anche io portato la convergenza totale anteriore quasi a zero, la posteriore non ricordo (dovrei guardare il rapportino) tanto le spalle sono sempre le prime a finire , le RE050A che avevo prima erano slick sulla parte esterna ed ancora con segni del battistrada al centro
mmmmhhhh La tua era "taccata per terra", quando io scivolavo e dovevo attendere per dare gas....altro che chiacchiere!!
c'ho appuntamento dal gomista per mette sù le termiche: alora, cos'è che je devo dì sula convergenza? me meti j angoli dove? come?
Beh, ormai credo sia tacito che la vera sportività BMW è una caratteristica delle giardinette!!! Nel forum quelli che si divertono di più alla guida sembrano proprio i possessori di SW:wink:
Davanti aperta 1mm per lato, dietro a 0. Il camber se è possibile dagli tutto quello che c'è davanti, dietro lascia stare così.
oh, bene pito grazie! vedo che il tuo gommista è di leinì, lavora bene? perchè devo trovare qualcuno che non mi rompe le palle quando gli dico che angoli voglio!
Si è il gommista dove va anche Andrew, quando decidi di andare fammi un fischio se non sono incasinato ti accompagno :wink:
oh che bella notizia!! Generalmente io ci sono il pomeriggio, tranne il sabato che lavoro; un giorno che non hai impegni tu... Mi faresti un grande favore !:wink:
Il camber posteriore è diretta conseguenza di quello anteriore: siccome davanti è pressochè fisso, è inutile esagerare dietro altrimenti si ricade sempre nell'incubo dei bimmer: sottosterzo.
Che poi, tornando un attimo OT, Bmw sulla distribuzione dei pesi resta eccezionale. Ad esempio, la mia 335xi è gravata, come sapete, di un peso supplementare di 100kg rispetto all'omologa TP. Ma il bello è che, nonostante questo, la ripartizione resta quasi ottimale: 51,3%-48,7% (come da prova di AUTO 05/2007), corripondenti ai seguenti valori assoluti: - assale anteriore: 895kg; - assale posteriore: 847kg, per un totale rilevato di kg 1.742. Chiuso OT e W Bmw!
poi dipende molto dalla configurazione una 320i station wagon dietro ha più del 50% la stessa cosa non si potrà dire per un 330d e92
Quoto , il dato 50:50 è indicativo , varia tra carrozzerie e motorizzazioni differenti i più corti 4L sono avvantaggiati in questo , facevo caso che la candela o iniettore del primo cilindro è praticamente sull'asse delle ruote , quasi un motore centrale. In futuro se veramente faranno motori 3L , li monteranno praticamente nel comparto clima
Certo, ciò non toglie che mantenere una ripartizione 51-49 in una vettura che si porta sul groppone 100kg in più rispetto alla sorella TP non è affatto male.
Si sono d'accordo. era solo una riflessione tecnica , BMW fa un gran lavoro per mantenere la distribuzione dei pesi più vicina possibile al 50:50 , che poi sia 51:49 o 52:48 non è che stravolga la guida . Diverso sarebbe un'utilitaria diesel con un 68:32.... gran bel mezzo la tua e91 ,( anche se preferisco l'E92) sopratutto il colore. c'è un link con qualche fotina esterno - interno?
