335is preparato vs m3

senza polemica alcuna Muccio, mi indichi dove hai dimostrato il punto 4 ? è un video ? in ufficio ho youtube bloccato e mi è sfuggito, a casa me lo guardo

 

LA DIREZIONE è giusta! sai come si intitola questo

3d? 335is preparato vs m3

guarda che non sei obbligato a leggere o partecipare!

di cosa vuoi parlare? del numero di cilindri o del vanos?

saresti tu OT!

 

Ti smentisco un'altra volta: simogtfour gira sistematicamente in pista con un n54 elaborato, lo puoi vedere anche nei video di PITO... E' quel 335i grigio che ogni rettilineo va via come un aereo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Certo.

Qui trovi il mio: http://www.youtube.com/watch?v=me6C6CLBp3o&feature=player_embedded

Qui trovi quello di un'altro utente (cooper):




/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ti smentisco un'altra volta: simogtfour gira sistematicamente in pista con un n54 elaborato, lo puoi vedere anche nei video di PITO... E' quel 335i grigio che ogni rettilineo va via come un aereo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />


Certo.

Qui trovi il mio: http://www.youtube.com/watch?v=me6C6CLBp3o&feature=player_embedded

Qui trovi quello di un'altro utente (cooper):

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grazie, quando posso me li guardo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

però non credo che simogtfour possa girare per lo stesso numero di giri tirati consecutivi (e non) con la stessa tranquillità di un aspirato,no ?? dovrà raffreddare almeno il doppio delle volte

 

Questo non te lo saprei dire, io in pista spengo il Procede, ma immagino di si. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Credo che cmq a pressioni più basse (attorno ai 11psi) non dia problema alcuno... Ma li bisogna sentire Simo...

 

Domenica a Varano sia simogtfour che Pito dopo un po' di giri tirati notavano un notevole calo di prestazioni, cosa che a niccarej su z4m (girava più o meno sugli stessi tempi) non succedeva.

 

Grazie della lezioncina, ne sentivo davvero il bisogno.

Dato che siamo a mettere i puntini sulle i, io per "preparato" intendo qualcosa di più completo di una rimappa o di un modulo, per quanto tecnologico, soprattutto se lo scopo è il confronto con una sportiva (cosa che il 335i non è).

Chessò: freni, autobloccante, assetto, angoli... tanto per poter ottenere un tempo confrontabile in un circuito.

In un circuito, esattamente, perché se il titolo è 335is preparato vs m3 , vuol dire che ci si confronta nel terreno naturale della M, cioè la pista. Ma forse, di nuovo, sono fuori strada.

Poi, se non si può dir nulla perché i possessori di n54 non tollerano punti di vista diversi dal loro, allora dico: bravi, è la macchina migliore del mondo:wink:.

 

la m original è senza dubbio pronto pista rispetto alla ns n54.... la m1 spero sia lo stesso anche se a sentita di muccio monterà lo stesso ns ic e la cosa mi fa assai pensare in negativo...

 

proprio quello che intendevo

 

Evidentemente non da implicare alla preparazione, visto che PITO ha l'auto stock di motore. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se vuoi confrontare l'auto al completo ti posso dire che Andrew stesso ha affermato che non-ricordo-in-che-pista con la 135i di pito (stock di motore) girava decisamente più forte della sua m3 e90 dkg.

E PITO all'epoca aveva su ha asetto completo M3 (ammo performance+barre m3+tamponi m3 + braccetti m3) , camberplates e autobloccante.

Quindi pari assetto pari pilota la 135i gira più forte con 94cv di meno.. Altro? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a me non mi frega niente di sta polemica però ragazzo mio di tiri la zappa sui piedi... adesso salti fuori dicendo che il preparato non si limita ad una semplice mappa... a ma il bello è proprio questo, che con un ***** di niente svernici la m3, basta proprio una mappa....

 

Caxxo il mio primo post utile da quando sono qui dentro (finchè qualcuno non mi smentirà )

 

Ohhhh... e ci voleva tanto a scrivere qualcosa così che, almeno per me, ha senso?

 

Nessuna polemica, solo il mio punto di vista: un'accelerazione migliore per me non è un dato fondamentale, almeno non da solo.

 

Forse è un problema del motore e non del suo grado di preparazione :wink:

Questa cosa è assolutamente impossibile e sicuramente ti ricordi male :wink:

 

mi aiuti a dire... uno preparato avrà il problema prima dato le pressioni maggiori a meno di non avere IC abnormi. cmq pito ha il PK che non so se comprenda anche l'IC maggiorato

 

Comprende anche quello :wink:

 

Anche per me sai, infatti non per nulla ripeto preferirei una M3.

Il bello della M3 è che è ready to use: la prendi e la fiondi in pista...

Per la 135i (come tutti gli n54) devi lavorarci un pochino sopra, ma considerando tutto il risultato finale (con meno spesa totale), è decisamente superiore.

Se poi si affronta la parte motore... Li per l's65 non ce n'è purtroppo nonostante, ripeto, lo preferirei per un'infinità di ragioni... Mi basterebbe sentire il V8 la mattina e sfondare gli 8000rpm per essere a posto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Riassumendo: son due auto che danno differenti "emozioni" e "prestazioni".

La m3 è più sbilanciata verso l'emozione, l'n54 preparato (assetto ecc compreso) decisamente verso le prestazioni.