330i vs 330d

quoto giò...

personalmente lo ritengo anni luce più emozionante del diesel ma meno parsimonioso.

 

è che 80 pagine erano un po lunghette da leggere!! buon week anche a te!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho appena finito di leggere le 80 pagine in 4 giorni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> da quel che ho capito l'N54 è il "vecchio" 3000 della E46 con 2 turbo.. mi domando il perché non hanno turbizzato l'N52 o l'N53 con 272 cv..

 

Perche prendere un motore e aggiungere un turbo non è proprio il modo ideale per progettare un motore, senno saremmo capaci tutti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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perché l'm54 come base di partenza era più robusto, ma è completamente rivisto comunque sia.

 

La cosa che mi dispiace é che bmw ha smesso di produrre 6 cilindri aspirati

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Il problema è che con l'e36 e con l'e46 se volevi un 6L potevi puntare sul 320i, con l'e90 sul 325i, ora sei obbligato a scegliere il 335i, gran motore ma costoso da mantenere e afflitto dal superbollo. I 6L saranno sempre più pane per pochi, per il resto potrai sempre contare sugli ottimi 1.5 3 cilindri turbo.

 

Adesso se vuoi un 6L aspirato non c'è... solo il 3 cilindri turbo del 318i o il 340i turbo.. peccato

 

...insomma mi state dicendo che devo tenermi stretto stretto il mio 3000 6L benzina...

 

Io l'ho presa apposta.. visto che Bmw ha smesso di produrre 6L aspirati.. come Porsche che ha smesso di fare il raffreddamento ad aria e le 993 valgono molto di + delle 996 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> so che è diverso... ma in ogni caso il 6L aspirato non c'è +!!!

 

davvero un gran peccato !!!!

 

In termini di valore economico ci sarà ben poco su cui contare, mentre in termini di valore intrinseco è tutt'altra cosa.