335 Zone

Ciao a Tutti

con questo tempo (che sembra quasi primavera) non vedo l'ora che arrivi domani mattina per portare il Puma un po' fuori a fare un giretto.. :sbav:

PS: ho scoperto oggi che per "pagare" il bollo devo andare prima all'ACI (come sempre), poi dal Commercialista e poi in Banca per pagare il "resto" (il Super B. cioè). Ma pagare tutto in un unico posto sarebbe stato troppo complicato..?

Ma lo sapevate che il Super B. va pagato anche per gli ultimi 2 mesi dell'anno precedente??? Almeno questo lo sostiene il mio Commercialista..

 

Dovresti pagare il super bollo Tremonti,per l eccedenza oltre i 225kw a 10 euri a kw..

Praticamente paghi di eccedenza i kw del power kit.

 

Lo scorso anno il commercialista non mi aveva informato del Super B. , a meno che non sia retroattivo.. mah..

 

Non ti ha informato perchè non fa così bene il suo lavoro (tranquillo... son quasi tutti così, anche se nel caso ti mandasse un 10 pagine di pdf (come fa il mio, ma solo da un paio di anni) quando ci sono novità, quanti se le leggero per esteso?); il superbollo tremonti scadeva il 10 novembre nel caso tu possedessi l'auto prima del 6 luglio, ed è riferito all'anno 2011; il superbollo 2012 si paga contestualmente al bollo 2012, cioè se il bollo 2011 ti scade a dicembre, quindi versi a gennaio, perchè il bollo 2012 vale appunto da gennaio a dicembre; contestualmente si paga il superbollo. Ricorda che (esclusi gli interessi di mora) la sanzione del bollo "normale" è del 10%, la sanzione del "superbollo" è del 30%. Non chiedermi se il ravvedimento operoso preveda una aliquota ridotta, non si sa (per me , non c'è). Sicuramente la percentuale di "evasori" del superbollo tremonti è molto elevata, a cuasa della tardiva divulgazione del decreto attuativo, e la quasi nulla informazione; magari prima farlo presente ai contribuenti faranno uno sconto sulla sanzione;

Il motivo per cui due sono i pagamenti è che il bollo va alla Regione, il "superbollo" va allo Stato; ricorda che l'F24 che devi usare è quello cosiddetto "elementi identificativi".

 

Dopo un bel giretto tra costa e strade collinari siamo tornati a casa per pranzare in famiglia. Dopo pranzo si prosegue con un giretto fuori porta. Devo ammettere che è sempre un gran piacere portare a spasso il Puma.

 

Se posso parlare per esperienza personale prendi la 335i.

Sono un FELICISSIMO possessore di una 335d rimappata a 350cv ma se dovessi tornare indietro comprerei la 335i proprio per i motivi che ti hanno detto gli altri.Solo il sound ti ripaga i soldi che spendi in piú all´anno.Poi i tagliandi non so se si eseguono ogni 30000km (come sulla d) o ogni 15000km ma queste sono spese che devi calcolare te perché nessuno ti puó fare i conti in tasca ;-)

 

Perché? C'ha pure il motore bianco? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Buona domenica a tutti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ragazzi una domanda tecnica..

Con l assetto Msport si può modificare in qualche modo la campanatura?

Leggevo che con gli ammortizzatori performance si guadagnava un grado di camber,con gli Msport che si può fare?

La finalità è eliminare un pò di sottosterzo..

Chiedo aiuto anche a Gio72,ho letto da qualche parte che non gira con angoli originali,anzi anche con troppo camber,riuscendo a mangiare le gomme internamente.

Nel mio caso ho un 335i coupè con cerchi da 19 mod.M5.

 

Beh, a dire il vero, con il treno di pneumatici precedenti (quando tutto era ancora MSport), al momento del cambio gomme, quelle posteriori erano finite nella parte interna ma con diversi mm di battistrada verso l'esterno.. quelle anteriori mostravano invece ancora diversi mm di battistrada in più rispetto alle posteriori ed il consumo era molto più regolare.. da quando è tutto Performance non ho ancora effettuato il cambio pneumatici, presumo avverrà tra qualche mese.., in quell'occasione ci farò particolarmente caso e le confronterò col treno vecchio che mi son tenuto in garage..

 

Io invece al vecchio cambio gomme avevo le anteriori molto usurate sull esterno della gomma e con queste non vorrei fare la stessa cosa.(avevo su gli OZ SUPERLEGGERA da 18)

Ora vorrei poter aprire un pò in modo che in curva lavori bene l intera gomma e non solo l esterno.

So dei "camber plates"..vorrei sapere se è l unico modo o c è altro.

Attendo la risposta di GIO72,leggendo so che lui difficilmente monta cose aftermarket sulla sua 335xi,speriamo legga..

 

Toglierei la parola in grassetto ... comunque da che ne so l'assetto normale non è modificabile in campanatura, o per lo meno così mi disse BMW al tempo ... non so se sia un'eresia o meno. Non per niente Alpina monta appunto i piattelli all'anteriore insieme a molle più dure ... ma Gio72 ti sarà sicuramente più di aiuto ...

 

Infatti non è modificabile e montando i performance non si guadagna niente, l'unico modo per guadagnare qualcosa è togliere i pernetti di centraggio degli ammo ma non si ottiene granchè, io togliendo quelli e montando assetto bilstein che abbassa 40mm sono andato a 0,8°-0,9° da 0,4°-0,2° che avevo prima.

 

Come immaginavo.

Altri consigli per eliminare un pò di sottosterzo?

Certo abbasando la vettura si guadagna qualcosina ma montare molle più basse sugli ammortizzatori M sport non mi piace molto.

F18 i pernetti di centraggio degli ammortizzatori l avevi tolti anche prima di montare l assetto bilsten,quindi anche sugli Msport?

 

Si, li ho tolti anche sulla serie 1 con l'assetto futura.

 

Ma hai sottosterzo con una 335i? ...

 

Certo che c'è se poi hai molto camber al posteriore ancora di più a meno che non tieni le convergenze completamente aperte, comunque il cerchio da 19 è peggiorativo in quel senso.

 

Non è un sottosterzo evidentissimo ma comunque preferirei un anteriore più "granitico".

 

Con il poco camber che si riesce ad avere la vedo dura.

 

Sul veloce è ancora un pò più brusca nelle reazioni ma stabile,nel lento con i 19 effettivamente ha un pò peggiorato.

Complice anche agli ottimi OZ superleggera che avevo prima.

 

Allora, togliendo i pernetti di centraggio sui duomi già da tempo ho guadagnato molto camber, sabato ho portato a fare l'assetto e, calcolando che ho cambiato anche i silent block, con le sospensioni Performance sono arrivato a -1°. Devo dire che ora l'anteriore in rilascio è migliorato tantissimo.