330xd Futura (prova su strada e la sua storia)

stracomplimenti davide.. è davvero un gioiello bellissimo ed esclusivo. Fa sempre piacere quando certe opere d'arte finiscono in mano ad un appassionato, ad un intenditore, a qualcuno che possa apprezzarle e valorizzarle al meglio. Speriamo anche che la stessa sorte capiti alla tua e46.. mi mancherà..

 

che romanticone

 

Non ho capito: 20% di sconto sui km zero, ok, ma anche sul nuovo??

 

Cavolo non pensavo arrivassero a tanto! Sono proprio inesperto di auto

 

dover vado per farmi fare questo benedetto 20%sconto sul nuovo???? visto che qui non se ne parla..
consigliami e ti nominerò come referente!!!!

thanks

 

...vorrei toglierti qualche perplessità sullo STEP...anch'io ero molto perplesso passando dal manuale all'automatico, ma gli ultimi cambi hanno fatto notevoli passi avanti...la precedente generazione a 5m non la rimpiango (quello che avevo sul 330cd) ma, a parte qualche slittamento a freddo, si comportano piuttosto bene.

Certo, non é mai un manuale, ma quando capisci come funziona riesci a sfruttare al meglio le sue peculiarità e alla fine trovi il giusto feeling...dopo i primi 10k km, per esempio, impari a utilizzare il gas per cambiare marcia...ovvero, sapendo come si comporta nelle varie situazioni, sai già prima come si comporterà ai vari regimi...a quel punto lo anticipi e con il gas decidi tu in quale istante farlo salire o scendere di marcia (con un errore minimo che stimo in circa 50rpm)...con l'ausilio di orecchio e culo capisci benissimo cosa cià in testa di fare Diciamo che dovrai ripensare il modo di utilizzare l'acceleratore; non tanto in funzione della potenza richiesta ma più legato al comportamento del cambio...

Probabilmente avendo i paddles non sarai costretto a trovare un sincronismo così perfetto come sono stato costretto a fare io, ma il principio rimane...

A lungo andare forse ti abituerai anche a tenere andature un pò meno veloci perché lo STEP si comporta meglio nella guida ad andature medie (diciamo che non dà il meglio di sé nei picchi...cioé quando vai troppo piano o quando corri parecchio). Ovviamente questo é anche il suo forte...lo scopo di un automatico é anche quello di liberare dall'uso di cambio e frizione nella guida turistica (sennò non avrebbero inventato le modalità sportive che suppliscono un pò nella guida veloce rispetto a un manuale che rimane sempre la scelta migliore...cambio F1 Ferrari a parte ).

 

Esatto, e questo purtroppo sta uccidendo l'usato più che mai

 

vabbè, ma non è proprio la prassi quotidiana fare il 20%:wink:

magari lo può strappare un cliente, in un priodo particolare, in un conce particolare.........dalle mie parti c'è una concessionaria che fà ottimi sconti davvero, ma il 20% sul nuovo con permuta non l'ho mai visto:wink:

 

Ma veramente a Milano sul pronta consegna sia Mercedes sia BMW li ho visti arrivare al 25%

:wink:

 

_mmmmm si... bellina...


































_ma dai non ci credo... ora però devi prendere un parrucchino biondo o castano che faccia "pan dan" con le modanature interne...

_i complimenti e gli auguri te li farò, ma soltanto di persona, dopo che mi avrai fatto fare un giretto da passeggero!

:wink:

 

Sì, poi dipende se é freddo o caldo...a freddo slitta un pò per non essere brusco e non andarci pesante subito con i meccanismi (suppongo); a caldo slitta poco o niente...anche nelle partenze da fermo, se dai gas convinto, tende a bloccare subito...dalla terza in poi non slitta proprio. Avendo 6m peraltro puoi scalare in 5a anche sui 200 abbondanti se proprio vuoi tirare fuori l'ultimo dei 231 cv...tanto la coppia a quella velocità in 6a é quasi al picco e tende a scendere, mentre la potenza vien fuori fino a 5.000 rpm...

In generale c'é da dire che con i motori diesel, avendo un arco di giri limitato, nella guida normale é una manna...sennò stai sempre col cambio in mano...probabilmente ti sembrerà che anticipa le cambiate rispetto a quelle che avresti fatto tu, ma in un certo senso migliora anche le performance della macchina visto che (giustamente) privilegia l'uso dell'abbondante coppia rispetto alla potenza...con 6 cilindri, 3 litri, 230cv e una coppia da TIR si può andare in giro confortevolmente con un filo di gas muovendosi comunque abbastanza rapidi, ecco...quello che fa il cambio...secondo me migliora anche la conduzione della macchina visto che per natura saremmo portati a tirare di più (da smanettoni che siamo ).

...puoi ritardare la cambiata visto che l'esecuzione in sport é piuttosto rapida...quindi quando corri, visto che non parliamo di pista ma semplicemente di andare veloci, hai una guida più efficiente e pulita dal momento che puoi concentrarti di più sulle traiettorie ritardando un pelo l'ingresso in curva...

Insomma, il succo della questione é che tanto schifo non fa nemmeno lo STEP...ha i suoi difetti ma anche diversi pregi che impari col tempo ad apprezzare...

 

ottima scelta ance se io lostep proprio non lo digerisco