmw non esiste.

Sul n47 è evidente un errore di progettazione a monte della distribuzione. Un particolare non valutato appropriatamente del valore di pochi euro che riduce un motore in poltiglia.

E altro problema le turbine che non sono fatte in casa.

Con i nuovi 2.0d dovrebbero aver risolto il problema della distribuzione. Ma il problema turbine è comune tra 2 litri e 3 litri.

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Io in ogni caso io considero solo il 6 cilindri la variabile per me è diesel o benzina. Oggi sono stato in conce e devo dire che sono combattuto fra 330 D berlina o 235I coupè .

 

e 435i??

 

con me con i benzina sfondi una porta aperta

 

Idem, per me il 4 cilindri è stanco

 

Sarebbe ancora meglio, ma sicuramente cadrò sul 330D, ho mia figlia che mi stressa perchè la rivuole a benzina e gli piace la serie 2 coupè.Per lavoro dovrò ricominciare a fare parecchi chilometri e la voglio cambiare prima, un benzina si svaluta troppo, poi fra superbollo e differenza di consumi si spende il doppio, ne so qualcosa perchè con la mia se hai letto ho fatto 230.000 km, magari la prossima ritorno al benza.

 

Prendi un 316i così la tua figliola è contenta

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Ne l idea del 316i non è male!!!ma io direi subito serie 2!!!!!

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230000 km con un benzina?quindi hanno una buona durata !!

 

Tanto si svalutano tutte, diesel benzina, quando le vendi è sempre m*rda.. solo che con il diesel paghi di + l'assicurazione e non hai la libidine del sound, per me fondamentale

 

ahia!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

tra 330d e 235i, io sceglierei, potendo (ma non posso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) , 235i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sono auto molto diverse: la M235i è tanto compatta, forse troppo, e non ha molta classe. La F31 330d è vettura più versatile ed elegante, ma all'occorrenza sa tirare fuori le unghie.

Però è diesel... Quindi... M235i tutta la vita /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bè tagliamo la testa al toro e viriamo sul 335i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">