335i Cabrio VS 635 Cabrio .... quale prendere?

Eccolo .... scusate l'assenza ma dovevo provarne una .... e ho firmato

Resoconto della prova:

Come volevasi dimostrare le auto vanno provate ... e per bene no il giretto di 5 minuti in bmw in mezzo al traffico. Ieri sono stato mezza giornata sull'auto (quasi 80 km ci ho fatto :sbav:) e allora ho capito: è l'auto per me.

Tetto: ma di cosa vogliamo parlare, a sentire in giro sembrava che questo tetto fosse un trabiccolo montato su una cabrio .... e invece sarà stata la manutenzione scrupolosa del vecchio proprietario (registrazione periodica e cambio guarnizioni circa 6 mesi fa) e il kilometraggio prettamente autostradale ma 0 rumori, 0 scricchiolii. Insomma io che vengo da 2 con tela non c'è paragone.

Dinamica: Ma di cosa vogliamo parlare 2 Sempre a sentire in giro sembrava una vasca da bagno travestita da coupè. Ora io non so se chi l'ha provata non aveva assetto m sport ed era futura quindi più morbida ma questa E' perfetta, sportiva, giusto mix di asseto tra 18 e non runflat, comoda. Solo tirando davvero i limiti si sente l'eccessivo coricamento (ma parliamo di limiti alti) .... certo in versione cabrio confermo l'eccessivo peso posteriore con allegerimento dell'avantreno ... ma chi si mette a fare il matto cabrio ? Insomma promossa a pieni voti

Cambio DKG::sbav: ... aspettate che mi riprendo Una solo parola, FENOMENALE. Il miglior cambio mai provato (e ne ho provati di tutti i tipi:wink:). Il confronto con lo Sportautomatic della Z4 (ed era già il 50% più veloce dello Step normale) è impietoso, neanche si può paragonare. L'unico paragore giusto è con Stronic dell'S4 di mio fratello e sapete per me chi vince ... DKG. Vince in automatico perchè dolce a salire e scendere come nessuno, 0 slittamento, 0 trascinamento, 0 scatti mentre in modalità sport diventa un fulmine, in kickdown scala 5 marce in un microsecondo. Forse l'Stronic è più incisivo in una guida molto sportiva (da pista) ma secondo me è troppo scattoso in D, soprattutto nel 1a 2a in città ... al limite del fastidio. Promosso a pieni voti e penso sia così perfetto accoppiato alla 335i prechè tarato specificatamente per questo motore ... cioè non è uno step che deve funzionare con motori da 170 a 350 cv:wink: Mi stupisco di come non l'abbiano riproposto sulla nuova 335i, forse più in la.

Motore: Ecco qui forse l'unica piccola pecca. Avevo aspettative alte ma soprattutto l'ultima benzina biturbo che ho avuto era la 996 turbo, 420 cv e 600 kg in meno .

Che dire, la macchina va e anche bene, ma vuoi la benzina normale (no Vpower), vuoi che non è mai stata sfruttata (al limite del polmone ... 71 anni il vecchio proprietario) in partenza me l'aspettavo leggermente più cattivella. Cioè questa è una critica ma proprio per cercare il pelo nell'uovo e pretendendo il massimo, perchè in tutte le circostanze rimane un bel dragster, ottimo allungo, ripresa fenomenale (col DKG), rotondità di funzionamento, ottimo in tutte le circostanze. Per maggiori prestazioni cìè sempre l'M3, ma questa per me va bene nel 95% dei casi. E poi si possono sempre mettere le vitamine.

Insomma, dopo la prova l'ho fermata ... è mia. (e qualcuno di voi l'ha anche linkata bravi)

Non vedo l'ora, dopo Pasqua il regalo:sbav:

 

Allora iniziamo con calma

335i cabrio Msport 2009

Nero Metallizzato

Cambio DKG con paddle al volante

Sedili sportivi Saddle Brown (come li avevo sull'M3:sbav:)

Sedili elettrici con memorie e supporto lombare

Navi Pro 8.8 con Idrive II e Hard Disk

Shadow line Esterna

Frangivento

Carica cd

Sensore luci e pioggia

PDC ant e post

Cerchi 18' M6 e gomme nuove

Per vedere com'è andate nel post dell'utente Teo2k: "Le Manca solo la Targa" ... è la fotocopia

Dal vivo toglie il fiato per quanto è cattiva ed elegante allo stesso tempo.

Tutte le altre postate sono fuori mercato (e budget) oltre ad essere pacchiane (perdonatemi ma bianca con interni rossi non ci girerei cabrio manco morto:wink:) io la cercavo esattamente così e quando ho visto l'annuncio non mi è sembrato vero.

L'unico compromesso sono stati i Km ma sono andato lo stesso a vederla per toccare con mano lo stato d'usura ..... ed è NUOVO:wink:

Si lo so può sembrare strano ma nel nostro paese dei balocchi dovremmo cominciare a pensare che le auto li posssono superare i 100.000 km non si fermano tutte sotto.

E bisogna constatare il tipo di kilometraggio, 80.000 km in 3 anni vuol dire camminare in autostrada e non li scambierei mai in 30000 fatti a Roma con sali e scendi continui, voragini per strada, ore fermi nel traffico, ecc.

E poi tutti i tagliandi in bmw, Best 4 fino al prox anno, gomme nuove, tutti i lavori e i richiami fatti, ecc. perfetto.

No Gnappus, è che in partenza me l'aspettavo un pelino più reattiva/nervosa (come la mia ex Z4), ma ripeto niente di trascendentale, rimane veloce e scattante, molto progressiva e con belle prestazioni e magari la mia è solo leggermente "impolmonita", mica come te che stai sempre a correre. Alla fine col Dkg fa 5.7 nello 0-100 e ferma non è (credo anche abbia un funzione launch control come il PDK porsche).

Allora non è una prassi, ma se senti scricchiolii o altro si va in conc a fare la ragistrazione (in alcuni punti specifici che sanno loro) e riserrano i perni che dopo TOT aperture possono avere un pò di gioco.

Altra cosa è la sostituzione delle guarnizioni (che la mia ha:wink:), allora sembra veramente che tutto l'apparato capotte sia nuovo. Succede spesso nelle auto parcheggiate al solo per troppe ore e il caldo eccessivo fa appiccicare le guarnizioni tra loro (e ce ne sono tante) oltre che seccarle.

A parte questo mi sono studiato tutto il meccanismo e lo trovo molto solido e ben concepito, cioè sembra che in bmw abbiano fatto un sistema in grado di aprire un tetto da 800 kg mentre ne pesa 200 ... proprio per stare tranquilli:wink:.

Vedi sopra Paolo per il discorso Km, anche io prima ho sempre preso usati super-freschi (vedi ex Z4 con 15.000km), ma ripeto:

Negli annunci bisogna sempre vedere la "veridicità kilometrica", in italia è difficile trovare auto sopra i 100km mentre in germania sono molto più kilometrate.

La cosa più importante è l'anno (che fa anche da vero valore).

Per la velocità non è un giorno che ci penso ... è da 1 anno che in segreto ho la ricerca salvata sui 335i cabrio, appena usciva 1 nuovo annuncio lo spulciavo. Ne ho viste 2/3 ed addirittura 1 mese fa ne stavo per prendere 1 (bellissima tutta individual) ... e per fortuna che non l'ho presa perchè alla fine l'ho trovata come la volevo quando la configuravo.

Di Guru è pieno (soprattutto del fai-da-te), ma questo l'ha portata dove la sanno fare perchè è perfetta.

Ma no ... non è il conc 70enne ma l'ex proprietario (ed è anche discretamente conosciuto)

 

Si, il tetto rigido perfetto non credo esista ancora, ma da come avevo letto in giro sembrava una ciofega invece questo mi è sembrato perfetto.

L'accortezza di ungerle con un prodotto siliconico e non lasciarla parcheggiata giorni interi a 40 gradi non può che aiutare:wink:

I cerchi su i cerchi giù i cerchi pacchiani .... e basta .

Ma voi pensate che una persona "raffinata e di buon gusto" come me sia attratta dai superinflazionati replica cinese M6 ?

E' l'ultimo dei problemi, i cerchi si cambiano e il vecchio proprietario aveva i 19' con runflat, solo che li trovava eccessivamente rigidi e dopo qualche foratura ha deciso di toglierli per questi (magari li poteva scegliere meglio :wink:)

Tanto a me piace un solo tipo: i 313 :sbav: e appena ho 2 spicci faccio questi upgrade:

Cerchi 313 (devo valutare se replica 18' o originali 19' perchè adesso con 18' e non runflat ha un assetto perfetto, un ottimo compromesso tra sportività e comfort)

Nolder posteriore M3 (spezza la monotonia del posteriore)

Griglie Performance Nere All-Black

Tv Digitale Terrestre

Interfaccia Bluetooth

Modanature interne in colore carrozzeria

Diffusore posteriore in tinta o carbonio

Scarichi Performance

Powerkit

Si forse non serviranno 2 spicci ma tanto non mi corre appresso nessuno e il tempo c'è.

Ora basta parlare di cerchi

P.S.: non vedo l'ora di prenderla ... che scimmia