In passato era così, adesso non so se la 430d monti dischi più grandi rispetto alla 420d. Senz'altro il 435i ha dischi maggiorati: 345mm davanti (che diventano 370 con impianto M) e 330 dietro (che diventano 345 con impianto M)
Purtroppo no... il mio ex 330d e92 aveva i dischi anteriori da 348 mm ed una pinza dedicata , il mio 430d attuale ha dischi e pinze più piccoli ( non ho ancora avuto il tempo di verificare ma mi sembrano uguali a quelli del 420d ..) ... infatti frena meno del 330d e92 , grazie Bmw che si adopera per inserire tante cose elettroniche inutili e risparmia sulla sostanza..
Pero' per 750 euro c'e' a catalogo l'impianto M che sulle E non era disponibile. Alla fine hanno ridotto i costi di produzione come avvenuto per altri componenti di serie 4 ma messo a catalogo gli "improvements"
Il problema è che l'impianto M non puoi metterlo in post-montaggio... Mentre notavo con piacere che io, in teoria, potrei mettere i aggiungere al mio impianto M i soli dischi forati e baffati dell'M Performance (900€) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Azzo che sfiga. L'impianto frenante //M è uno dei pochi optionals che ho lasciato fuori perchè pensavo fossero maggiorati sui 6 cilindri /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">
No montarlo dopo si può , i mozzi ruota sono gli stessi , hanno creato gli attacchi delle pinze Msport in funzione dei mozzi esistenti , il problema che comprare 4 pinze e 4 dischi come ricambio costano sicuramente di più che 750,00 euro ..
Porca p*****a che mezzo, ogni volta che lo guardo mi toglie il fiato. Per me, l'F32 è il mezzo stilisticamente più bello che BMW AG abbia mai prodotto: poi nero, con quei cerchi e quegli interni..ti fa diventare scemo solo a guardarla. Penso che mi cag**rei addosso dall'emozione a guidare una macchina così bella..e la tua non è nemmeno M-Sport e merita ugualmente. Veramente, giù il cappello e goditela come dio comanda. Fabrizio
No far montare tutto in Bmw seppur possibile sarebbe un inutile spreco di denaro.. la cosa migliore secondo me potrebbe essere : acquistare le 4 pinze originali con pastiglie magari con un pò di sconto.. comprare 4 dischi non originali ma attenzione non inferiori come qualità ( sul mercato si può acquistare un prodotto anche superiore ad un minor costo ,ad esempio: Brembo Tarox ecc.. quelli originali Bmw sono solitamente Ate ..niente di raffinato..) , il montaggio è una cosa semplicissima ( per quanto mi riguarda potrei montare tutto da solo..) un qualsiasi buon meccanico in un ora di lavoro spurgo compreso è in grado di montare tutto .
Grazie Fabrizio ! contento di condividere la stessa passione per le auto con chi ha gli stessi gusti !!
Vabbe', ok, ma allora la scelta è amplissima. Il problema è che qualsiasi intervento non ufficiale rischia di inficiare la garanzia. Inoltre, occhio, perché qualsiasi intervento all'impianto frenante non espressamente previsto dalla casa potrebbe comportare il ritiro della carta di circolazione, oltre a sanzione amministrativa e, cosa ben più grave, problemi assicurativi in caso di incidenti. Sono questioni spesso (anzi, sempre) sottovalutate, ma occhio!
Si ok ma chi vuoi che possa sapere se le pinze blu come quelle che hai tu sono state montate dopo ..?? Sul libretto non c'è appena scritto che hai 4 freni a disco.. Per quanto riguarda la garanzia se hai un minimo di rapporto con un concessionario Bmw per 4 pinze non ci sono problemi .
Complimenti per il mezzo!!! Nero è sempre Nero... Che eleganza!!! L'interno in pelle rossa è fantastico. A mio gusto personale avrei preferito in nero anche la parte inferiore del cruscotto ma non si può. I cerchi mi ricordano molto i vecchi M6. Molto aperti e particolari. Da 20" sembrano enormi. Io avrei preferito dei replica stile CSL o 1M ma è sempre solo un gusto personale. Ma originali i 442 tipo quelli di Gio non esistono da 20"? Montare il Kit M Sport in postmontaggio è possibile (io l'ho fatto su E93) ma oltre ai 2 paraurti devi considerare varia minuteria e attacchi, minigonne, battitacchi, ecc. Verniciatura e montaggio. Ovviamente una M Sport dal colore unico... Non ha prezzo!!! Per il discorso freni ricorda che al prezzo scontato di 1600€ circa è disponibile in conce il Kit Performance OEM (Brembo) anteriore (6 pompanti) e posteriore con dischi e paste. (Catalogo E9x ma penso sia compatibile con F3x al massimo basta fare delle staffe su misura)
Eh occhio però: è ben diverso il kit freni M Performance per F3X! Basti pensare ai dischi, che sono molto più grandi (370 all'anteriore e 345 al posteriore) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Il kit Performance per E9X ricordo che all'anteriore aveva dischi più piccoli rispetto a quelli stock del 335i... A quanto ho letto sul sito BMW il prezzo di listino del kit per F3X si aggira attorno ai 2.500€...
Secondo me invece si L'ho visto nel dettaglio e alla fine davanti zero problemi mentre dietro servono 2 staffe (una piccola modifica insomma) Si puo' fare ! Il problema come sai e' che in post montaggio costa tutto quasi il triplo mentre in fase di acquisto alcuni rari optionals come ad esempio DAB o impianto frenante sono a prezzi direi onesti o quantomeno valgono i pezzi che si hannop in piu'
Vero! Poi l'impianto frenante stock delle E9x 6 cilindri (348 anteriore e 336 posteriore autoventilati) basta metterci tubi in treccia professionali e olio DOT alte temperature e l'impianto regge in pista alla grandissima Al piu' si lavora sui dischi mettendo quelli delle 35is
