335is preparato vs m3

Eh... si, la vediamo proprio in maniera opposta, se il V8 della M non ti è piaciuto, io con il 6,3 performance della C63 mi sono addormentato, ha un bel sound è vero ma è completamente elettrico e tira solo fino a 7000g/m.

 

Che figata.

 

Una M3 biturbo non è una M,ma una macchina sportiva commerciale.La E92 sarà l'ultima vera M della storia.

 

Purtroppo la panso anch'io così, vendere Blacky sarà un vero colpo al cuore.

 

visto che vi state soffermando solo su tempi e ''spari'', allora si può dire che basta un 135 stock a star davanti ad una M3 nel quarto di miglio..




a parità di cambio..

E' palese allora che se preparato il x35 vada di più.. poi bisogna vedere tutti gli altri fattori, assetto freni etc..

 

sarebbe da prenderne una e tenerla li...come trofeo...

 

Il quarto di miglio serve solo a chi piace fare gli spari sul dritto e pure corto, sui 400 metri peso e motricità sono fondamentali, ad esempio con Blacky adesso ho grandi difficoltà nelle partenze.

Una vera prova sarebbe il miglio, lì vedi tutte le potenzialità di un motore.

 

Ecco il 100-200 come promesso...

iMovie mi segna 8,8s sui 100kmh (stando pessimista) e 16,9s al "LIMIT"... Stando larghi, quindi, a tachimetro 8,2s/8.3s...

La strada è dritta e il video non è taroccato, vi pregherei di credermi, non ho motivo di dire cavolate.

http://www.youtube.com/watch?v=me6C6CLBp3o

Attendo s65 all'opera.

 

La mia va mooooolto di più!

 

Ah guarda con le 1-21 potrei crederci.

Ora sono a 13.8psi circa, se non va di più fidati che minimo fai uguale! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mah, io come al solito non capisco:

-si prende come riferimento per gli spari l' M3 che non è un'auto da sparo

-si prende come riferimento l' M3 per le riprese con circa il 25% di coppia in più

-si prende come riferimento l' M3 per l' elaborabilità che un V8 aspirato molto tirato

Ma se queste persone trovano una Lancer, una C63 o una Corvette?

Non credo, anzi lo spero, che chi ha preso una M3, lo abbia fatto per le sue performances sul dritto....

 

da questa inquadratura non si capisce una mazza.

 

Secondo me era sui rulli!

 

Va bene. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Anzi guarda facciamo cosi... Onde evitare che la "inquadratura" aiuti il tempo...

Ho selezionato da 90kmh al "LIMIT" ben indicato sullo schermo...

Il tempo lo trovi in basso.

CLICCA:90kmh, LIMIT

Prendi per buono i 9,2s... batti quello. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bel missile non c'è che dire, nettamente più veloce di una M3, in cosa consite questo procede V5?

 

E' una centralina di controllo motore (piggyback) che viene preferita a una semplice rimappatura perchè consente molte più cose e con incrementi decisamente più elevati... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quindi una centralina aggiuntiva, ma la setti in tempo reale attaccandoti con un pc o come?

 

Si praticamente.

Per settarla ho fatto passare un cavo usb dal vano centralina al portaoggetti e ci attacco il computer.

Da li regoli tutto, dalle pressioni nei vari stage, all'afflusso di metanolo, nos, anticipi, sensori di battito, ciò che vuoi far apparire nel display (puoi sostituire i manometri benzina/olio con turbo, iat, anticipo ecc), ecc ecc...

Ti serve pure per la diagnosi: legge tutti i codici della macchina (compresi gli shadow code) e se vuoi li cancella pure (airbags compresi), senza passare ogni volta da un bosch car service/bmw... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Occhio che con un 8,2" se fosse confermato, le becchi anche con la Scuderia.

 

Per fortuna però, non abitiamo nel KANSAS, e qualche curva cel'abbiamo.

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A poposito di C63... ne avevo uno sottomano oggi... bel motorone, sound volgare come piace a me, ma molto molto piu turistica rispetto a una E90 M3.