330i vs 330d

Direi di si. Immagina di essere in autostrada a bordo della tua 535i, di avere davanti una gemella 530d, schiacciare tutti e due assieme e, sullo scatto, vederti la meno potente 530d davanti a te cominciare ad allungarti.

Poi a fatica, oltre i 180 - 190, piano piano recuperi terreno per poi a fatica affiancarla con l'ago del tachimetro oltre i 210 km/h.

61 cavalli in più e 2 turbo a BENZINA.

 

[quotePoi a fatica, oltre i 180 - 190, piano piano recuperi terreno per poi a fatica affiancarla con l'ago del tachimetro oltre i 210 km/h.

]

Sì ma sono velocità che per via anche dei controlli si fanno sempre meno...Avere un'auto con una coppia mostruosa è un piacere

 

in autstrada nelle riprese il 245CV è un mostro , è in prima e seconda che non mi entusiasma (Alex-mi dice che ha il limitatore di coppia) dalla terza in poi a parte il sound non paradisiaco dei 3000 benzina ( ma neanche da trattorino!!!!!!) è un mostriciattolo....

 

In prima e seconda e retromarcia è limitata a 400 Nm per preservare sopratutto cambio e differenziale

 

dopo quanti nm ha?

 

540nm

 

Tutto condivisibile, a parte il fatto che il 535i non ha 2 turbo, ma uno solo con tecnologia "twinscroll": trattasi dell'N55, non del glorioso N54!

 

Hai ragione, preso dall'euforia mi sono dimenticato che il nuovo N55 ha un singolo turbo twinscroll con stessa potenza del precedente e coppia massima identica ma 1200 giri anzichè 1400 giri.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao scetti, anche a me in seconda (la prima è inesistente) non impressionava tanto..... se sei contrario agli incrementi di potenza, ti consiglio lo sprint booser... io l'ho montato una settimana fa e pur non aumentando di un solo cavallo il motore ti da il vecchio calcio in culo che da tanto ci manca..... ha il tastino per cambiare originale, medio e sport !!!! Non ci credevo ma invence è una gran figata !!!!

 

Schiacciare sempre a fondo no eh? E' la stessa cosa e risparmi il costo dello sprint booster.

 

Comunque, tornando alla prova di 4R, devo dire che è il 3.0d 245cv a dimostrarsi eccezionale. L'N55, in effetti, il suo egregio lavoro lo fa eccome: spara da 0-100 in 6" un "pachiderma" da 2.000kg! Cosa pretendere di più? E invece, proporzionalmente, è proprio il cugino diesel a dare di più, con prestazioni di poco inferiori!

Tornando invece sull'aspetto peso, ma... Dico io... La nuova serie 5 cresce di 6cm di lunghezza rispetto alla vecchia, ma alla pesa fa segnare 200kg di più!! E ciò nonostante l'utilizzo di materiali alleggeriti per alcune componenti... Mah... Sono un pelino perplesso

 

ma il limitatore di coppia si può togliere con una rimappa? Insomma così ha meno coppia della vecchia in prima e seconda

 

Avevo aperto un post a proposito: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=190810

Ma nessuno ha commentato...

 

Il limitatore di coppia nelle prime marce è presente su tutte. In fase di mappatura viene ovviamente innalzato. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Giustissimo

 

Grazie, sempre il migliore :wink:, su quali Bm è presente?

Come si limita la coppia?

 

Su tutti :wink::wink:

 

solo le nuove generazioni giusto?

 

Qui ci vuole un'esperto ed io pultroppo non lo sono :wink::wink:

 

Con i figli