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Qual gioia rivederla da queste parti...

Comunque ho capito: per fortuna son vicino a Peschiera /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Eh ... purtroppo o per fortuna sono un po' latitante ultimamente ... quindi quando mappi l'N54? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Per me ancora nulla ;( ...

 

Andrai a rimanere l'unico senza motore "pompato" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Una roba alla volta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma no per me non è un problema, ce n'è già così da divertirsi va là /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ... però è da inizio dicembre ormai che aspetto ... dopo cinque mesi speravo ci fossero novità ...

Quindi scelti i cerchi?

 

Appunto

Aspetto i preventivi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ke cerchi vuoi mettere?

 

No, no, pure sui Suv è una cosa incredibilmente insulsa (ho avuto modo di provare la X6M due mesi fa sul passo Gardena...)!

Caspita, dovrò chiedere la provvigione ad Antony /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />: ce ne sono già diversi che gliela porteranno prossimamente (un utente ha già prenotato per la prossima settimana, mentre un altro di Roma si rivolgerà alla TopTuning della Capitale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />)!

 

La mia preoccupazione derivava essenzialmente da vecchie convinzioni (quando studiavo sui banchi di scuola... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) che questo genere di modifiche fosse molto sconsigliato su motori già "avanti" nel chilometraggio, quindi non l'ho mai preso in considerazione (oltre al fatto che fino ad ora erano tutti aspirati... fare il classico rimappatura, filtro aria scarico per tirar fuori una manciatina di cavalli... non mi ha mai attirato granchè). Coi turbo è tutta un altra cosa, mi sembra il gioco valga molto più la candela. Già f18 c'ha messo mano in "età avanzata" (ma non by "quelli scritti sopra"), ora anche tu e appunto tramite sti peschieresi (???)...

Per ora però no, vediamo con l'autunno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> quindi intanto vai avanti tu /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se vuoi la provvigione al massimo ti invito a magnà /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Inizia a venire al raduno dai che poi ci confrontiamo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ... e appena posso mapparla io la mia la porto di certo, poi ti dirò /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

Io ci ho messo mano a 90.000 km e adesso ne ho 140.000.

 

Ricordo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Altrimenti nemmeno ci penserei di farlo (son prossimo ai 93.000...)

 

Non è la sezione giusta, ma volevo presentarvi il K2 ( è il nome dell'N54 rivisto e corretto da Alpina)

La ersione qui presentata la la GT3, ha 8 cv in più dell B3sB ed altri elementi specifici che la caratterizzano soprattutto nell'aerodinamica e negli assetti completamente regolabili.

 

Mette la VI a 290!!!!

Eccezionale! Poco più di 9 secondi per passare da 100 a 200! E che tiro in alto!!! Io adoro l'N54 by Alpina!

Certo che se isolavano meglio il sonoro dai fruscii, avremmo sentito meglio la voce del biturbo!

 

Non sapevo infatti che la V arrivasse così ..in là.

A me questa macchina piace ogni giorno di più, prova ne sia che sono arrivato a 19.200 km!!

 

Quando la venderai, sperando che nel frattempo qualche raggio di sole buchi le fosche nubi, fammi un fischio! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Certamente ti terrò presente anche se ad oggi non vedo una possibile sostituta !

Troppo seria la B5 troppo importante la B7 troppo diesel la d3. La B6 rimane l'unica papabile ma ci vorrà ben più di qualche raggio di sole a bucare le nubi!!

 

Ah si ricordo le foto già postate da Lorenzo: anche perchè scordare quelle modanature interni verdi.. non è facile.

In quinta e sesta si vede chiaramente che a 6500 c'è un leggero buco (vabbeh buco è una parola grossa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />), dopo i 6700 torna a spingere di più...

Per curiosità son saltato dall'inizio della prova alla fine... anche la lancetta del carburante "salta" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ed anche la temperatura olio è bella alle stelle alla fine.... con una temperatura esterna polare!

 

Beh, a 307 all'ora è a 130 gradi: comprensibile

 

Più che altro la velocità con cui sale la temperatura, mi preoccupavo per la mia ma a questo punto se lo fa anche l'Alpina...

 

Ecco, vedi che serve il PK? A me, tra i 270 e i 310 rimane costante