335is preparato vs m3

Già, e ribadisco che farei volentieri cambio con una M3, nonostante come ben sappiate io ami l'n54.. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Però insomma... Un S65 con l'akrapovic è qualcosa di... Assurdo.

 

Meco....

 

Caro muccio sono punti di vista.....io parlo di divertimanto alla guida per quanto riguarda il motore.....cosa tiri in ballo lo sterzo??!!

Non so cosa farci ma per me un turbo non è divertente nem,meno lontanamente ad un buon aspirato...RIPETO PER ME..... poi se per te lo è ben venga!

Punto secondo....a Misano non ci sono ancora andato e poi parma non è proprio dietro L'angolo.....ci sono quasi tre ore di strada e lo stesso discorso vale per te in quanto anche io a varano non ti ho mai visto!! come mai??

Poi guarda detto proprio sinceramente anche se dovessi darmi 5 secondi in pista col tuo turbo io dormirei sonni tranquilli perchè non sono un pilota e in circuito non devo dimostrare niente a nessuno tanto meno a te....ci vado solo per divertirmi a guidare il mio povero ASPIRATO.........

 

Allora evita uscite e provocazioni gratuite della serie "il vero gusto di guidare come specifichi tu è fare un lancio in dritto oppure fare una ripresa in 5 da 100 a 200 che stupido che sono non me ne ero mai accorto!!!".

Tanto è l'ennesimo topic in cui:

1) si parte a treno dicendo che la M3 stende tutti di motore

2) si risponde e I SOLITI non ci credono

3) si dimostra palesemente il contrario

4) si infama perchè di fronte ai fatti non si riesce a far altro

5) si comincia a dire "bravi fate solo dritto non sapete guidare"

6) si tira in ballo il gt-r

... ogni volta solita solfa... Chissà quanti altri topic ci saranno simili a questi in cui I SOLITI diranno che la M3 ha un motore da panico che va come un aereo e I SOLITI (me compreso) smentiranno con i fatti... ***

Bah.

***... e IL SOLITO (tretrecinque ndr) verrà a cag*rci la minc*ia con il suo GTR (dai che scherzo caro). /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto giusto per un'osservazione che farà arrabbiare qualcuno.

Il tuo "povero" aspirato a mio gusto è molto più bello e divertente del v8. E' uno degli ultimi motori dotati di personalità, maleducato e cafone come si deve.

Se tu provassi, se non lo hai fatto, un n54, troveresti molte cose in comune con il tuo, semplicemente più gonfio e più educato (che non è certo in positivo).

 

Però il motore aspirato che preferisco è il V10....

So che non c'entra molto, ma è uno sfogo, frutto di riflessione sull'argomento...

Quindi perchè BMW non fa un bel 2 posti secco con un bel V10 ASPIRATO tipo M5/6??

Sarà mica perchè va di moda il turbo adesso?

Quello si che quieterebbe tutti i dubbi su quale motore è migliore...

Però non so, ho come il presentimento che qualcuno mi dirà che fa schifo pure quello ed è meglio un 2.0 turbo da 500 cv....

 

Qualcuno ha mai detto che un 6L di una m3e46 o un e65 V8 fa schifo??

Io sarei il primo a preferirli (il secondo) al mio n54. Non capisco se voi emmisti facciate apposta a non capire: fra "va di meno" e "fa schifo" c'è un bel po' di differenza. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />:wink:

 

Non te la posso più cag*re, ora giro con il furgone dei gelati

Ma è bello anche vivere di ricordi

 

mi intrometto solo per dire la mia....

l'aspirato di bello ha SOLO e ripeto HA SOLO la risposta e la modulabilità del gas..... il resto è meglio il turbo tutta la vita..... l'n54 ne è carente solo di una, la risposta...altrimenti sarebbe perfetto...

 

con una buona mappatura ovvi anche a quello, l'aspirato per le piste e per la linearità è una goduria piena, per tutte le altre occasioni un turbo di pari cavalli è sempre un gradino su

 

questo è il 135 di cooper utente che fa parte del 3d delle 1300 pagine...

il video parla da solo e vi garantisco che ha il modulo intercooler e down pipes...

una M va cosi? .... ma per favore....

 

l'unica m qua dentro degna di nota è quella di andrew, ma sappiamo tutti non essere tanto originale.... come progressione una macchina spianata come questo di cooper penso stia a pari con una m6...

il bello è la nuova m5, v8 biturbo.... ecco dopo non ce nè per nessuno veramente...

 

A me pare che la discussione abbia preso una direzione poco sensata...

Imho già si parte male se si vuole confrontare un motore elaborato con uno di serie.

Se poi, tutta la faccenda, si riduce a "dimostrare" (?) che in determinate condizioni, nemmeno troppo ripetibili per via di problemi di costanza di rendimento, un 335i bombardato sta davanti ad una M3, va bene.

Ma, almeno per il sottoscritto, la domanda è: e allora?

Me ne faccio qualcosa di un motore super spinto in un telaio inadeguato, senza autobloccante?

Per il mio modo di concepire il concetto di "guidare", decisamente no. In america, dove c'è il culto del 1/4 di miglio, la cosa è diversa.

 

Dipende sempre che si considera: da 200kmh in su la M6 sale davvero forte...

Sotto.. Beh, se la giocano imho. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Anche tu hai dell'incredibile...

1) Nicola esordisce con:

2) Noi n54isti sosteniamo il contrario.

3) Tu dici:

4) Noi n54isti dimostriamo il contrario...

5) E ora non ha più senso??

Ok ok... Daccordo.

 

da 100 a 200 si dice che spianata in quel modo stia alla pari di un gt2 di nuova concezione.... non so poi quanto difetti la m6... per salire bene sale bene sicuramente...

 

Vedi, forse non ci siamo capiti bene -o non hai letto bene-: un conto è sostenere che la ripresa nel rapporto più alto è una prova senza senso se non si tiene conto delle caratteristiche dei motori in prova, altro è ritenere sostanzialmente priva di significato l'eventuale superiorità di un 335i modificato rispetto all'S65 di serie.

Sarò libero di ritenere assolutamente inutili le "ripresone" 100-200 quando in un turno in pista non si sa nemmeno se l'n54 modificato arriva in fondo?

I confronti, per me, si fanno o serie contro serie, o elaborato contro elaborato, e non su una singola prova.

Intendiamoci: è la mia opinione e lascia il tempo che trova, ma tant'è.