un proprietario di una ///M3 E46 l'ha provata: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=29337 pare che cambio e frizione rispetto all'///M3 siano deludenti però la macchina cammina, non come una ///M3 ma cammina........
Mmmmmm bisognerebbe conoscere la persona in questione. Io e non solo io nella mia compagnia abbiamo il dubbio che motore a parte sul dritto, oggi come oggi per una M3 E46 siano volatili senza zucchero tenere il passo di una E90/91/92 nel misto. Tutti quelli che avevano l'M3 adesso l'hanno venduta quindi non si può fare l'esperimento, ma i dubbi sono molti. Questo mi pare che parli di accelerazione, mentre sarei curioso del resto. Ho più di un motivo per ritenere l'M3 un filo sorpassata a livello di fluidità e compostezza di sospensioni.
Ricordati ke la M3 era appunto una ///M con tutti i vantaggi del caso....:wink: Cmq dai primi test delle riviste tedesche, s'è capito ke è un vero e proprio missile...staremo a vedere ke diranno Qr, Automobilismo, Auto e company...
Più che delle riviste vorrei che qualcuno del mio enturage o ad esso vicini la provassero. Chi ha avuto l'M3 E46 e ha provato la mia o una E90 in generale è rimasto a bocca aperta circa l'assetto che è veramente molto molto superiore alla serie precedente.
temo che l'aretino abbia ragione sull'assetto un utente del forum che non posta da un pò, UDPUmberto, pilota di F3, dopo aver comprato un 320d E90 arrivando da un 320d E46 disse subito che nel misto non c'era storia grazie alla superiore rigidità torsionale della E90........
C'è da dire che quando arriverà questa benedetta E92 by Motorsport le gerarchie saranno ripristinate.:wink:
La sensazione è completamente diversa da una M3, lei spinge in alto mentre la 335 spinge da subito, la differenza è che una si ferma a 8000 e l'altra a 7000, vibrazioni e comportamento dinamico sono diversi. Si sa che la sonorità della macchina e la sensazione dello sterzo fanno sembrare 2 cose completamente diverse ma poi a numeri la differenza è minima, sia sullo scatto che in velocità. La 335 è una berlina velocissima dal rumore ovattato e dal telaio fantastico, la M3 è una supercar da corsa piena di rumore e vibrazione e molto rigida. Difficile dare opinioni profonde avendola provata in città a velocità quasi di codice, sicuramente però è il sistema migliore per preferirla o meno ad un altra e sinceramente per il momento preferisco ancora la mia, naturalmente per le sensazioni che mi da. confermo il titolo che ho scritto, questa è una macchina superiore a tantissime, ma per superare la M3 ci vorrà la nuova M3 e sicuramente la distaccherà di parecchio
No no lo sai che in fondo sono uno che si accontenta, a me di fare i 100 in 5,5 o in 4,5 non mi cambia la vita, tanto dalle mie parti non si possono manco fare i 100
Ma infatti cambiare macchina per qualche decimo sullo 0-100 è folle. Cambiarla per un telaio molto migliorato già ha più senso, potendolo fare.
secondo me con i soldi della nuova M3 ti prendi una berlina/coupe'/cabrio da favola + una elise da pista...
Io però confronterei macchina nuova con macchina nuova. Perchè sennò al posto di un 335Ci ti potresti mettere in garage sicuramente una GT3 MkI, forse forse anche MkII. E comunque una Elise costa non meno di 20.000€, anche le S1 più vecchie. Poi ce la gente come me che compra solo il nuovo.
hai ragione... ma il mio era un discorso sul fatto che prima di prendere una macchina come l'M3 e' meglio fare 2 conti; poi uno piglia quello che vuole come sempre
