335i cabrio M Sport nuovo di zecca ARRIVATO!!!!!!

Se non ricordo male il cabrio pesa 300kg in più rispetto al coupè....mica pochi!!!!;-)

 

Anche 200kg non sono pochi!!!

È come avere quasi tre persone in macchina......

 

E' perchè nei 335 cabrio già considerano le tre gnoccone che invariabilmente ti ci trovi dentro!

 

come ti hanno detto gli altri aspetta altri 5-6000 km poi ne trai le conclusioni. E' indubbio che i 220 kg in più rispetto alla e92 influiscono nelle prestazioni, ma questo lo sapevi anche prima di acquistarla. In montagna una e93 M faticava a staccarmi con la S4, cosa che avrebbe fatto se avesse avuto la e92.....

Se non sei soddisfatto della potenza e della spinta che ti dà il N55 puoi fare dei semplici upgrade da 40-50 cv che ti danno anche molta coppia.

 

E no!!!!! Voi avete la cappotte e tutto il meccanismo, io per equilibrare il peso con voi mi porto le tre gnoccone.....;-);-):-)

 

Omino a chi??? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non sono omone come The Oak, ma mi difendo bene!

L'idroguida del 335i è una delle migliori in circolazione, per progressività e sensibilità, altro che Active Steereing e tutte quelle menate che non fanno altro che interporre filtri (elettronici) tra ruote e volante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Va già benissimo quello che hai su tu /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Eeeeh 1000kg, esagerato! La mia Ibiza del 1996 pesava 1.155kg (prova Auto del 1994)! La tua, che era di una generazione dopo (più grande, più robusta, più tutto), certamente di più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Verissimo.

 

si ma se quelle 2 o 3 persone in macchina sono 2 o 3 belle maiale a me sinceramente mi importa una sega di andare forte!!! Ci penso un'altra volta!!

 

Esatto!!!

Anche perchè io ho un altro modo per farle vedere le stelle senza aprire la cappotte.......;-);-):-)

 

Ovazione

 

le porti all' osservatorio astronomico ????

 

E' innegabile che tra le curve la E93 ha i suoi "problemi" rispetto alla E92. In discesa poi in frenata si sente tutto il peso in più!

Indubbiamente non è lo sterzo pià leggero del mondo, ma per il resto è eccellente; se rimpiangi l'active steering, chiedi i miei giudizi (con l'x5, però) agli altri partecipanti al giro sullo Stelvio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Lì è importante andare "piano" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

No gli dà una botta in testa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

anoressico sei su FB?

 

Noooooo, perfino io sono su FB (anche se ci vado una volta ogni 2-3 settimane /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)!

 

dammi info via pm gio!

 

Allora, premesso che trovi di tutto e di più sul mio topic, il Perfomance dovrebbe regalare circa 5cv (per alcuni anche il doppio, ma a mio avviso siamo lì) e oltre al sound, appena montato, mi ha dato la sensazione di un pizzico di verve in più, ma l'effetto sonoro è per me stato sin da subito talmente godurioso che potrebbe aver distorto il mio giudizio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il PK, se uno vuole rimanere in regola e non aver problemi con la garanzia, è l'ideale: benefici di un importante upgrade dell'impianto di raffreddamento e di una ventina di cavalli che si sentono in termini di maggior vigore nella progressione e (almeno nel mio caso) una maggior propensione a girare in alto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Alla fine si tratta di piccole variazioni, che pero' la casa sintetizzava come segue:

- accelerazione 0-100kmh in 0"2 in meno;

- ripresa 80-120kmh in V in 0"5 in meno.

Effettivamente, forse la sensazione più evidente fu quella di una maggior coppia. Comunque, ripeto, trovi tutto nei miei post di un paio d'anni fa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

I consumi rimasero pressoché invariati, mentre mi sono migliorati di 0,3/0,4kml in occasione dell'ultima rimappatura TopTuning /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />