335xi vs Audi S4 vs Mitsu Evolution

Si quello dello dello 0-180 è vero però per quanto riguarda l' Xdrive luigi, tieni conto che anche la rs4 è una quattro, quindi secondo me il confronto va fatto si con delle 245 e se vogliamo con il manuale, però con l'xdrive. Con la posteriore è probabile che nello 0-180 la 335i sia davanti però non sarebbe del tutto leale. Questo è il mio punto di vista.

 

In che senso? spiega spiega sono curioso di sentire qualsiasi parere

 

secondo me l'accelerazione non è affatto penalizzata nè dal diametro dei cerchi nè dalla larghezza delle gomme

 

Con la TI nemmeno secondo me e infatti l'ho scritto prima, però se fosse una TP, su 306cv tutti sul posteriore, con dei 245 si ha una presa migliore rispetto a dei 225 e dunque l'accelerazione in uno 0-100 dovrebbe trarne giovamento. Per quanto riguarda la questione del diametro invece sono d'accordo con te e non ho mai detto che determini un miglioramento, se non a livello estetico...A livello prestazionale secondo me comporta esattamente il contrario, in quanto più pesanti.

 

ok, diciamo la stessa cosa allora :wink:

 

:wink:

 

le bmw hanno i 255.

ad ogni modo la S4 è una A4 Sline con un ottimo motore in teoria.
Praticamente è come un 335i Attiva/MSport come tipologia di auto.

La XDrive in bMW si sa che non è per le performance, specie se parliamo di giro in pista o test del genere.

Io dico che di motore vanno uguale, ma su pista la BMW ha oggettivamente qualcosa in più, mentre magari su strada è il contrario e comunque dipende dal pilota.

L'unica cosa sicura è che l'Audi costa molto di più ed è meno coinvolgente. Poi vi scordate sempre di come siano merdose le Re050A runflat...

 

Si hai ragione sono dei 255, stavo scrivendo in un topic in cui si parlava di 18 per la serie1(245) e mi sono confuso, perdono
Che su pista la Bmw abbia qualcosa in più è vero, però come hai praticamente detto anche tu, con la TP...Se le prendiamo entrambe integrali la s4 è davanti, almeno questo concedimelo Luigi Come motore IMHO è migliore il 333cv audi, secondo me se fosse montato su una TP volerebbe.:wink:

 

sul motore non saprei... innanzitutto se è un volumetrico (lo è?) per farlo volare bisogna cambiare le pulegge e tutto...

sul 335i basta una mappa seria e della ottima benzina
unico problema le 255 dietro non bastano per scaricare in tranquillità 380 equini senza autobloccante...

 

beh essendo tutte integrali mi pare giusto confrontare il 335xi e nn credo che una gomma da 17 possa fare tutta questa differenza essendo tra l'altro dello stesso modello e marca. Semmai è la mancanza di un cambio automatico serio e di un assetto adeguato a penalizzare la 335xi. E cmq nell'ambito trazione integrale audi può dare lezioni...

 

La mia domanda è: quindi una 335i Attiva o M Sport manuale avrebbe vinto?
Dio mio la EVO che finaccia che ha fatto.

 

sarebbe bastato il cambio manuale nella 335xi per sopravvanzare la S4

 

E considerando che nn ha l'assetto e i cerchi da 18 come le altre 2...

 

in effetti le gomme della golf tdi su un 335i sono un po' piccine

ho una domanda per Lore14Diesel!
vorrei chiederti se puoi cercare gli angoli S-Line convergenza e campanatura ant/post delle A5... ovviamente gli angoli consigliati dalla casa.

 

mha non so quanto enrico però credo ke la gommatura più stretta della 335xi abbia influito un pò in trazione...e magari sti crucchi le han lasciato su pure le runflat

una 335xi attiva o msport ha molle diverse dalle altre,un pò più rigide ma l'altezza è sempre quella...

 

Le gomme su un 4WD non saranno mica un problema. Piuttosto: che gomme montavano le tre macchine?

 

audi e bmw le bridgestone re 050a l'evo dunlop sp sport 600

dai anke a una X 6 cm in più di gomma dietro serveno :wink:

 

Le RF le monta solo BMW?
La EVO IX montava gommine semiridicole, eppure nessuno si è lamentato della carenza di grip.

 

Quoto al 100%!
Ma, ragazzi, secondo me la performance della "mia" 335xi è stata straordinaria! Ricordiamoci che la gommatura 225 con spalla 45, se non inlfuisce affatto sull'accelerazione, comporta sicuramente una velocità di percorrenza delle curve leggermente inferiore e una minor agilità nei cambi di direzione, complice la maggior deriva di una spalla 45 rispetto ad una 40/35 del set gomme differenziato.
Inoltre, come detto da molti, non vorrete mica paragonarmi l'S-tronic della nuova S4 con l'ottimo, ma decisamente più lento, steptronic?
Aggiungo, infine, che da auto nuovissime come la S4 e la EVO X mi sarei aspettato molto di più, specie alla luce della freschezza dei progetti!
Grande 335xi!!!!!!!!

 

Vero, ma è comunque un gran risultato!:wink: