335i problemi sono nuovo aiutatemi

Da uno che guida un benza un consiglio cosi non lo avrei immaginato, in ogni caso avresti guidato un naftone con tutti i pro e i contro che lui ha sicuramente valutato.

 

Non li devi mica pagare te !

 

La mia è stock, metto benzina normale sono a 98.000 km e alla quarta pompa.

 

Si accettano collette /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Anzi aprirò un gruppo di acquisto per il mio consumo annuale di benzina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Comunque sinceramente il diesel non l'ho neanche preso in considerazione ... nulla togliere ai dieselisti ma ho preferito paragonare le motorizzazioni dei benzina e dopo un analisi dei costi, prove e pareri soprattutto di voi amici sul forum ... son caduto proprio su di lei ... il 335 (l'M non l'avevo neanche preso in considerazione per fortuna altrimenti mi avreste traviato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ).

Unica cosa appunto, per la valutazione, avevo sottovalutato questo problema della pompa: il tipico pensiero "non succederà proprio a me" ... staremo a vedere ...

 

Bene quindi calcolerò tra i costi una pompa di benzina all'anno almeno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ... sempre più dell'idea che ne terrò una in auto insieme alle luci di scorta :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

Apriamo un thread dedicato a questa cosa ?

Oppure siamo torppo poki con n54 ?

 

sisi daccordissimo

Oi pero' il 3.0 Diesel BMW non e' proprio un "naftone" ma un gran gioiello tecnologico e se lo guidi specie nella variante biturbo ti vengono davveo molti dubbi su quale delle due scegliere.

Io la uso solo nei week end tuttavia per kilometraggi molto elevati avrei preso la variante diesel quasi sicuramente.

 

Eh io potrò dirtelo da maggio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ... però beh la nuova 5GT ha montato l'N55 per cui magari anche altri modelli oltre alle serie 3 hanno questo motore ... bisognerebbe vedere se anche quelli hanno avuto e stanno avendo tutt'ora questo problema ...

 

Io in caso di ritorno al diesel punterei su quello.:wink:

 

Sicuramente 335d sì ... ma aveva solo lo Steptronic e senza possibilità di xDrive ... e io volendola manuale e xDrive ... avrei fatto un buco nell'acqua /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

Il fatto è come hai detto anche te che non si riesce a fare un confronto vero in quanto le variabili sul problema pompa sono infinite, chi ne ha cambiata più di una dopo pochi chilometri, chi come me la prima a 40.000 e poi circa ogni 20.000. chi non l'ha mai cambiata, sinceramente non ci capisco niente.

 

Beh specificando il tipo di vettura, i km, l'uso prevalente, la benzina fatta, i km di rottura delle pompe, la modalità di utilizzo dell'auto (se si scalda giusta, si fa fare il ciclo termico o che) ... qualcosina in più magari se ne cava fuori no? Magari aprire un thread in cui si specifica di postare i dati delle proprie esperienze con uno schemino da compilare tipo ... almeno analizzando le varie situazioni uno può farsi un'idea più generale della cosa e magari vedendo i dati lì così si trovano delle analogie ... troppo difficile?

 

Direi di no, se qualcuno si prende la briga io non ho problemi a fornire tutti i dati, oltretutto penso anche di essere l'unico ad aver cambiato l'idroguida che era rumorosa.

 

Io potrei anche farlo, ma non avendo per ora ancora manco una Bmw ed essendo solo in fase interessamento non avrebbe molto senso ... sarebbe bene postare una sezione nel forum generale riguardante proprio i motori N54 e N55 e vedere chi ha avuto problemi, cosa, quando, come, dove, quanto e perché ... qualche domande in più delle famose 5W inglesi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Condivido.

e' dura fare na statistica.

Oltretutto i dati sono cosi' assurdi che la colpa non puo' che essere imputabile solo al componente stesso e a una serie di partite non conformi ai standard bmw.

Quando ti arriva n55 ?

Vedrai che ne sarai soddisfatto e per 4 anni sei tranquillissimo !

 

A maggio ... ma avevo capito che Westgate con meno problematiche a parte anche l'N55 avrò simili problemi ...

Spero sarà come dici tu comunque ovviamente :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

Guarda come tutte le cose purtroppo la qualita' globale di tutto sta scendendo e mi sento di dire che bisogna avere la fortuna di azzeccare un auto nata "bene"

Avendo una marea di sensori e gadget elettronici e' chiaro che in gioco ci sono piu' variabili a portare rogne.

Non a caso le garanzie sono sufficientemente lunghe a colmare il 99% dei problemi

Vedila cosi' vuoi che per il 2015 non abbiano trovato la pompa definitiva !!!

:) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Purtroppo concordo con te ... e per quanto riguarda il secondo paragrafo continuo a rimpiangere già auto più "ignoranti" come il buon Deltone o appunto anche solo la mia Mini Cooper S attuale ... sul 35 ho evitato di mettere anche le ALC per paura che fossero cose in più che potessero rompersi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sto cercando di vederla così sì ... e almeno in quello ci spero ... spero appunto sarà solo un "problema di rimanere a piedi" se non altro ... ma per quanto riguarda questo, se vedo nel primo anno che non sembra per niente un'auto nata "bene" ... conviene per te fare il programma manutenzione "all inclusive"? Piccolo semi OT tendente però a capire oltre alla pompa, che mi sembra sia inclusa nel Best4, se ci possono essere altre parti meccaniche a rischio o se questo conviene solo magari la rottura del Navi o che ... (che spero che se non dà problemi nei primi due anni non li dia poi, se non lo prendo a pugni :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

 

Non conosco il programma all inclusive e quanto porta a spendere.

Guarda a parte il problema pompa benzina e bobine iniettori che cmq sono molto rari mi sento di dire che l'auto non ha altri problemi di rilievo se non quelli noti nella sezione vademecum E9x.

alla fine io in 55.000Km ho avuto 800 euro di spese extra (in mezzo vi e' anche la batteria che non teneva piu') e mi sembrano accettabili per questa categoria di auto da oltre 300cv...

 

Beh se lì dentro ci calcoli pure le pompe magari fuori garanzia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ... per cui incrocio le dita ... come spese extra, calcolando che con quest'auto non si andrà sempre in giro a velocità di crociera, non mi sembrano elevatissime ... anzi ... farei la firma ... valuterò ... chiudo OT ...

Se nessuno poi l'avrà fatto se mai quando mi arriverà l'auto, per cui sarò dei vostri, proverò io ad aprire quel thread, anche solo per curiosità, e vedere che notizie ne saltano fuori ...