335 Zone

Quoto!

Non voglio sapere il tempo del 335 E93 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Da cabrio 20 minuti

....

Ma come ti trovi con i nuovi 313' ? Hai messo Runflat? Rispetto ai 18' di prima? Che gomme avevi prima?

Fammi sapere così faccio la pazzia anche io .... e metti qualche bella foto decente ...

 

Mi sono perso questo video: quale?

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?90436-335-Zone&p=6326402&viewfull=1#post6326402

 

No, parlava di un video di una 335i cabrio...

 

Mo te lo faccio io un bel video di un 335i cabrio ... magari in galleria:wink:

 

Ricordo 10 secondi di differenza sul tracciato di Auto (anche se come già per le prove della 530d e M550, ci sono disparità strane su prove in tempi diversi), 10 secondi tra coupè e cabrio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Da 18" avevo (ho, sono dal meccanico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ) le m+s (non rf), adesso dunlop sport maxx (sempre non rf); beh quasi inavvertibile la differenza, si nota solo sulle sconnessioni molto secche, pensavo peggio, dotti esperti mi han detto sarebbe diventata inguidabile... devo ancora portarla sul "mio" circuito di prova perchè contestualmente ho cambiato le turbine (sigh sob) e un po' di "rodaggio" male non fa... anche alle gomme serve.

Il mio più grande timore era l'effetto "disco freni della mtb" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ma invece riempiono benissimo! E sorpresa, l'effetto "troppo bassa dietro, troppo alta davanti" che affligge con i 18", è notevolmente mitigato (probabilmente, non ho fatto i calcoli) coi 19" il diametro delle posteriori è leggermente inferiore e delle anteriori maggiore.

Tirando le somme: estetica, 10+ (meglio che in foto) comfort, 10 (la spalla non c'è, sarebbe da 11 in proporzione) costi... beh mica abbiam preso delle fiat /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e per lo meno il prodotto è di assoluta qualità (cosa ad esempio che non si può dire dei 230...). Anzi francamente alla fine dei fucinati a meno soldi, sarei curioso sapere dove li trovi...

PS: ho calcolato: passando ai 19 teoricamente davanti è 30mm di diametro in più, dietro vabbeh, 2 mm in meno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per le foto... non so dove farle /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> O meglio lo so ma c'è troppo caos ora e devo trovare posto alternativo.

 

Si, benissimo, ma non ho ancora capito a quale video alludevi...

 

Oppure passi di qua /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ne parlava m335a; per il resto, beh pure io mica l'ho visto sto video

 

Ah si, è vero, chiedo venia a Max Z4

 

Errore MIO!

Mi riferivo alla foto postata!

Perdon..

 

Ragazzi 7 secondi!

Se non sbaglio poi i cv in più rispetto a quella di Lorenzo sono solamente 8.

Sicuramente il biturbo "rende" molto di più su quella pista del pur potentissimo aspirato Bmw ma anche di dinamica ragazzi vola!

Se consideriamo poi la differenza di prezzo che corre tra la Motorsport e questo prodotto Alpina c'è da rabbrividire.

Nota tecnica:questo tempo al Ring lo ha fatto montando cerchi da 19 pollici..tanto per dire che quando hai un'assetto con i contro cavoli tutto è possibile.

 

Non sbagli la differenza è di solo 8cv e qualche kg in meno, circa 22, per lo scarico.

Ad ogni modo la differenza dovrebbe farla l'assetto, qui regolabile.

Per info, la vecchia b3s da 360 cv faceva lo stesso tempo dell'M5 e60.

 

E notoriamente, soprattutto, le Alpina hanno un eccellente assorbimento delle asperità (non sono delle "assi da stiro", insomma)

 

Purtroppo pero' rimane sempre un problema che a mio modesto avviso e' INSORMONTABILE:le braccia secche del pilota....e dai che si scherza!!!E' il cultursta 'gnorante che e' in me che parla!!!!:wink::wink::wink::wink:

 

Proponiti come suo personal trainer /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La tecnica pero' mi sa che non ne gioverà...

 

A parte gli scherzi,ste macchine una volta erano piu' spaziose...il grande Dorian Yates Mr Olympia anni 90,guidava una serie 7...oggi non so si ci entrerebbe(grosso com'era nel 90,perche' con la forma di oggi entrerebbe anche su una punto!)....vado a dormire che domattina me tocca 45 minuti di cardio!!!:wink:

 

Premetto che non ho ancora chiesto in BMW, ma volevo togliermi qualche dubbio prima di effettuare qualche upgrade :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

1) Il Kit sospensioni performance, quanto cambia da quello della versione Attiva? Se fosse possibile vorrei sapere le altezze, per capire se rimane più alta, più bassa o uguale

2) I dischi freno performance, sono più piccoli degli originali? Se si, quali si potrebbero mettere al posto degli originali? (naturalmente simili a quelli performance forati)

3)Cambiando i dischi dovrei mettere delle pastiglie più performanti, oppure andrebbero bene anche le originali?

4)Ultima curiosità, ufficialmente o ufficiosamente, sarebbe possibile montare il DKG al posto dello STEP? La mia è Febbraio 2007

Grazie in anticipo per le risposte

 

Grazie delle risposte ... quindi le famose teorie dell'amico del cugino che con i 19' aveva perso l'uso delle gambe per l'eccessiva durezza non erano vere ...

Bene, tanto alla fine li metto, l'unico dubbio è se prendere i 313' o i VMR da 19' Gunmetal ... non so se voglio farla cattiva o sportiva.

Metti un po di belle foto (visto che hai anche i miei stessi interni) così valuto e decido.

P.S.: fai delle foto anche dal basso verso l'alto così si capisce meglio l'effetto che dicevi.

Bracce secche .... ma come girano bene ... magari guidavo così

Credo sia una trapianto costosissimo e non so se fattibile, visto che il Dkg ha anche il tasto sport e quindi qualche centralina sarà sicuramente diversa.

Se in fase di ordine lo Step costava 2.500 e il Dkg 4.500 non oso immaginare quanto venga come ricambio

In bocca al lupo:wink: