335ì Procede 2.0: impressioni di guida

Ma dimmi una cosa, tutta sta roba poi se la monta da solo? Anche il modulo l'ha messo su e regolato lui?

 

Ma che bevi di solito? Lo dicono i giornali mica io, poi chi cax è sto warner?

 

si si, sicuramente era x le RF
poi cmq c'e' da dire che a livello di sensazioni al volante io sono abituato bene

 

non vorrei dire ste, ma il jb2 è accreditato per 370cv almeno... e si vede...quando ci vediamo con gigi? verso le 2 da te? ieri quando son tornato mi son fatto una cultura sul data logging

 

avrei una domanda da porvi visto che devo comprarmi il modulo per il 135 e sono indecisissimo.
Il procede è accreditato di 420cv,ma quel kit comprende anche catalizzatori e centrale(che non penso saran compatibili con la mia).
La domanda è,di sola elettronica a quanto arriva?380 o 400?
Domanda numero 2:
Cosa ne pensate del modulo sviluppato dalla active autowerke?(che tralaltro prevede a catalogo anche 2 nuovi intercooler, una pop-off sequenziale,differenziale autobloccante meccanico e lo scarico?)

 

lo squadrone dei cavalli rullanti

questa volta però diciamolo ai nostri nuovi amici, altrimenti si offendono se non li invitiamo

quanto siete forti

 

non vorrei che mi avessi frainteso: io parlavo di feeling dell'auto non del pilota :wink:
quindi dicevo che la emme a sterzo e' un kart, la 335i e' un po' piu' "morbida"
ed e' normale che sia cosi'

 

grande...

@Kompey: montaci il procede 2 solo elettronica...fino a 410 ti arriva abbastanza in sicurezza...poi devi solo fare attenzione a non farti male con la tua

 

Altrimenti possiamo mettere un 335I Procede con questa M3!!!
http://www.tuningblog.it/2007/11/23/bmw-m3-csl-by-loaded-tempo-sconvolgente-sulla-nordschliefe/

 

Quoto, la nuova M3 niente da dire l'ho provata (non in pista) gran macchina, ma L'M 5 mi ha impressionato, poi ho provato l'M6 a Monza e non posso che darti ragione, anche se mi sembra che non sia questo l'argomento .

 

La M3 ha uno sterzo meno demoltiplicato rispetto alla 335i, gomme più larghe, diverse regolazioni della sospensione proprio per migliorare la precisione e ridurre il sottosterzo, quindi è perfettamente normale che ti dia un feeling diverso rispetto alla più turistica 335i.

 

Warner (Luca67) insiste a fare dei confronti inopportuni, è un pò come se dicessi che la Veyron va più forte della M6, insomma motori diversi, potenze e coppie diverse.

Io le ho guidate tutte in pista più volte e la M3, oggi come oggi, è la più veloce M in produzione.

 

Ed è normale che sia così.:wink:

 

Può essere sicuramente, io in pista ho provato solo la M6 e in tempi molto diversi dalla M3 e M5 che ho provato in strada, quindi non ho confronti precisi ma solo sensazioni.

 

Scusa Andew, leggendo il risultato della rulla ta c'è qualcosa che non mi torna.
Normalmente la potenza dei motori termici che viene indicata è quella al volano misurata al banco senza neanche il cambio (questo avviene normalmente anche per i motori ad uso industriale), se ci attacchi la macchina con cambio e trasmissione è certo che alla ruota diventano meno (discorso diverso per le moto che molte volte indicano i cv alla ruota perchè le varie riviste fanno le rullate).
Se prendi i 306 cv del 335 -12% ( il 12% non è un coefficiente fisso ma una media di quello che ho visto in varie prove) fanno 270 cv alla ruota (275-280 sono state le rullate migliori in U.S.A. ma hanno usato benzina con ottani superiori),
stessa cosa i 507 della M5 diventano circa 446 alla ruota, la tua dovrebbe rullare circa 370 cv , quindi vedi che se la prova come dice Nicola non è stata fatta in maniera corretta i 360 cv ci stanno tutti, poer quanto ti ha detto il personaggio in conce scusa ma mi sembra un pirla.
Saluti

 

Volevo solo aggiungere che l'assorbimento di un cambio meccanico con differenziale autobloccante a frizione multidisco in bagno d'olio, normalmente è intorno al 20%.

Infine la Bmw difficilmente dichiara valori errati per i propri motori, quando si parlava delle rullate della M3 E46 che dava meno cv dei dichiarati, ci si dimentica che 6/7 anni fa in Italia non esistevano le benzine con più di 95 ottani.

Bmw dichiara le proprie prestazioni con benzina uguale o superiore ai 98 ottani.

Se Andrew la V-power la mette solo poco prima di rullare, la centralina potrebbe non fare a tempo a regolare gli anticipi, perchè si ritrova della benzina miscelata.