No per favore, già sono state riempite 50 pagine così, immagina riaprire vecchie discordie già consumate su altre discussioni:wink:
avete letto la news sul nuovo motore per la z4? z4 35is 335cv, 450nm e 510 in overboost....una belva. Che dite, con il restyling mettono questo motore anche dentro il cofano della E92? perchè se il 335i mi stuzzica, un ipotetico 335is mi stuzzicherebbe ancor di più. La cosa che non ho capito è se il 335i da 306cv poi scompare oppure il 335is si andrà a posizionare ancora più su. Chissà che prezzi avrà...
La seconda che hai detto............:wink: la versione IS sarà un modello a Se di connotazione più sportiva, un po' come i modelli S di audi.
Come non quotare questo intervento. Ho io manuale scalo se ne ho bisogno, altrimenti in 3° marcia nel traffico urbano a circa 800 giri tira e non hai necessita di scalare. Immagino che un 6 benza sia molto molto più silenzioso ed esente da vibrazioni, ci mancherebbe. Se per assurdo la benza costasse la metà del gasolio, forse comprerei un bel benza..forse.. con un volumetrico però.
Vabbè ragazzi, volete che ve la dica tutta? La Z4 Coupè 3.0si me la sono tolta per disperazione, perchè il motore NON MI PIACEVA. Figuratevi che doveva spingere un corpo macchina snello, ma IMHO, non mi ha mai dato quella sensazione di POTENZA che un'auto sportiva deve avere. E' un bellissimo motore piatto, senza picchi di coppia, setoso, morbido, vellutato....... .....un motore perfetto per una berlina ma non un motore sportivo. Ha quel po' di coppia che non guasta ai medi, ma non è eccellente ne in alto e ne in basso. E' un ottimo compromesso, ecco..........ma la domanda a questo punto è: "un motore bmw benzina, è giusto che sia un compromesso?". Sarà che scendevo da un 3.0 diesel 204cv, ma quando sono salito sul 265cv 3.0 benzina ci sono rimasto quasi male, al punto tale che, essendo deciso a tornare al benzina, dopo un anno e mezzo ho venduto la Z per prendere un motore a benzina serio. Ora, con L'S65, posso dire di essere davvero contento...........ma sono dovuto finire su di un motore ad alte prestazioni......... ....mah.
Io credo che un 330d in questo frangente verrebbe umiliato. Per non parlare del sound da sbavo dell'N52 :wink: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZXQ7LCEsSpM&feature=related[/youtube]
adesso non esageriamo, a leggerti sembra che il 6L diesel vibri come una motozappa che vibri più del benzina ci può stare ma non mi pare che scendendo dall' auto non si riesca a bere un bicchier d' acqua senza lavarsi la faccia
era nella marcia migliore per riprendere con forza da 100 all'ora, cioè la terza. :wink: mettiamo il 330d e la z4 3.0si entrambe in terza e vediamo chi arriva prima a 200... suvvia avete stancato con queste riprese in sesta. :wink:
la chiami ripresa un affondo a 100km/h in terza? a me pare più un'accelerazione che una ripresa le riviste che testano le auto con riprese da 80-120 le fanno con la marcia più alta, altrimenti che ripresa è??? non arrampicatevi sugli specchi
secondo me va fortissimo... sinceramente con la mia sono sicuro che se non guido impiccato di motore sto quasi dietro (la Z ha le marce corte) nonostante i 45 cavalli in più e lo stesso peso il fatto è che dovete capire che a me o a Farmaco non gli interessa niente della ripresa da 80 all'ora in sesta marcia perchè non è un parametro importante per l'auto come la intendiamo noi, magari se vuoi parlare di riprese potrebbe interessarci un 50-100 in seconda o un 90-150 in terza.
Bho.........che ti devo dire.........a momenti avevo paura ad ingarellarmi con le prime TT 3.2 V6 da 250cv. Magari poi a guardare bene camminava........non è che fosse un'auto ferma, eh, ci mancherebbe, ma non mi ha MAI dato quella sensazione di potenza, quel momento in cui dici "ecco, ora comincia a fare sul serio". Da 1.000 giri a quasi 7.000 è sempre identico.......... Sound splendido.
ti ripeto non sono RIPRESE mettere una terza a 90km/h non è una ripresa, mettere una quarta a 140km/h non è una ripresa a volte mi sembra che non capiate
è una ripartenza nelle condizioni ideali della guida sportiva, se a 80 all'ora il motore non vola in sesta non mi interessa, basta che se butto giu 3-4 marce l'auto voli :wink: sono punti di vista, a te interessa poter riprendere in autostrada dopo un camion che sorpassa, a me interessa che se esco da un tornante in seconda l'auto spinga forte e che a 90 all'ora la terza sia in coppia, il resto sono cose che reputo inutili :wink:
Esse non sono riprese ma accelerazioni: la ripresa è bel altra cosa, ovvero la già citata 80-120 nella marcia più alta. A quando il 20-140 giù dal Pordoi, visto che i parametri di valutazione sono, cito Boris da sky, alla caxxo di cane?
