335i provato da porschista

oggi sono andato a vedere la coupè e c'era una boxster,non sto scherzando e se qualcuno è andato da ceccato dalla 16 alle 17 lo confermi, parcheggiata li davanti e messa cosi bene che nessuno riusciva piu a passare...andreadebi eri te????....:wink:

 

ciao andrea,
come ti è sembrata l'accelerazione della 335i col cambio aut.?
Io sinceramente mi aspettavo qualcosa in piu..

 

Io alla fine della discussione direi che sostanzialmente stiamo parlando di due macchine molto diverse!Una è un coupeone con 306 cv,che vuole coniugare l'elaganza al comfort passando con delle prestazioni superbe,ma non sicuramnte una belva da pista "tempo"................E della porsche,in alcuni casi mostro di prestazioni e efficacia "993 biTURBO" "996carrera 4S" e i vari RS,poi cè anche qualche scivolone boxster 2.5 e 2.7,ma con la nuova serie sembra aver messo una toppa!!!!!!!!!Alla fine del discorso io mi coprerei o un bel M3 coupe E46,cosa che prima o poi farò o una bella 993 del "96" coupe con il tetto raffreddate ad "aria" !

 

E' vero, la ripresa mi è piaciuta piu dello scatto..
cmq secondo me la nuova coupè è un misto fra confort e sportività.. almeno dalla sensazione che ho avuto nel provarla..
Pensavo fosse più aggressiva..

 

infatti è vero andreadebi lo sterzo è leggerino..io avendo la 4x4 la sento subito la differenza...ma è tutta questione d'abitudine...se te avessi la coupè e vai a provare la boxster diresti che ha lo sterzo duretto...no???
(tenendo conto che a me i "vecchi" sterzi che si indurivano sempre di piu in velocita mi piacevano molto di piu che questi moderni!!!!)

 

Dissento con quelli che dicono che parte della gamma BMW non sia sovrapponibile a Porsche.
Io sarò strano ma la rosa delle mie papabili al momento dell'acquisto comprendeva: 130i, Z4 3.0, Nissan 350Z, Exige, 330i Touring, Clio V6, Boxster e solo in parte EVO e Subaru. Ci sono persone che scelgono sulla base delle dimensioni ad esempio prendono in considerazione tutte le berline medio-grandi e si mettono a fare il conto degli optional. Altri come me partono da altre basi, per me le priorità erano 6 cilindri aspirato e TP: che poi fosse 2 posti o 5 a me non importava molto se non niente.

Intorno a 3 litri e con TP tra Porsche e BMW c'è diversa roba e quindi al di là del tipo di carrozzeria sono confrontabilissime. Ma di certo in questo segmento BMW non è seconda, anzi. Vogliamo parlare di una Z4M? Di motore va via ad un Boxster S con solo le marce pari. E credo che anche come divertimento e scariche di adrenalina la Z4 sia migliore. La Boxster non è peggiore in assoluto, come ho detto altre volte arriva al risultato in modo diverso, guida più agile ma meno da macho.

Aneddoto: ho un amico che ha un database di macchine possedute "importante" ed in più è forse la persona più brava a guidare in strada che mi sia mai capitato di conoscere. Non ho mai visto un 348 guidato così ad esempio. Comunque, una settimana dopo essere passato dall'M3 E46 ad un 996 Carrera 3.4 mi confidò che la Porsche era più lenta in modo imbarazzante non solo sul dritto ma come guidabilità nel misto, anche nel bagnato. Macchine della stessa generazione, eppure nulla da fare. Quindi non sempre Porsche è superiore a BMW.

 

Lo sterzo della mia non è leggero, anzi è diretto e con feedback sufficente. Per me è una delle cose meglio riuscite di tutta la macchina.
Quello del Boxster è bello anche lui, molto. Ma non mi sembra così diverso.
Almeno, non ho avuto questa impressione.

 

Il passaggio da una 993 C2 ad una 996 3.4 C2 per molti puristi della guida è un mezzo passo indietro. Altresì questa nuova 997 sembra essere un bel salto a piedi pari in avanti. Una 997S ne da di paga a molte sportive più "referenziate", in pista e fuori. Il confronto con paritetiche Corvette C6, Aston Martin V8 ed SLK AMG non è neanche proponibile.

 

Ma anche un 996 3.6 sta dietro di motore puro all'M3. Già fatta la prova. Differenze minime ma va un po' più la BMW.
A sensazione e quindi con tutti i limiti di questo paragone per me ai bassi l'M3 è superiore anche al GT3. Ai medio alti invece il discorso è diverso, il GT3 non ho mai capito come possa andar così forte con così "pochi" cavalli, oltre 200 continua a spingere di brutto.

 

io,996,ho avuto tutte,tranne il 535d,bmw 4x4...la 535 ha,ops,aveva lo sterzo molto morbido,senzazione descritta da andrea,e dovevo prenderci un po la mano scendendo dalla mia e salendo su lla 5...la mia lo ha direttissimo secco perfetto!!!!...xò a 180 o 250 lo vorrei un po piu duretto è troppo morbido x quelle velocita...:wink:

 

Il 3.6 boxer della GT3 (che non ha assolutamente nulla a che vedere col 3.6 boxer della C2 liscia) ha sempre rullato non meno di 380cv anche sulla Mk1. E sulla Mk2 sfoggiava in scioltezza 400cv netti netti a poco meno di 8000 giri, e 40Kgm di coppia a 6000giri circa. E lo stesso giorno rullarono una M3 E46 ottenendo come risultato 341cv a 7100 giri e 38,9(!)Kgm di coppia a 5000 giri. Impressionante.

 

comunque tutto ironlion e 996 è sempre bello leggervi!!!!!

:wink:

 

Lo so che non è la stessa cosa, uno è a carter secco e l'altro no, il GT3 ha il basamento con su scritto "964"... chissà perchè.:wink: Almeno gli Rs.

 

Credo che se provassi uno Z4 (VERO concorrente del tuo boxter!) cambieresti idea.
Come detto da 996GT3 (con il quale mi trovo sempre più daccordo...come cambiano le cose ) lo Z4 Coupé sia, nelle sue versioni, superiore alle rispettive versioni del boxter.
Dammi retta, prova quelle, e la prossima volta che provi una qualunque altra BMW, provala senza step! Lo step è un cambio automatico, e deve fare il dovere del cambio automatico, quindi confort come primo comandamento. Sono convinto che un 335i manuale sia ben altra cosa :wink: