allora vai di benzina finché una 4 porte è ancora relativamente leggera. oramai sono tutte destinate a diventare dei bisonti. la nuova serie 5 la prenderei solo 540d (o non la prenderei per niente) e la 3 ho il sentore che farà la stessa fine.
Intendevo in ottica di una futura rivendita, non vorrei rimetterci l’osso del collo. Credo che come prezzo di acquisto siano quasi equivalenti.
Mia opinione personale. Se la prendi nuova, ci rimetti l'osso del collo sempre e comunque. Se trovi un 24 mesi con pochi km si è già preso la maggior parte della svalutazione e ti fai meno male. ma devi adattarti a quello che trovi.
Sto cercando in Germania dove ce ne sono disponibili in maggior numero e anche ben accessoriate e costano un qualcosa meno che in Italia La vediamo alla stessa maniera
Il 40i surclassa il 40d in termini di prestazioni 10 a 0... Storia diversa se fosse stato un 30d ed un ipotetico 30i 3000 di cilindrata Dove il diesel come prestazioni e comodità è superiore al benza
Oltre i 200kmh il 40i accelera ancora tantissimo Se non si superano mai i 200 più o meno vanno uguale
Posto che entrambe oltre i 200 km/h ne hanno ancora a sufficienza, non si guida sempre WOT. Nell’uso normale, a carichi parzializzati, grazie alla maggiore coppia, il 40d lo senti sempre più pieno, coppioso e rotondo. Ed in accelerazione pura non è che ci sia questa enorme differenza. 2” a favore della 40i da 0 a 220 km/h nonostante manchino quasi 40cv sono niente.
Sono valori molto simili, nel mondo di tutti i giorni non si notano, si notano solo in pista perché si guardano i singoli secondi. Il 40d "vecchio" ha una coppia spaventosa ed in strada serve piu quella che potenza pura. Il benzina te lo godi ad alti regimi... ma difficilmente ci arrivi tutti i giorni.
I benzina di una volta..od i pochi aspirati ad alte prestazioni rimasti sul mercato. Il 40i presenta 500nm @1.900giri..praticamente come un buon 3.0diesel.
E la 40d ne hai 700nm a 1700 giri... Nell'uso di tutti i giorni il mio 530d è spaventoso... anche andando in montagna in maniera tranquilla. La porsche va tirata un pò per farla andare. Io che ho oiu di un mezzo preferisco usare il diesel per tutti i giorni e lasciare il benzina su auto leggere per la domenica. Se si punta ad una sola auto il 40i non è male. Ma se lo si usa solo per un uso non tirato non si gode abbastanza.
Mah... superiore senza dubbio ma direi 1,8 a 0. E te lo dico confrontando la mia 340D con la mia M4... Soprattutto nell'uso quotidiano, la M4 scala marce in continuazione anche per una lieve accelerazione, magari il 40I è più fluido... Poi se vuoi divertirti ovvio non ce n'è. Ma se dovessi tenere una sola auto, al 1.000% terrei il 340D.
Credo sia una scelta di gestione del cambio/motore vista la tipologia di vettura, il 40i in modalità "urbane" dovrebbe essere più tranquillo.
Quello che ho sempre pensato, nel traffico urbano meglio la coppia di un D (40d top) sfruttare la coppia, cambiare a 3.8 rpm, non scannarlo e durerà una vita.
Nel traffico urbano anche il 40i basta e avanza, si guida in relax con cambiate poco sopra i 1.000 giri e a 2.000 si viaggia a 140 in autostrada. Con la mia che monta il Power kit ho fatto Milano l'Aquila con una media di 12,5 km/l con velocità media 110 km/h, più che accettabile.
certo, ma è un utilizzo prettamente da diesel. a 130 kmh un 3000 diesel gira sotto i 2000 giri, consuma meno, quando affondi parte prima quando faccio autostrada con la porsche e sono quasi a 3000 giri in settima lo vedo uno spreco assurdo. il benzina deve girare in alto, altrimenti è un vero peccato.
