335 da 340-342cv stock???

Signori...qua se uno del fisco legge questo post ci sequestrano tutte le nostre BMW e ci denunciano per evasione sul bollo.
Poi spiegatemi che senso ha dichiarare una potenza notevolmente inferiore a quella reale?
O forse siete stati tutti ingannati dalle prove delle varie riviste su vetture approntate giusto per la stampa e quindi "particolarmente" messe a punto?
So che nella produzione in serie ci può essere una differenza del +o- 2-3% tra il motore più performante e quello più fiacco, le riviste evidentemente sono sempre quelle più fortunate

 

sta storia dei cv dichiarati piu' bassi e' valida solo negli anni 80 primi 90 quando c era il superbollo

 

cioè in realtà la 335i ha piu cavalli della M3 e46 ?

 

Cmq raga, fatto sta che il 335i all'm3 e46 sul dritto gli va via, e non c'è santo che tenga.

 

pero' ti rigiro la domanda muccio...
se esistesse un auto a cui puoi montare o il 335 oppure il propulsore m3, non andiamo a parlare di auto ecc, un auto x, parliamo di motore, quale sceglieresti??io scelgo il vecchio emme.

 

Ovvio.
Era per fare un confronto con un'auto ormai stra-testata...

 

No, ma non hai guardato i link?
Ho solo detto che il 335 fra le tre auto testate ha il miglior rendimento, cioè è quello che alla ruota si avvicina di più alla potenza dichiarata e che alla ruota ci sono 17 cavalli in MENO rispetto ala m3 E46 invece dei 34 dichiarati.
Non ho detto ne che il 335 ha più cavalli della vecchia M3 ne che ha più cavalli di quelli dichiarati.

 

Anche io.

 

OT, a me questa storia della gt-r sta puzzando sempre di più.
Incredibile operazione di marketing, ma qualcuno la macchina ad oggi ce l'ha? no. ancora no.

Poi escono queste prove ""indipendenti"", talmente indipendenti che secondo alcune fonti l'auto è arrivata da nissan giusto per la prova e fatta ripartire subito.

Ora Porsche smaschera nissan per il tempo del mitico nurb, con la gtr di serie è impossibile fare quel tempo, ma non per pochi secondi, ma c'è un gap di 30"!!
Dice di avere le prove che l'auto aveva gomme speciali, assetto ad hoc e motore... non stock.

E nissan tace..

Ora, gran macchina per carità, ma secondo me qui il marketttting ha davvero esagerato.

 

sulla X6 ha rullato questi CV magari anke sulla 335i può esser uguale...no?

 

Sulle auto turbo benzina, circondate di sensori ed elettronica sofisticata per il controllo di iniezione ed accensione è + che normale leggere discrepanze in negativo o in positivo rispetto al dato dichiarato dal costruttore.
In pratica, quando si fa l'omologazione ( col relativo riporto dei Kw a libretto ) più unità della stessa serie vengono testate a tot °C di temperatura, a tot % di umidità ed a tot. m. di altitudine.
Ho solo elencato alcune delle variabili che influenzano il rendimento del motore (visto come adeguamento dell'elettronica alle condizioni ambientali nel rispetto della norma antinquinamento attuale [euro4] )
Per capirci meglio, il 335i, in una particolare giornata fredda, magari condita da una elevata percentuale di umidità, condotta intorno agli 800-900 metri di altitudine dal livello del mare potrebbe stupire tranquillamente i + scettici per come cambia il carattere e la cavalleria ( infatti il sistema aumenta da 0,2 a 0,35 bar la pressione delle turbine per compensare il calo dovuto all'altitudine ). Stanti queste condizioni, se aggiungessimo anche il numero di ottani di una vpower, il sistema, grazie ai sensori di battito aumenta i gradi di anticipo = maggiori cv.

Molti smaliziati che si accontentano di 30-35cv in + sui 335i vanno semplicemente ad ingannare il segnale del sensore altimetrico senza dover spendere una fortuna ed in piena affidabilità nei limiti progettuali dell'elettronica di serie.

Anche sul fiat coupè fiat 20vturbo del 1998, provvisto dei sensori di battito e con elettronica autoadattativa si riescono a prendere circa 20cv di solo anticipo indotto da una semplice vpower o da un additivo magigas.

Per quanto anzidetto non mi meraviglio e non trovo difficoltà a credere che un 335i possa rullare molto + di quanto riportato a libretto :)

Sugli aspirati valgono le stesse considerazioni in linea di massima (iniez. ed anticipi spinti fanno + cv a temp basse e grado di umidità alto)

Su autotecnica di ottobre, rivista diretta e condotta da ingegneri qualificati [imho] , ho visto il servizio sull'M3 V8 e sono rimasto un pò deluso dal riscontro Kw al banco. Ritengo che il riscontro sia stato fatto in condizioni climatiche poco favorevoli ( in primis temperatura estiva e con carburante ordinario non eccelso
281,2 Kw in luogo dei 309 Kw dichiarati dalla casa non sono pochi.
ironicamente il fisco dovrebbe restituire qualcosa ai possessori.
Detto questo senza nulla togliere che è e resta la sportiva che presto o tardi acquisterò.

 

si certamente però si è sempre detto ke ne rulla di più e questa è un'altra prova...la X6 3.5i pesa 2070 kg,e da una prova scritta da uno su xBimmers la sua 3.5d fa da 0-60 6,39,con partenza precaricando il cambio il ke non è male...credo ke i 5,9 li abbiano ottenuti allo stesso modo :wink:

x le mie impressioni,o dell'auto in x se, meglio ke vai nella sezione X6 Club e li ne hai da leggere...:wink:


PS : un 3.0 benzina monoturbo ,ma bisogna vedere quanto grande è sto monoturbo,dato ke quelli della 335i saran grandi come 2 euro,ke dichiara 333 cv e fà 10,3 km/l,io,ci credo mooolto poco :wink:

 

grazie dei complimenti,
forse sono stato impreciso riguardo alla combinazione delle variabili che rendono favorevole l'incremento
Come dici tu, è giustissimo..
la compensazione automatica ha lo scopo di recuperare in altura con un aumento della sovralimentazione ciò che x le leggi della fisica perderesti..
tuttavia se fa freddo, c'è umido, hai carburante "agli spinaci" , fatti i dovuti adattamenti la centralina elargisce :wink:
Discorso opposto : se in piena estate con 30-33°C sei in altura viaggi talmente fiacco da restarci davvero male..

diversamente, se sei in piano al livello del mare ed inganni il sens altimetrico viaggi a bestia e se hai vpower e temp esterna fredda hai un'altra macchina tra le mani.

 

la mia X6,ke pesa 2100 kg , fa 800 km con un pieno,azzerando il "consumometro",mi fà di media,citta,autostrada e extraurbano,9,8 km litro...di media ne rimangono una 50ina di autonomia poi faccio gasolio e di pieno sono sempre 78-80 litri quindi ci siamo...se la mia consuma ciò,e realmente lo vedo con il parziale dei km e del consumo,ad ogni pieno io azzero il parziale,vuol dire ke ,x la massa ke ha e motore e cv và meglio in tutto e x tutto di un 320 d

io poi ti dico di media,ora non sò 4ruote dove e come abbia fatto il test ma spero non sia un a media...anke xkè Davide,utente qui del forum,lui con 55 litri fà 1000 km...:wink: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=129439&highlight=

ciao