335 Zone

Giusto per curiosità.. qualcuno sa il rapporto peso/potenza delle Lotus (elencate nei post precedenti) e P. Boxter per confrontarla con il Puma..???

Immagino che differenze ce ne siano, ma son curioso di sapere quanto notevoli siano..

:wbmw

 

Lotus Elise R-motore toyota aspirato da 192cv sei 4,53 (870:192)

Exige S-motore toyota con compressore volumetrico da 221cv sei a 4,20 (930:221)

Exige 240cv sei a 3,875

So bene cosa significa un rapporto peso potenza del genere.

Nel misto e nelle azzellerazioni è tutt'altra cosa.

Nel tuo caso,considerando l'aitino del kit performance stai sui 4,84

 

Scusate i mille errori di digitatura,la stanchezza ha preso il soppravvento.

..meglio andare a nanna!

 

Peso piuma e baricentro rasoterra, deve essere un fulmine nei cambi di direzione nel misto! Ed anche le velocità di percorrenza curva sono sicuramente più elevate!

 

Gio, ovviamente non ha senso, però davo solo un pò di info sul mio passaggio z4->z4m->335e93->p.boxster focalizandomi sulle ultime due.

 

Si, certo, è che trovo la Boxter/Cayman davvero il non plus ultra dell'handling e del piacere di guida tra i cordoli!!

Un mio amico aveva la Boxter 2.7 nello step immediatamente precedente alla tua, con 240cv: il motore non era imho entusiasmante, ma la ciclistica cacchio! Eccezionale!

Ho avuto invece occasione di girare ad Adria lo scorso giugno con il Cayman S e l'ho trovata perfetta! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per questo ritengo che tutto il resto (fatta eccezione per vetture estreme come la Elise/Exige) non sia manco lontanamente paragonabile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sicuramente..

Qualche dubbio nella curva a percorrenza molto veloce.

Il motore posteriore centrale ha molti molti vantaggi,ma anche qualche controindicazione.

 

Buon giorno a tutti, come posso fare per aumentare il sound senza cambiare lo scarico o modificando l'esistente ( già discusso con Gio72). Voglio lasciare i 2 finali come sono. Qualcuno di voi ha modificato lo scarico originale solo per aumentare il sound? Con l 'audi S4 sentivo molto di più lo scarico, azzzz....................

 

Tieni aperta la valvola sullo scarico di sx che lo chiude fino a 3.000 giri e ti senti lo scarico anche nell'abitacolo.

 

Quoto.:wink:

Io mi ci trovo molto bene e non ho avuto nessuna controindicazione.

 

Al 99% la valvola esiste solo per le omologazioni della vettura (limiti di emissioni sonore in centro abitato); null'altro

 

Non proprio, serve anche per far andare in temperatura prima lo scarico nei tragitti tipo urbani o quando uno guida al di sotto di certi regimi.

 

Da solo!

 

Come si fa??????????????

 

Nella Touring non so dove è posizionata l'e/valvola pneumatica che la comanda, nella Coupe all'interno del baule a sx c'è la copertura per accedere al faro, si toglie la copertura e in basso sotto il faro attaccata al fianco della carrozzeria c'è la valvola, ci sono attaccati due tubetti di gomma neri, basta staccare tirando quello che vedete andare sotto alla valvola sullo scarico e fermarlo li dove si trova.

Non staccate il connettore elettrico che sarebbe la cosa più semplice perchè vi darà poi errore la centralina.

Altra soluzione ma la sconsiglio sarebbe quelle di chiudere su se stesso e schiacciare con una fascetta il tubicino sotto la scocca che arriva alla valvola sullo scarico ma col tempo potrebbe rovinarsi.

Se provate a cercare dovreste trovare delle discussioni su questo procedimento.

 

La valvola è la 1 il tubo da staccare è l'11

 

Ma questo "discorso"/procedura vale anche per i possessori dello scarico performance su un 335i e92? ...e se si effettua questa modifica, si compromette o si rischia qualcosa (anche in riferimento a chi, per la maggiorparte, percorre solo tragitti urbani? ..o in termini di legge cds/assicurazione?)

 

Nel Performance e quindi nel tuo caso quella valvola non è presente:wink:

 

Ah perché così non ti basta????

Nossignore. C'è eccome: resta chiusa durante i primi 30 secondi dall'accensione a freddo e poi resta chiusa in marcia con motore freddo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi pare che a motore caldo stia sempre "di taglio", quindi non vedrei l'utilità di staccare il tubetto col Performance.

Si nota peraltro benissimo all'interno del finale sinistro.

Ad ogni buon conto, qui lo dico e ribadisco: installare il Performance è una scelta che non rimpiangerò mai! E' un autentico dispensatore di emozioni sensoriali /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Anche oggi, in garage, sono rimasto a sgasare più volte come un ebete fino a soli 3.000rpm giusto per sentire il ruggito penetrante di questi due cannoncini! Esaltante, totalmente esaltante!

(ai piani di sopra avranno pensato ad una piccola scossa tellurica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)