335i VS 335d. Per chiuderla una volta per tutte

Per chiudere una volta per tutte questa diatriba che va avanti da un po’ di tempo, mi sono soffermato da qualche giorno sui prezzi delle benzine dei vari distributori con differenti marchi. Credo di essere arrivato ad una conclusione abbastanza giusta. Ovviamente se siete amanti dei motori urlanti da 7000 giri al minuto che bruciano lo 0-100 in 5.5sec, oppure fate 50.000km annui e amate la coppia motrice, potete anche chiudere questa discussione ed andare a farvi fare un bel preventivo per una 335i o una 335d. Se invece siete in bilico o semplicemente incuriositi, date un occhiata.​

prezzo in euro per litro.
Gasolio #######SuperSP
Total(visti 3 distrib.) 1.340/1.313/1.347 ##########1.373/1.373/1.382
*1.402/*1.422############
API (3) 1.332/1.362/1.362##############1.375/1.409/1.409
AGIP(3) 1.347/1.378/1.388 #################1.368/1.99/1.409
*1.438/*1.428 #################
Shell 1.362################# 1.406
*1.459 ###################*1.527
ERG 1.364######################## 1.410
Q8 (3) 1.379/1.377/1.360 ################1.424/1.411/1.394
*1.442/*1.435 ###################
IP(3) 1.362/1.378/1.362 #################1.409/1.409/1.409
Tamoil 1.365 ###################1.404
Esso 1.350################## 1.382
*1.400 ######################​

*= carburanti speciali (V-power e Vpower-diesel e simili)
###########Diesel######## Benzina########## Differenza media
Costo medio 1.359 (1.36)#### 1.397 (1.4)####### 0.038 (0.04)
(non include carburanti speciali)
Costo medio * 1.428 (1.43)#### *1.477(1.48)###### 0.049 (0.05)
(solo carburanti speciali)
I valori fra parentesi sono i valori medi arrotondati per eccesso che verranno usati per maggiore comodità nei nostri calcoli.
Quindi ora iniziamo a fare alcuni considerazioni. Quando è che un diesel comincia davvero a convenire rispetto ad un benzina? Quando si raggiunge il così detto “punto di pareggio”, ovvero il punto in cui si recuperano totalmente i soldi in più spesi per comprare il propulsore diesel rispetto al pari cilindrata a benzina. Da qui in poi, si inizia a risparmiare.
Nel nostro caso ad essere prese in esame saranno la 335i Attiva e la 335d Attiva, entrambe dotate di Steptronic e cerchi da 19.
Per i dati di consumo prenderemo come riferimento quelli pubblicati da “Quattroruote” relativi alle due auto. Fra le due vetture così equipaggiate la differenza di prezzo in favore del benzina è circa 800 euro. Che salgono a circa 3000 se si prende la vettura col cambio manuale di serie, cosa che (ahinoi) non si può avere con la 335d che esce di serie SOLO automatica.​

Da "Quattroruote" risulta che i consumi in KM/L delle due auto sono i seguenti:
######335i##### 335d
Statale 10.2######12.5
Autostrada 10.0 ####11.6
Città ####7.3###### 9.8
Medio(con il 33.3% per ogni percorso ) 9.2#### 11.3 ​

Ora facciamo un po’ di calcoli.
Se entrambe le vetture sono dotate di STEPTRONIC la differenza è, come già detto, di 800 euro.
Quanto costa fare 1000 KM con una e con l’altra?
335i 1000/9.2=108.7 litri di benzina 108.7x1.4(costo medio della benzina)= 152.20 euro
335d 1000/11.3=88.5 litri di gasolio 88.5x 1.36(costo medio del gasolio)=120.5 euro
Quindi ogni 1000 km fatti con la versione diesel si risparmiano circa (152.20 - 120.5) 32 Euro
Perciò a 10.000 KM il risparmio totale sarà di 320euro. Il punto di pareggio sarà quindi raggiunto in questo caso a circa 25.000 KM. Da qui in poi la versione diesel recupererà appunto 320 euro ogni 10.000 KM. Quindi in QUESTO CASO, e per un discorso di consumi e per un discorso di rivedibilità, sarà più conveniente andare di 335d.
Se si usano “benzine speciali” (che non sono N2O, Cherosene &co…J), con gli stessi calcoli si arriva a vedere che il punto di pareggio è raggiunto a circa (34.5 Euro di differenza ogni 1000 km) 23.200 Km. E da qui in poi si risparmiano 345 Euro ogni 10.000 KM.​

Tuttavia, se pensassimo di comprare la 335i con il sano e arrapante cambio manuale (che peraltro dovrebbe garantire un consumo leggermente inferiore rispetto alla versione automatica) la differenza di prezzo fra la 335i e la 335d salirebbe a 3000 euro a favore del benzina. Per la 335d invece questo cambio non è PURTROPPO DISPONIBILE.
Facendo i calcoli col medesimo processo ma con la nuova differenza di 3000 euro fra i due modelli, si arriva a concludere che il punto di pareggio (dal quale si inizia a risparmiare) arriva una volta percorsi circa 94.000 KM. Da qui in poi si risparmiano 320 euro ogni 10.000. In questo caso il capitolo rivedibilità comincia a essere molto relativo alle percorrenze annue (almeno 23.500 km annui per ammortizzare la maggiore spesa d’acquisto in 4 anni; 31.334 annui in 3 anni) e kilometriche: è vero che dai 94.000 in poi il diesel conviene di più. Ma è pur vero che dopo 4 anni e determinate soglie kilometriche (quella psicologica dei 100.000 e quella limite dei 150.000) la rivedibilità e la tenuta del valore diventano molto relative. Quindi per chi ha percorrenze di 15.000/20.000 kilometri annui e ama il manuale, sicuramente il benzina rappresenta una scelta da prendere seriamente in considerazione.
Se si usano benzine speciali il punto di pareggio arriva a 87.000 kilometri. Da qui in poi ogni 10.000 il diesel recupera 345 euro.
Inoltre vi invito ad alcune considerazioni conclusive che emergono dai numeri visti:
-Il risparmio delle versioni diesel è calato notevolmente rispetto a qualche anno fa. Punti di pareggio sempre più alti
-la grande richiesta è stata colmata da un’offerta di auto diesel talmente elevata da riportare le quotazioni dei motori diesel e la loro tenuta del valore a livelli più contenuti rispetto a prima
-Il sempre crescente prezzo dei carburanti (specie del diesel che costa quasi come la benzina) ha di fatto quasi dimezzato i vantaggi a livello di consumo/spesa di un’auto a gasolio: se prima il risparmio era vicino al 40%, oggi viaggiamo al 20/25 circa.
-Il 335i vende assai bene: questo la dice lunga sul ritorno dei motori benzina, specie se dotati dell’iniezione diretta e turbocompressi. Il mercato dell’usato nelle sue quotazioni terrà conto di questo ritorno nei prossimi anni.​

In ultimo, due motori davvero eccezionali. Ma chi è indeciso, è bene che si faccia due calcoli.
Nel mio caso, dovendo scegliere andrei di 335i perché:
1) A me piace il manuale
2) Per le percorrenze mie e della mia famiglia, il risparmio della 335d lo vedrei dopo circa 5/ 6 anni, quando tenuta del valore e quotazioni sarebbero abbastanza secondarie Inoltre ci sarebbe già la nuova generazione di serie 3 coupè sul mercato….)
3) Gli orgasmi regalati dall’allungo e dal sound della 335i, basterebbero a compensare qui pochi euro in più ogni anno spesi per il carburante​

 

mi scuso per l'impaginazione scadente ma non ho saputo fare di meglio: non riesco a fare gli allineamenti: alla fine mi sposta tutto a sinistra e si capisce meno del pastrocchio che ho fatto.

PERò I CALCOLI SONO GIUSTI!!!

 

Grazie per l'apprezzamento. Hai fatto bene a prenderla benzina... Con meno di 10/15.000 kilometri annui, non c'è proprio motivo di prenderla diesel.
Anche perchè i benza attuali sono abbastanza ricchi di coppia, quindi, divertimento e spinta sono asscurati.
Inoltre la Bravo è molto carina... e quel 1.4 deve essere un bel peperino.

 

Grazie Dio. Questa è la testimonianza che non sono rimasto il solo sulla terra a pensarla così...
Se vai sul forum di "quattroruote" e parli di cambi manuali, un'altro po' e ti danno del ritardato...
Secondo me, anche se dicono tutti il contrario, se il 335d uscisse anche manuale ne venderebbero molte di più.

Però ci sono cose che non hanno prezzo.Tirare il collo ad una marcia e poi cambiare con la frizione e la leva o fare una VERA doppietta in scalata (non quelle finte fatte dai vari SMG... questo è guidare. Altro che palette dietro al volante...
GT2/GT3/Carrera GT.... TUTTE MANUALI: magari perchè sono più coinvolgenti? Bah...direi di si.

 

grazie a tutti per l'apprezzamento.

 

Non solo tuo

Beh, in effetti le qualità dei moderni motori a gasolio sono ormai lampanti. Scattano e riprendono davvero bene.
Tuttavia, i costi in aumento del gasolio e il prezzo più alto d'acquisto sono e saranno il tassello col quale ogni guidatore dovrà fare i conti prima di decidere: non più come una volta quando il 320 ed il 330 d erano scelte quasi scontate. Senza contare che il piacere di guida di un benza è sempre e comunque superiore ad un diesel.

Se rimane l'attuale trend dei prezzi del gasolio questa è una possibilità più che concreta.

 

Si, infatti proprio per l'imprevedibilità dei futuri costi, è difficile fare un conteggio che spacchi il kilometro.infatti i calcoli tengono solo conte dei costi CORRENTI delle auto e del carburante. Non ho voluto calcolare spese di bollo e manutenzione per non entrare troppo nello specifico. Ma va da se che anche in questo caso il benzina riesce a rosichiare qualcosa sul diesel.

Diciamo che l'unica certezza è che il prezzo del gasolio sia in ascesa più di quanto lo sia quello della benzina.
Proprio per i discorsi che fra Br.1 riguardanti i maggiori costi di produzione del gasolio, è lecito aspettarsi che queste proporzioni calcolate siano abbastanza valide anche fra qualche anno. A limite ci potrebbe essere un incremento kilometrico del punto di pareggio.
Ma non un decremento.