Con la versione SPORT forse riesci poi a spuntare un prezzo più alto quando vai a rivenderla rispetto alla versione base e recuperi parte della differenza.
quoto se hai meno di 200cv non serve a nulla! Anzi l'auto va ancora meno.... - - - - - aggiornamento post - - - - - fatto 30.......... Non rinunciare a Msport, fai uno sforzo in più e prendi questo allestimento! Te ne penti altrimenti, credimi.....:wink:
Io la mia non l'ho presa msport, non per una questione di budget ma semplicemente non mi interessava, così come i cerchi da 18 o 19. La mia configurazione era piu' da serie serie 5 (sulla quale mi era stato proposto il 25% e passa di sconto sul nuovo da configurare), visto che ho puntato alla comodità e comfort di guida, ma mi piaceva solo la linea della 4 gran coupè :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Il mio consiglio è... se la versione msport non ti convince o non ti interessa, che te frega? L'auto deve piacere a te. Fidati, configurala come sai che ti serve, e se sei così convinto xdrive, prendila xdrive. Io se dovessi tornare indietro la configurerei esattamente come ho fatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Molto meno di quel che si possa pensare: lungo strade di pianura l'apporto della trazione integrale è pressoché nullo, se non quello di poter contare di una migliore trazione su fondi non asciutti. Ma certamente con i controlli tutti inseriti non vi è alcun differenziale in termini di sicurezza. Il discorso cambia se vai spesso in montagna, in quanto la trazione integrale ti permette di scordarti delle catene o, meglio, di altri espedienti per poterti trarre d'impaccio: con 4 termiche e l'xdrive andrai dappertutto (in salita, perché in discesa la trazione non conta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">). Buona scelta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
