335i cabrio M Sport nuovo di zecca ARRIVATO!!!!!!

bhè la tua non centra una mazza con la EVO ... non potresti fare il pappone con il sigaro in bocca alla Hannibal in macchina su una EVO anche te, che domande fai

 

il tuo motore ha grandi potenzialità....enrita con l'n54 gira sui 500cv. l'n55 fondamentalmente ne è capace....è il telaio, che essendo cabrio, subisce torsioni improponibili

 

arrivare a 500 cv su un 335 oltre che inutile visto che non è la natura della macchina, vuol dire metterci sopra 15 mila euro o anche di più penso anche 20 per tutto il comparto meccanica

che te la compri a fare allora? a sto punto aggiungeva 20 mila e prendeva un Gtr subito

 

bè...enrita fa le gare

 

può fare anche i ditalini oltre le gare, non è nata per farle punto.

puoi anche buttarci sopra 20 mila euro o altro che se non hai un ritorno economico come sponsor o altro o sei pirla o hai soldi da buttare.

nella seconda ipotesi se hai soldi da buttare il 335 non è la macchina su cui buttarli, se vogliamo ragionare con la testa possiamo anche discutere altrimenti diciamo che spariamo cazzate e ci mettiamo ad elaborare i Fifty Top come i bambini.

 

ma infatti hanno creato l'emme apposta...io mica dico che il 335 è la macchina definitiva. va tanto se ben messa però...ma tanto eh.

si oak, enrita ha aperto il motore..ma per affidabilità. io mi aspettavo quelle prestazioni, son salito su roba pompatissima...immaginavo andasse così..anzi: non son mai salito su un 335 o 135 stock /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

è una discussione trita e ritrita pure con l'M se devi farlo andare in pista come minimo ci sono 4 o 5 mila euro solo d'impianto frenante per poi non parlare di tutte le parti meccaniche su cui lavorare e volendo visto che la potenza non basta mai una turbina ecc ecc

ma il problema resta sempre lo stesso alla fine, per portare una M anche preparata con i contro CC ci vuole 3 volte il manico che guidare una Gtr visto che è un TP e se già con un TP normale rischi al primo sovrasterzo di potenza di girarti pensa con una M magari con 600 cv, bisogna avere doti nella guida e sangue freddo ad ogni curva.

se poi uno avessi soldi da investire nemmeno la M sarebbe la mia scelta anche perchè bisogna svuotarla e cmq non ha il telaio adatto a mio parere

 

Senti se vuoi doparla seriamente e tenerla nel tempo le soluzioni sono poche, inutile mettere JB3 o cazzate simili che aumentano i bar ecc ecc bisogna cambiare PEZZI ...

Il problema è che se gli dai 100 cavalli o anche di più, devi cambiare impianto frenante pure e parti meccaniche.

Diciamo pure che per arrivare a 400 e passa cavalli volessi cambiare turbina e metterne una più seria e maggiorata poi devi cambiare ovviamente IC, forse anche la frizione e mettere qualcosa di più resistente e forse anche l'albero a camme facendotelo fare su specifiche tue, poi da li l'impianto frenante, ovviamente il forato lo salti a piè pari e vai su un baffato e basta ...

Prezzo totale? Per me siamo sui 10 mila circa, se la terrai tanto e vuoi questo quello è quello che sarà da sborsare circa ... papale papale il resto è solo tamponare la sensazione anche perchè anche se arrivi a 360 è la stessa cosa in pista, il nulla /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per strada è un'altra storia, poi sulla tua da alleggerire c'è gran poco visto che è un cabrio e già ti porti sul groppone 200 kg in più degli altri

 

Per me in pista ti sembrerà di stare fermo lo stesso ... anche per me non ne vale la pena ... poi sai che se li butti su tra 4 anni che la rivendi non ci prendi una lira di tutto quello che metti quindi calcola bene le cose

 

Straquoto....magari divertiti con altri up visivi(sedili, specchietti, ecc.)...

Hai pur sempre 306cv!!!!

 

Secondo me Peppì sei un po' esagerato....

Sei sotto i 6 secondi sullo 0-100, 250km/h autolimitati....sei solo sotto l'///M3!!!