4cilindri VS 6cilindri

Bel giocattolo così configurato...altro che 4 cilindri?

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beh, inutile dire che se ne hai la possibilità, il 30d è meglio......avere quel popò di motore e farci migliaia di km/anno è un bel piacere, anche solo su strade "normali" a mio avviso......ripeto, sempre avendone la possibilità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

fermo restando che i 4cil 2.0litri vanno benissimo.....a questo punto, se si vuole risparmiare un po' di più, addirittura meglio il 20d, per me tra 25d e 30d la differenza in termini economici è troppo risicata in rapporto al valore totale della vettura considerata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per sicurezza sono andato a controllare, ed è di 390Nm!

Si trova esattamente a metà tra il vecchio e il nuovo modulare da 190cv!:wink:

Tra l'altro (secondo me anche per via del cambio a 5marce), le prestazioni del 330d 184cv erano inferiori; la rabbiosità che molti avvertono secondo me deriva anche dal fatto che il 330d era Euro3 e quindi molto meno "attappato" rispetto ai motori di oggi!

 

Gia la differenza è nei transitori.

Oltre che dalla prontezza di erogazione e dalla rotondita e assenza di vibrazioni.

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assenza di vibrazioni del 6 cilindri ok ma penso che comunque su un abitacolo di una nuova bmw serie F col motore 2.0d 4 cilindri non si faccia sentire come sull e46

 

4cilindri VS 6cilindri

Sempre un 4 cilindri, resta....

No money, no honey

 

Alcune considerazioni fresche di giornata: ho appena provato per l'ennesima volta il 3.0d, questa volta sotto il cofano della X4, in occasione della Xdrive Exprience a Corvara.

Ribadisco che è un motore eccelso nel suo genere, perché spinge con vigore in modo molto regolare per tutto l'arco dei giri e certamente dà il meglio di sè tra i brevi rettifili che raccordano i tornanti di un passo, ma non mi conferisce alcuna emozione. Sarà lo scarso allungo (rispetto ad un buon benzina), sarà il sound comunque insipido, sarà l'erogazione piatta o i passaggi di marcia rapidissimi, ma privi di quei botti secchi che piacciono a me, ma non vedevo l'ora di tornare a pestare il piede destro sulla mia adorata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sottolineo che è senz'altro un MIO limite, ma i diesel continuo ad associarli a vetture macina km e ad una guida confortevole e "disinvolta", ma non certo sportiva.

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Domani magari (ri)provo il 3.0 biturbodiesel (la scelta spazia dalla 640d GC, alla X4 35d, alla 335d) e vediamo se scorgo qualche elemento di piacere per i miei gusti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Vero: c'è davvero un abisso, a mio avviso, in termini di insonorizzazione.

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Si, mi pare una considerazione ragionevole!

 

Mi sa che continui a fraintendere.

Ciò che con il mio ultimo post volevo sottolineare è che PER ME il diesel ipercavallato ha poco senso e che, tornando al topic, un 4 cilindri diesel moderno, dalle ottime prestazioni, come il 2.0d Bmw è ottimale nella stragrande maggioranza delle circostanze e per la stragrande maggioranza dei guidatori.

Mi permetti di esprimerlo?

Grazie.

 

4cilindri VS 6cilindri

Beh, è un fatto di sensazioni... uno lo senti che trattoreggia, l'altro ti da una sensazione di possenza e di rumore vellutato e grosso.

Difficile da descrivere.

Io continuo a rimanere soddisfatto dopo 8 anni, ha un rumore per essere un diesel, fantastico.

Ovvio che il paragone non regge piu se mi mettete come confronto un 6L benzina.

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io il paragone lo faccio dicendo che il 20d 4 cilindri montato su bmw serie F è sicuramente molto meno avvertibile che il 20d sull' e 46, non ho provato ma sono quasi convinto che dall' interno comunque si sente più anche il 30d sull e 46 rispetto al 20d sulla serie F

 

Avendole provate tutte, confermo le tue convinzioni.

 

4cilindri VS 6cilindri

Piè parlavano del vecchio 30d montato su e46, non del 20d che monta la tua.

Dai è comunque più bello del trattoreggiare di un 2mila

 

sono d'accordo il rumore del 6cil diesel a me piace molto, e saro' masochista ma mi piace anche quello da trattore del 2000d, sara' che sono sempre stato attratto da camion e trattori..........

 

Gio72: bmwx4 30d 258cv non mi sembra un motore piatto certo se lo paragoni al tuo serie 3 benzina perde in partenza ma anche xche a qualche kg in piu e un cx leggermente differente!!comunque un 6l benzina è il top!

 

Ecco, io proverei il 335d che con un peso ragionevole e tutta quella coppia da camion, ti farà un'impressione + felice.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Però l'anno scorso avevo già provato la 435d xdrive e non mi colpì più di tanto... Vabbè, domani o dopodomani vedo di provare la 335d e magari ci faccio un paio di foto (da pubblicare sempre nel mio 3D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)... Chissà se rimedio un altro flacone di antigelo BMW come quello che mi hanno regalato oggi! Ah ah ah!

 

[MENTION=11541]Gio72[/MENTION] , se tu percorressi 30/40k km/anno e potessi tenere una sola vettura, prenderesti un 320d o un 330d/335d?
io credo tu prenderesti un 6 cilindri (non avendo la possibilità di tenere due auto) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

chiaramente buon per te che non fai tantissimi km/anno e puoi scegliere di prendere il meraviglioso 6L 3.0 litri benzina (peraltro nella sua versione migliore), ma c'è chi deve giungere ad un compromesso e magari vuole raggiungere il compromesso più godurioso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

4cilindri VS 6cilindri

Ottima deduzione, che condivido in pieno.

No money, no honey

 

Io con la mia ci sono andato in pista a settembre e mi sono divertito come un matto... Diciamo che mi sembrava di guidare tutto tranne che un trattore macina km /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">