335 Zone

No, no, non è certo te che devo convincere, lo so!

E che, francamente, quando leggo di queste personalizzazioni estreme con barre anti-roll più grosse, assetti ultra-rigidi e ultra ribassati, camber plates per aumentare la campanatura così da limitare il sottosterzo, barre duomi (questa è peraltro la modifica più inutile imho...) e chi più ne ha più ne metta, mi viene da sorridere, perché quanti sondo avvero in grado di sfruttare questi up-grade quando, ad esempio, in configurazione stock è già tanto se sfruttano il 50% del potenziale globale della vettura?

So che posso risultare pedante (e me ne scuso), ma nom ho il benché minimo dubbio su quanto sostengo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma con le barre della M3 non si rischia di aumentare il sottosterzo? Non voglio essere provocatorio ma siamo sicuri che questi prodotti siano (diano) il meglio abbinati tra loro? perché bilistein e non Kw che collabora più attivamente con bmw? E da ultimo, ma per mia ignoranza, la M ha una scocca diversa dalle altre "3"?

 

No, no, perdonami, ma PRIMA te ne fai una sfilza (dipende poi da che livello di capacità si parte...) e poi, forse, valuti tutti gli upgrade che vuoi, imho /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Concoro con te!!!Ma probabilmente Jon335d non si ricordava di questo particolare,il suo (giustamente)era un discorso generale per eliminare i vari difetti del335!

Mi piacerebbe sempre di piu',ma mi piacerebbe anche solo provarla in pista,ma non so dove andare,e i vari costi ecc..........

Certo!Pero' anche a tetto coperto dice la sua.....

Concordo come ho gia' scritto prima!:wink::wink::wink:

Comunque riporto qui di seguito le modifiche che apportero' alla macchina per renderla sportiva,ma non esasperata,diciamo una sportiva di classe(non e' da me usare il termine ''classe'' inteso come elegante lo so,ma passatemelo!!!)una macchina che ti giri a guradarla (e sentirla),me senza andare nel tamarro-macedone!!!!

1)specchi nero lucido -fatti

2)Spoiler M3 -fatto

3)scarico Performance -acquistato

4)diffusore Performance -acquistato

5)Assetto B12 -Settembre-Ottobre

6)Lama anteriore -Settembre

7)filtro Supercompetition -Novembre

8)Volante Performance-barre M3 -Dicembre -Gennaio

9)Rimappa Top Tuning-io lafarei anche entro Ottobre ma c'e' il problema garanzia...vedro'!!!!!Cosi' che ne pensate?????

 

Mi pare non abbia una scocca diversa, ma tutto il reparto sospensioni, sia come geometria che come materiali.

Edit: la M3 E92 (non la E90 e men che meno la E93) ha il tetto (che fa parte della scocca) in carbonio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

335 Zone

E con "soli" 4 braccetti, cosa cambia e di quanto?

 

Quindi il telaio è il medesimo tranne il tetto!

 

335 Zone

Allora io ho fatto un po di prove.. Allora io ho montato solo la barra antirollio posteriore (molto più grande dell'originale 13mm con i 23mm della e93 M) e i braccietti ant con quelli dell'M3 (aumentando il camber anteriore e modificando anche il caster) ci credi che mi sembrava di guidare un'altra macchina?? Ho elimintato il sottosterzo e la macchina in appoggio nelle curve veloci è diventata molto più stabile sull'asciutto e molto più incisiva nell'inserimento di curva.. Avevo provato a modificare gli angoli ma non ero soddisfatto.. Sul bagnato è leggermente più nervosa.. Ho detto bilinstein per dirne una e più che altro per indicare un coilover serio.. Credo, e te lo dico avendo raccolto un po di info qua e la in rete, che il telaio della M (e come in parte quello dei 335 sia i che d) rispetto alle altre serie 3 abbia dei punti di deformazione più "duri" irrigidendo così tutta la scocca..

 

335 Zone

Io prima ne ho fatti 3 bmw poi 2 di drifting e calcola che venivo da qualche garetta di rally fatto tra le marche e la toscana /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.. Si cmq hai ragione meglio i corsi prima e gli upgrade dopo..

 

No, no, Gio, non mi riferivo a te, ma in generale!

 

335 Zone

Da quello che ho letto non direi che siano uguali.. Ripeto prendetelo con le pinze.. Ps il tetto non è un elemento strutturale del telaio attenzione.. Il tetto in carbonio è solo incollato sul telaio e di per se non apporta nessun beneficio particolare..

 

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Quindi i 4 bracci e le 2 barre antirollio

 

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Si si avevo capito.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

335 Zone

Quella anteriore è la stessa del 335 quindi direi i 4 braccietti e la barra post con relativi supporti.. Domani mattina ti scrivo tutto con codici..

 

Concordo al 100% con quanto dite,infatti il 335 ne ha gia' da vendere(forse i freni un pochettino da migliorare pe ri 306 cv e la mole dell'auto),ma se ci fate caso,i miei up piu' impellenti,sono prettamente ESTETICI......non per migliorare le prestazioni(marmitta sound e assetto ch per me vale 60% estetica e 40%prestazioni !!!)per le prestazioni forse la rimappa,ma a quel punto sono da sistemare i FRENI ASSOLUTAMENTE,ma questo e' da fare q uando conoscero' bene la macchina....o magari saro' contento gia' co le modifiche che apporteo' a breve senza toccare centraline e vari cose.......magari sara' cosi'!!!

 

Aspetta, aspetta, quindi significa che è solo un elemento estetico? In pratica un mero rivestimento in carbonio? Perché il tetto in sè eccome che è un elemento strutturale, ci mancherebbe! Tanto che le cabrio hanno la scocca rinforzata proprio per supplire alla mancanza del tetto quale elemento strutturale della scocca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per elemento strutturale credo intenda i montanti del tetto...il carbonio e' usato al posto della semplice lamiera per chiudere il buco!!!!

 

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E certo, parliamo di rigidità torsionale

 

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Barra della E93 M a quanto ho capito. Aspetto pm. Grazie.

 

Quanto ai freni, per me vanno bene. Cosa non va?