335i cabrio M Sport nuovo di zecca ARRIVATO!!!!!!

Quoto il discorso di Gnappus e aggiungo che sei solo un dilettante delle scabriolate Oak, questo si che è uno serio!!



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Questo ha dei numeri!

Anche dei cerchi osceni, ma la neve accumulata alla base dei finestrini /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

R: 335i cabrio M Sport nuovo di zecca ARRIVATO!!!!!!

Se me lo trovavo per strada lo affiancavo e gli chiedevo: "Che nevica? " /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Gli si sarà bloccato il sistema scabriolato o é il vero Oak the original? Hehehe

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

 

Secondo me li si è bloccato il cervello..... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

come ti avevo scritto nell'altro 3d...provale....tra le due andrei comunque di S perchè il surplus della R da parte mia non giustifica il prezzo...

 

ha anche il pse... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=223395563&cd=634922962910000000

 

Quoto.E anche su pista la differenza sul tempo è infinitesimale.Certo,la R è di un bello però...:sbav::sbav:

 

io inpazzisco per la spyder...quindi ti capisco

 

[quote=The Oak;6537020

Sto valutando...le idee ci sono,ma prima finisco di sistemare la mia,poi valuto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> per Dieselteox:anche Sprizzetto mi ha mandato un PM riguardo alla Porsche...la pensa esattamente come te...anche lui ne e' innamorato!!!!

come ti dissi....arrivando anche io da una 335 e93...e essendo rimasto deluso...ti avevo scritto nei mp.

poi tutto il resto sono davvero chiacchere inutili...vorrei ma non posso (e qui si potrebbe aprire una discussione infinita) etc...la macchina deve rispondere alle nostre esigenze...e io con la mia ho trovato, per il momento, la quadratura del cerchio...

tutto ovviamente IMHO

la clio rs comunque mi fa sangue

 

Per andare forte in pista, eccetuando gli ovvi interventi su assetto e freni, i tempi scendono aumentando i cavalli, ed abbassando peso e baricentro.

Qui ti puoi fare un'idea vaga di cosa sia meglio in pista, senza teoria ma solo pratica: una copia della lotus seven (la catheram) che pesa meno di te e con un criceto sulla ruota al posto del motore, si mette dietro i 1000 cavalli della veyron, e più adeso a noi, la boxster (non la cayman, la boxster!) si mette ben dietro l'M3

http://www.bbc.co.uk/programmes/b006mj59/features/powerlaps

Non pretendo abbia valore assoluto, (la GTR davanti alla Carrera GT è "unbelievable"), però dà una chiara idea su quale sia la strada giusta per andare forte senza spendere 200/300.000 € ( o più)

Ma una ariel atom, no??? sarebbe pure cabrio!

Io non sto dicendo che boxster clio etc etc sono catorci e il 335 va di più, attenzione: sto solo dicendo che se si coniuga (come a volte sembra farlo il nostro giosuè) velocità in pista con spinta che incolla al sedile, si sbaglia.

 

Portata 18q /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> non ci stai su /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nulla senza provare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Io penso che se tu ci vai a Monza, con la clio, la abbandoni nel parco e torni a piedi.

In altre piste ti diverti sicuro (considera anche il "se sbatto")

 

bravo gnappus

 

anche perchè la 335i e93 non va di più da stock /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />, il consiglio che avevo dato io era comunque di provare le macchine perchè spesso tramite forum si ha una visione distorta.

Sempre via mp avevo anche detto che a livello motore, le 987 non sono "incredibili", ma dai 4-5k giri "schienano" di più secondo me (parlando sempre del 3.400cc)

spesso si parla di gt3, rs etc...ma ragazzi...non sono proprio auto da tutti e serve comunque un periodo di apprendimento per poterle sfruttare, anche perchè poi bisogna anche saperle settare, e dal mio punto di vista una gt3 è "l'arrivo", non "la partenza"!

ripeto...tutto imho

 

E soprattutto non siamo nella testa (ed aspettative) del nostro giangi (aggiungo, per fortuna /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />).

L'N54 (e l'N55 penso sia anche "peggio", anche se non l'ho ma provato) hanno un grave "difetto": di dare l'impressione di non avere progressione, ma questo deriva non da uno scarso tiro in alto, ma dal fatto di tirare sempre, e da subito; ovviamente non percependo una grande differenza si ha l'impressione di scarsa spinta.

Paradossalmente, se fosse più vuota sotto i 2.000/2.500, con una spinta "improvvisa" oltre quel regime, si avrebbe l'impressione di andare di più.

Fatti fare una bella mappa più "appuntita" e vedrai che ti sembra un altro pianeta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Anche un aspirato "uso pista" sembra andare di più proprio per quell'effetto, perchè ti trovi che sotto i 3.500/4.000 giri ti va via uno in bici, e dopo sembra prendere il volo.

Tu hai perfettamente ragione ragionando in rendimento tra le curve. E soprattuttobisogna saperle apprezzare, ed è proprio questo il punto su cui dubito il nostro gianbeppe, ma no perchè non capisca, ci mancherebbe altro, ma perchè non è quello che cerca, anche se lui ancora non lo sa.

 

Genuflesso, Grappus non solo l'hai già usato, ma è pure farina del sacco altrui /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E guarda che quello sotto la nevicata non l'ha mica montato il frangivento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />