335is preparato vs m3

se è per questo,

il v8 5.0 della M5 E39 è basato sul 4.4 v8 della 540i

il 3.2 6L della M3 E46 è basato sull'M54 3.0i 231cv

e pure l'N54 usa come base l'M54 sia come architettura che come materiali

 

Pensa un N54 con i giri del 3.2 M3...

 

Muccio credimi, questa cosa che dici è sbagliata, quando esci in II° da un tornante con una velocità bassa , per esempio, la coppia della M3 non è diversa di quella della 135i da 326cv, anzi è solo più pronta e dosabile.

Il problema si può creare quando all'ex-muhle al Nurburgring, con una pendenza del 12%, esco dalla curva con il motore a 4800g/m ed ho una potenza molto più bassa di una 135i da 380cv che ai corrispondenti 4200g/m si ritrova con almeno il 10% di cv in più.

 

Buono.. Ti dico purtroppo parlo a grafici/pensiero, non ho avuto modo di salire/provare una m3 in pista, ma solo per strada (e non ha senso parlarne).

Mi fido sulla parola a patto che mi prendi come passeggero un giorno, durante un TD! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

credo che se provi una M guidata bene in pista, te ne innamori subito :wink:

 

Sono io che devo correggere te e frse dovrei andare a correggere Wikipedia.

Il V8 nasce come motore da corsa sulla M3e46 GTR, poi la Bmw partendo dai modelli di fluidodinamica del V8 aggiunse due cilindri e fece il V10 con misure di corsa ed alesaggio leggermente diverse per adattarlo all'utilizzo stradale, per poi mantenere lo schema tipico del doppio 5 cilindri gli scoppi avvengono ogni 144° come se avesse le bancate inclinate di 72° (il motore F1 Bmw), questo dà al V10 una particolare caratterizzazione del sound.

Il V8 della M3 quindi non ha niente a che fare con il V10, ma deriva direttamente da quello della GTR al quale hanno fatto le stesse correzioni di corsa ed alesaggio fatte sul V10.

Quindi come ha detto Angelo il V8 è un motore da corsa, tanto che con delle relative modifiche, nella classe GT2 riesce a raggiungere i 500cv.

 

Mi piacciono le persone che cambiano spesso idea

Questa me la segno, cmq

Da originale, e non la MY2011 :wink:

 

Manca solo che poi dica che si prende una GT3 e poi siamo apposto

 

Quella cribbio se la prenderei io...

 

Guarda che non è turbo e la tua di motore va più forte con 18psi.

 

L'n54 con il corrispettivo M54 non c'azzecca assolutamente nulla.

Basta guardare i basamenti per rendersene conto... Credo che l'unico componente in comune sulla distinta base sia lo stemma BMW

 

Esattamente!

 

Però mi pare hanno la stessa cilindrata e il basamento in ghisa che è diversa da quello successivo con 250cv.

 

comunque ad onor del vero, Nicola ha sempre elogiato la GT-R, ha sempre detto che si comporta più come una TP che come un integrale e che grippa come una bestia. il turbo era l'unico neo, ma tanto fra un pò saranno tutte turbo, ovvio che si farà quella



PS ah no.... i GT3 forse saranno ancora aspirati

 

A parte gli scherzi pure con 16, ma frega niente...

Ma ripeto, farei volentieri a cambio, non so.. pure con QUESTA io...

Però ci vogliono i 18" bruniti, griglie nere, un bell'assettino e l'AKRAPOVIC full.

Poi ci siamo.

Insomma aspetto che Enricob venda l'auto.

 

Solo tu mi capisci....sigh....ti vojo bene...stiamo visciniviscini...

 

http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_N54

 

dai nn dirmi questo... nn ti ci vedo sul camioncino nissan... poi porto la M da ice71 e ti faccio un culo grande quanto il mondo io se potessi scegliere fra la M gtr e gt3, prenderei quest'ultima senza pensarci un millisecondo

 

quoto