335 Zone

ola ragazzi oggi mi sono goduto una guidata da pieno inverno sotto una bufera di neve al foscagno... in quota c'erano un 40 cm di fresca e la strada era tornata completamente invernale.....che ridere vedere tanti babbei che nonostante i cartelli erano li senza invernali e senza..............catene.

beh la snowball oggi mi ha fatto uno scherzetto poco simpatico in discesa su un tornate molto chiuso con fondo innevato e bassa temperatura ......mi è partita in sovrasterzo molto cattivo che ho si corretto ma (circa un giro di volante) ho fatto veramente pelo e contropelo al guardrail....è nervosetta la "giardinetta" eh però che goduria mi sa che ora la neve me la scordo fino a novembre ....sic :-(

 

In discesa, come sai, non conta niente la trazione, ma solo l'aderenza degli pneumatici e ovviamente la massa della vettura. Lo scherzo che ti ha fatto l'avrebbe fatto anche una 335i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E poi sulla neve le condizioni a volte cambiano da curva a curva e in discesa la forza di gravità amplifica le reazioni e rende più difficile il controllo.

 

La neve... Che nostalgia... Anche quest'anno, causa ginocchio malandato, l'ho vista poco (o meglio non tanto come avrei voluto)... Pensare che domani rimonto il treno di estive /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ovvio Giò quello che dici....la mia era solo una considerazione "da bar"...... ti dirò che lo scarico di adrenalina avuto è stato compensato dal piacere di guidare (specie in salita) un gatto delle nevi in quelle condizioni.....auguri per il tuo ginocchio e comunque meglio averlo in forma per il prossimo anno quando le condizioni-speriamo -saranno migliori;-)

 

Mah... Speriamo! Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ps prima mi sono fatto un po' di affondi 2'-3': che libidine! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non oso immaginare cosa deve essere un 135i con le medesime modifiche della mia, ma con 200kg in meno sul groppone

 

Eh beh in effetti ... ma a quel punto andrei davvero di 1M perché tanto 135i non si può avere xDrive /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

meglio!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Tutto è sempre molto relativo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

Della TP rimpiango:

- la precisione dell'avantreno;

- il minor peso;

- il baricentro più basso;

- la possibilità di curvare con il gas (seppur senza d.a. il pattinamento della ruota interna vanifichi parte del divertimento in uscita...);

- le strade più lisce.

Della TI apprezzo:

- in generale, la capacità di scaricare a terra sul dritto ogni singolo cavallo, senza dissipare potenza;

- in particolare, la possibilità di disimpegnarsi sotto la pioggia attraverso sorpassi impensabili per una TP ipercavallata;

- in particolare, la possibilità di uscire come una fionda dai miei tornanti alpini;

- ancora in generale, la ripartizione prevalente della coppia sul retrotreno, che la rende piacevolmente sovrasterzante in uscita sui fondi a scarsa aderenza;

- in particolare, la possibilità di arrampicarsi lungo passi innevati a velocità impensabili per una TP, con il retrotreno che va dove voglio io.

- le strade più gibbose dei nostri tempi...

Cosa sarà la mia prossima auto? Non lo so. Nel frattempo spero che ci sarà una prossima auto. All'altezza di questa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ahahahahah

si, hai ragione!

nn è bello ciò ke bello, ma è bello ciò ke piace!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

le cose evidenziate, x me, sn il motivo x cui uno sceglie un'auto sportiva!

il bello delle auto sportive e delle BMW!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh ... precisione avantreno e baricentro più basso si possono migliorare anche su xDrive ... hai appena "sfatato" il mito di fare cose non "ufficiali" per cui chi sa mai che troverai la quadra anche per questo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Circa il curvare col gas ... vero, la TI non potrà mai essere come una TP, ma togliendo tutti i controlli, anche su asfalto asciutto, se si fa un po' i maiali il retrotreno lo si può far andare dove si vuole ... comunque sia da noi, come credo da te e per le strade che frequenti tu, non credo di sbagliare a dire che auto come le nostre potrebbero risultare più efficaci anche di una M3 ... circa il fatto neve non parliamone /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

Mi sfugge la questione delle strade più lisce con la Tp...

 

io l'ho provato è un missile

 

Forse...

Nel senso che per apprezzare davvero una TP cavallata serve un asfalto bello liscio e regolare, circostanze ormai d'altri tempi, basta vedere come sono progressivamente peggiorate le condizioni del manto lungo i miei passi preferiti e il tutto nell'arco di 4-5 anni. La manutenzione costa e i soldi sono sempre meno...

 

Info tecnica per i 335isti del forum: stamani notavo che a 130 costanti, con 14 gradi di temperatura esterna, l'olio mi si stabilizzava a 108 gradi e l'acqua a 100 gradi (ho il PK ndr) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per quanto concerne i dati di qualche prova di accelerazione, vi rimando al mio solito 3D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Visto grassie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per comprare un'auto con quegli interni a mio avviso ci vuole veramente coraggio

 

Hai ragione, quella era la versione da salone esposta con i colori della B6s da corsa.

Fortunatamente la fanno anche bianca metallizzata ( come la mia) nera (con un puntodiqualcosa) e nei classici Alpina blu e verde.

 

Io impazzirei per il verde metallizzato! Sul serio!